Testovacia jednotka BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Nové telo pre oligarcha

BMW 750 Li: Akákoľvek cesta sa skráti
 
V polovici deväťdesiatych rokov posledného tisícročia slúžil BMW 750 IL v 32. tele v našej redakčnej kancelárii. S predĺženou základňou, štyri -seater, so zabudovanou chladničkou. Potom to bolo superpitabilné auto na reprezentatívne účely. Avšak tie časy uplynuli, dokonca aj vrchol popularity jedného z najúspešnejších, podľa môjho názoru BMW - rovnaký boomér (38. telo). Ale sväté miesto, ako viete, sa nestane prázdne. Aktívny útok na fanúšikov značky bol zaujatý Bavorským záujmom v roku 2001, keď bola na Medzinárodnej automatickej výstave Frankfurt uvedená posledná vlajková loď-BMW novej 7. série v 65. tele.
 
Potom, stále si pamätám, väčšina sveta z väčšej časti kritizovala tvorivý impulz amerického dizajnéra BMW Chris Banlal, pričom citoval skutočnosť, že podľa nich je krmivo predbehnuté, front je Japonec a všetko je v tomto duchu Čas si však vyžaduje svoj vlastný a na nový vzhľad siedmich pomaly zvykných a na oboch stranách oceánu. Nie je žiadnym tajomstvom, že vlajková loď Boomer sa predáva v USA a Kanade ešte lepšie ako v Rusku - bohatí ľudia, bude viac
 
Situácia s počiatočným nepriateľstvom voči novým sedem sa dá ľahko porovnávať s rokom 1995, keď nová trieda Mercedes E vstúpila na trh v 210. orgáne. Bol nazývaný obruba a spočiatku bol dosť skeptický, pretože auto bolo tak prekvapivo odlišné od predchádzajúcej série v dobrom dobrom 124. balení. Ale na to sa nič zvykne. Teraz je všetko trochu iné. Berúc do úvahy početné názory priaznivcov pre a proti, Nemci sa uchýlili k starej a láskavej, verbálnej metóde - restylingu alebo presnejšie, facelifingu.
 
Sprísnenie tváre jednoznačne prospelo siedmich v prospech. A to sa dotklo nielen tradičnej optiky vpredu a zozadu. Nový siedmich vzhľadov sa zmenšil nielen a zadné svetlá získali tradičnejší vzhľad, ale aj samotná kapucňa, veko kufra, a preto sa všetky krídla stali odlišnými a krmivo sa stalo viac vzduchu. Týmto spôsobom sa hlavný dizajnér spoločnosti BMW pokúsil odstrániť ťažkú \u200b\u200bváhu chrbta tela, za ktorý ho naraz kritizovali auto v mnohých krajinách sveta. V skutočnosti siedma séria získala hotový vzhľad, teraz sa dá vylepšiť iba pomocou profesionálneho ladenia. Ale toto je úplne iný príbeh
 
BMW 750 LI je založený na povrchu planéty pomocou obrovských 19-palcových otvorených diskov nového dizajnu. Okrem toho sa rozmery pneumatík líšia, napríklad plnokrvné supercary, 245/45 ZR19 vpredu a 275/40 ZR19 za sebou. Iba týmto spôsobom sa gumárovi podarí obmedziť skĺznutie zadných kolies s ostrým začiatkom z miesta, a dokonca aj potom nie je vždy úspešná. Avšak o prevádzkovaní vlastností o niečo neskôr
 
Medzitým má zmysel otvoriť dvere a pozrieť sa dovnútra. Pozri, píšťal a nahlas povedz: Áno, daj dve! Kráľovstvo pravej kože a drahé drevo. Všetko, čo je možné a nemožné, má elektrické predpisy. Ručne sa pohybujú iba opona pod poklopom a viečka držiakov pohára. Pokiaľ ide o zvyšok, je k dispozícii miliarda a jedno tlačidlo. Napriek tomu, že predĺžená verzia automobilu je určená hlavne pre cestujúceho v diéte, ktorý sedí, sám vodič nie je v žiadnom prípade zbavený pohodlia. Mimochodom, Idrive System, Mimochodom, mierne zjednodušený v porovnaní s predchádzajúcou verziou stroja a štvorzónový klima Satelitný navigačný systém, ktorého práca by mala byť založená v Rusku v blízkej budúcnosti. K dispozícii je tiež osobný mobilný telefón systému GSM s duplikátnou klávesnicou zabudovanou do predného panela, takže je pohodlnejšie vytočiť číslo na cestách. Vložili sme kartu MTS SIM do špeciálneho zariadenia a počas skúšobnej jazdy sa s správnymi ľuďmi bez problémov porozprávali vďaka poprednému mobilnému operátorovi a pohodlnému technickému zariadeniu. Dvojité sklo s ochranným, sotva viditeľným filmom medzi nimi prispieva k tichu a komfortu vo vnútri. Nakoniec, k dispozícii pilota - najdôležitejšou a najvýznamnejšou kartou Trump je vynikajúci 5 -klitrový motor s kapacitou 367 koní. S krútiacim momentom 490 nm. Je pravda, že je presnejší, motor má objem 4,8 litra a vlastníci Pondeys X5 dobre podpísajú. A ak sa úplne sústredíme, potom je prevádzkový objem motora 4799 cm3, pretože obavy BMW, ako viete, miluje zaokrúhlenie indexov, aby nezaviedla ľudí do zmätku. V každom prípade sú kremíky nad strechou.
 
