Test Drive BMW 5 Séria F10 od roku 2009 Sedan

Porovnávací test: BMW 550i proti Infiniti M56

Pokiaľ ide o rozprávanie o úctihodnosti v segmente stredných športovcov, všetko, jednosmerné alebo druhé, sa otáča okolo 5. série BMW. Tieto vozidlá tu niekoľko desaťročí vládli a celkom si zaslúžili. Majú nevysvetliteľnú schopnosť uspokojiť a požadovať nadšencov a kupujúcich, ktorí potrebujú dobrý sedan s nemeckou stigmou.

Teraz, keď je úplne nový BMW 550i s dvoma turbínami, je čas porovnať ho s najsilnejšími konkurentmi. Namiesto tradičných súperov z Európy sme sa rozhodli, že sme sa rozhodli, že niektorí z japonských bratov, ktoré podľa nášho názoru nie je menej zaujímavé. Naša voľba padla na nové Infiniti M56, starostlivo recyklovaný sedan, ktorý je lepším konkurentom toho najlepšieho z Nemcov. Na papieri je to naozaj slušný súpera, ale to, čo sa stane na ceste?

Porovnať
BMW 550I a INFINITI M56 sa ukázali byť veľmi spoločné, čo v zásade nie je prekvapujúce. Obaja sedani majú jazdu na zadnej náprave, a to ako pod kapotou sú dosť veľké v8. V našom prípade sú obe vozidlá vybavené automatickými prevodovkami: v Infiniti má sedem rýchlostí, BMW má osem.

Aby sa nikto nepochyboval poctivosť nášho cesta, obe autá boli prijaté v športovom konfigurácii. Balík Offinity Balík Infiniti bude stáť $ 3,650, to zahŕňa prísnejšie odpruženie na základe pokročilých pružín a tlmičov, v porovnaní so štandardom, brzdami, letnými športovými pneumatikami Bridgestone POTENZA RE050A na 20-palcových diskoch zliatin, aktívne riadenie všetkých štyroch kolies, Rýchlosť okvetného okvetného priestoru na stĺpik riadenia, športové sedadlá a jedinečný volant v tandeme s rýchlosťou spínacej páky.

BMW 550I sa ukázalo byť vybavené dynamickým manipulačným balíkom za 2 700 dolárov, ktoré zahŕňajú elektronickú kontrolu tlmivosti tlmiča nárazov, aktívnych stabilizátorov krížovej stability a adaptívny systém pohonu (umožňuje dodatočne nakonfigurovať parametre suspenzie a prenosu) a OPTIVIDÁCIA SPORTOVÝCH BALÍKOVÝCH BALÍKOVÝCH BALÍKOV Náklady $ 2,2 z koženého vypršania viac športových riadení, sedadiel s aktívnou podporou, špeciálny exteriérový povrch, zväčšená maximálna rýchlosť (obmedzovač je nastavený na značku 240 km / h) a že tam Je veľa prekvapenia, 19-palcový celú sezónu pneumatiky Goodyear Excellence s technológiou Ranflett.

Tieto autá, ktoré osobnú techniku \u200b\u200bopistujú technologické a luxusné, poskytujú vám pri pohybe maximálnej bezpečnosti (napríklad BMW je vybavený adaptívnym predným optikovým systémom) a komfortom (Infiniti ponúka vykurovanie a chladenie predných sedadiel). Rozdiel je, že je to výrobcovia, ktorí ponúkajú ako štandard, a pre ktoré musíte zaplatiť extra, napríklad, vaše Infiniti sa môže pochváliť aj adaptívnou prednou optickou optikou, ale bude vás stáť 3000 dolárov ako súčasť balíčka možností technológie; A naopak, v štandarde BMW neexistuje kúrenie, žiadne sedadlá Chladiace sa: Vykurovanie vás bude stáť 500 dolárov (alebo môže byť súčasťou prídavného balíka možností) a chladenie z 1,950 dolárov na $ 2,950, v závislosti, \\ t Opäť z vybraných možností balíka. Ako ste pravdepodobne už uhádli, je to drahé sedany. Ceny za M56 začínajú od $ 58,765 (Náklady na testovanú konfiguráciu je 67 130 USD), bavages sa ukázali byť drahšie pre niekoľko tisíc. BMW 550I začína s $ 60,575, v testovanej konfigurácii bude stáť majiteľa 70 000 USD.

Aká je motivácia?
Turbované motory sú už dlho normou pre BMW a 550i neprekročilo. Jeho motora v tvare V v tvare V s priamym vstrekovacím systémom a dvoma turbínami sa vyvíja 400 hp. 5 500 otáčok za minútu a 610 nm krútiaceho momentu v rozsahu 1 7504 500 ot / min. Áno, impozantná sieťová krivka však musela obetovať bodovaciu verziu bývalej V8. V súčasnosti publikuje len tiché vrstvenie, dokonca aj píšťalské turbíny môžu byť jasne počuť.

Infiniti M56 dosahuje vysoký výkon s veľkým pracovným objemom a vysokým otáčkam motora. Jeho 5,6-litr V8 dáva 420 hp. O 6 000 otáčok a 565 nm krútiaceho momentu o 4000. Používa moderné technológie, ako je napríklad priama injekcia paliva a zmena fáz distribúcie plynu a výšku zdvihu, aby sa dosiahla hladká prevádzka a maximálna účinnosť.

Na stlačenie z M56 je všetko schopné, niektoré vytrvalosť bude vyžadovať, aby sa vodič vyžaduje, pretože maximálny výkon sa dosahuje výlučne pri vysokých rýchlostiach motora. Infiniti znie ako športový sedan, na rozdiel od BMW, najmä okolo 6 700 otáčok, blížiaci sa k cut-off.

Čísla
Na skúšobnom polygóne M56, keď sa pretaktovanie od 0 do 60 mph (96 km / h) mierne rýchlejšie ako 550i, 5.0 a 5,2 sekundy. Takže BMW je tak pomalší, napriek tomu, že je schopný prakticky dokonale dávkovanie krútiaceho momentu, podávaný na kolesách, keď sa začínajú z priestoru, vďaka brzdovému zosilňovači, ktoré nemožno povedať o Infiniti.

Ako sa to stalo, že BMW bol pomalší? Možno 130 extra kilogramov sú vinné, ktoré sú prítomné na palube 550i, ak porovnáme masy automobilov? Či nová päť váži takmer 2 tony (1986 kg). Na čo si myslia inžinieri BMW? Zavolajú efektívnu dynamiku?

Ak zavriete oči na mase 550i, pri značke 402 metrov, je pred infiniti o 0,1 sekundy (13.2 proti 13,3 s). A rýchlosť na povrchovej úprave Bavorov je oveľa vyššia ako 174 a 171 km / h.

Rýchlosť a prenos
Štandard BMW 550I je vybavený šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale auto prišlo k nám, aby sa test ukázal s osemstupňovým automatickým strojom, je to voľná možnosť. Inžinieri BMW tvrdia, že dve ďalšie prenosy (v porovnaní s bývalým šesťstupňovým automatom) neovplyvnili veľkosť prenosu alebo jeho hmotnosti.

V plne automatickom spínacom režime, veľmi hladký, a ak sa rozhodnete prevziať kontrolu nad situáciou vo vašich vlastných rukách, potom nebudete sklamať všetko veľmi jednoduché a zrozumiteľné. Páka nahrádza prenos v cieli pre nás (od seba, aby sa dostal dole, na seba) a počítač pri prechode na dolný prenos sám, na chvíľu zatvorí škrtiaca klapka tak, aby sa motor pohyboval na Častá rýchlosť pre zvolenú rýchlosť. Tento režim nie je možné nazývať úplne manuálne, pretože s ostrým lisom plynu sa stroj sám prepne na niekoľko zariadení. Počítač vám tiež nedovoľuje držať zvolený prenos, ak sa tachometer spočíva na cut-off, prepnutie na ďalšiu rýchlosť, bez ohľadu na vašu túžbu.

Pre Infiniti M56 je len jedna možnosť prenosu ponúka sedemstupňový automatický stroj so štyrmi prevádzkovými režimami (vybrať si ovládač), výmenu palivových kariet a čas prenosu. Rovnako ako v prípade BMW, prevodový volič v polohe D poskytuje vynikajúcu hladkú jazdu v automatickom režime. Ak však páčku presuniete smerom k vodičovi, manuálny režim je aktivovaný, ktorý je zavedený do hier, ktorý sa nachádza na stĺpik riadenia a pokrytý pokožkou spínania kože. S touto situáciou sa kontrola úplne pohybuje smerom k vodičovi, pretože počítač nebude nútený prepnúť, ani dole bez súhlasu vodiča. Pri súčasnom stlačení brzdy a prepínania dole, automatické otáčky motora pre zvolený prenos.