Aby sme pochopili celú podstatu predĺžených siedmich, má zmysel ísť na nevyhnutnú, ale v tomto prípade príjemný testovací postup na zadnej pohovke ako šéf. Keď som požiadal svojho kolegu, aby trochu jazdil po meste, som sa nachádzal s patosom v zadnej časti stoličky a začal som aktívne študovať dobré a zvončeky a rašeliniská, ktoré mi poskytli. Z zadnej samostatnej pohovky, ktorá má úplnú sadu všetkých potrebných úprav, môže cestujúci ovládať všetky funkcie vozidla, s výnimkou jeho pilotovania. Môžete tlačiť a posúvať predné miesto pre cestujúcich strážcu, môžete znížiť a zdvíhať elektrické záclony vo všetkých oknách v kruhu, čo všetko naraz a každé osobitne. Pred sedením je osobný monitor nainštalovaný s rovnakým systémom Idrive, iným mobilným telefónom, ktorý sa skrýva v lakťovej opierke, vzadu medzi sedadlami je tiež malý osobný bar. Takže, keď máte po celú hanbu po ruke, sa skutočne zdá, že celý proces života naparujete zo zadnej pohovky. Mimochodom, pre úplné pohodlie cestujúcich z VIP patrí špeciálne mäkké stojany pre nohy uviaznuté po chodbách orgánov, súprava. Žijú v zapečatenej taške v kufri a môže byť vydaný správca, prepáčte, vodič pri prvej žiadosti
 
Podľa môjho názoru však existujú niektoré nevýhody spojené s držaním takéhoto auta. Po prvé, človek musí byť veľmi pokojným človekom, aby jazdil na BMW ako cestujúci. Po druhé, musíte nájsť vodiča s oceľovými káblami namiesto nervov, ktoré by mohli v sebe obmedziť impulzy, aby sa zaoberali kufrom, čo je veľmi ťažké urobiť. A po tretie, údržba a údržba takéhoto vozidla bude stáť mesačnú sumu, najmä ak sa rozhodnete ušetriť a dovážať trojročné auto z Nemecka do Ruska. Známy manažér služieb z jedného metropolitného autorizovaného servisného centra BMW mi povedal, že použité semená majú dva spoločné problémy-elektroniká a paradoxne prevodovku. Raz nemusíte, ale musíte byť pripravení na všetko. Toto je však samostatná téma
 
Avšak značka BMW je predovšetkým autom pre vodiča. Silný V8 prelomí dve siedmich dvaja z miesta a rýchlo sa prenáša do vzdialeného Daliho rýchlo. Pre tento motor sa vyžaduje iba 6 sekúnd, aby auto vymenilo druhú sto. Maximálna rýchlosť je podľa zavedenej tradície obmedzená elektronikou rýchlosťou 250 km/h. Big BMW dobre naparuje, že to nebolo prekvapujúce - vynikajúce bežecké vlastnosti boli, sú a budú hlavnou korčuľou bavorskej značky. Elektronický adaptívny pedál urýchľovača si zvykne na jazdu pilota. Napríklad na vašej korešpondentovi reagovala veľmi citlivo, stačilo len na to, aby sa jeho pedál mierne dotkol nohou. Ak jazdíte pomerne hladko hladko, reakcia vozidla na akcie vodiča sa stane pomalou a hladkou. Mimochodom, s bohatými zážitkami z jazdy na predbežnom reliérii siedmich môžem autoritatívne povedať, že pozastavenie 7. série sa stalo oveľa pohodlnejším, zdá sa, že auto pláva po ceste a túto skutočnosť si nemožno všimnúť. Aj keď osobne je presvedčený, že pre meranú a jemnú jazdu je vhodnejšia, povedzme, trieda Mercedes S
 
Aké závery možno vyvodiť? Nový BMW 750 Li - elegantná limuzína reprezentatívnej triedy, ktorá sa elektronicky zlyhá, je iba zrazeninou moderných inžinierskych technológií. A ak prostriedky umožňujú a vy sami milujete nielen relaxáciu v zadnom kresle s novinami, ale tiež nie averzujte na otáčanie volantu, BMW 750 Li je váš viac ako hodný výber
 

Zdroj: Časopis Mkobil