Sú to športové sedany!
Vzhľadom na úroveň technického vybavenia BMW 550I je veľmi rozumné predpokladať, že to bude ľahko vybaviť Infiniti, akonáhle sa cesta stane navíjaním. V skutočnosti však všetko nie je tak, prinajmenšom, posudzovaní výsledkami našich testov. M56 Slalom bol 2 km / h rýchlejší ako BMW 550I (107 a 105 km / h) a v teste zrýchlenia ukázal 0,89 g proti veľmi priemerným výsledkom BMW 0,84G.

Je sotva potrebné umiestniť víno pre viac ako priemerné výsledky získané BMW 550I, len na jeho pneumatikách všetkých sezóny: poskytujú dostatok spojky (v cesto pri plnom zastávke a od 96 km / h, a od 50 km / h M56 pred BMW iba pol metra). Na trati, BMW brzdový pedál dáva väčšiu dôveru, aj keď ak porovnáte s voliteľnými brzdovými podložkami Infiniti (370 dolárov) na navíjacej ceste, potom, japončina je stabilnejšia.

S najväčšou pravdepodobnosťou je 550I len príliš ťažké a mäkké pre agresívnu jazdu na sekundárnych cestách. Aj keď je jeho pozastavenie naladená na najťažšiu prácu, 550i stále dokáže, že prekvapivo preukázalo veľa nedostatočného otáčania a jeho elektrický posilňovač je nenechotený. Päť môže byť skrotené, ale neposkytli sme toto spojenie s autom.

Infiniti môže byť tiež nazývaný dokonalý. Systém zosilňovača riadenia v kombinácii s aktívnym systémom porušenia (zadné kolesá sa mierne otáčajú po prednej strane, uhol otáčania sa líši v závislosti od rýchlosti vozidla a uhol otáčania predných kolies) poskytuje veľmi presný vstup do rotácie pri nízkych rýchlostiach.

Je nesporné, že na navíjacej ceste by ste určite radšej riadili infinici. Keďže rýchlosť sa zvyšuje, volant M56 sa stáva prirodzenejšími a tuhý suspenzia doslova prehĺbila jeden obrat po druhom. Infiniti správanie na takejto ceste, s jeho citlivým volantom a tvrdým suspenziou sa môže zdať ako niekto, ale páčilo sa nám to oveľa viac ako Valla BMW.

Z hľadiska zábavy, BMW sa podarilo prekonať Infiniti len v jednej spravovanej šmyku. Samozrejme, že nie každý milenci na jazdu s vánkom to považuje za dostatočne závažné argument v prospech nemeckého, ale v pravých rukách elektronický diferenciál obmedzeného trenia dáva kvalifikovanej vodiči možnosť využiť ohromujúci krútiaci moment na dne nakĺzne v8 na plnú cievku. Možno je to všetko, čo o tom môžeme povedať.

podpora
Naša potešenie z Infiniti začala vyblednúť, akonáhle cesta prestala byť dokonale hladká, inými slovami, to sa stane zakaždým, keď cestujete z bodu A do bodu B. RIGID Neregulované suspenzie M56 robí akejkoľvek cesty extrémne únavné. Aj pre luxusný sedan do infinitského salónu sa prenikne príliš veľa ciest hluku a pneumatiky. Inými slovami, toto auto jednoducho nedovoľuje zabudnúť, že ste si vybrali športový balík športového sedanu. BMW, naopak, je vždy výlučne výlučne a neotrateľné. Sedan, ktorý na žiadosť vodiča môže prudko spáliť gumu v kontrolovanom drift na výstupe, môže byť pokorný a hladko vás riadiť cez mestské ulice. Napriek tomu chcem ešte niečo získať viac informácií o tom, čo sa deje okolo. Toto je športový sedan, ktorý vám v rovnakom čase poskytuje pohodlie s pokojnou jazdu.

Salón
Keď si kúpite luxusný sedan za $ 70,000, môžete očakávať, že si neprekonateľný komfort v kabíne, a v tomto ohľade žiadny z vozov nás sklamala. Obaja účastníci nášho testu ponuke všetko, čo môže byť žiaduce: predné sedadlá BMW nám páčilo sa ich šírka a pohodlie, a Infiniti bočnú oporu.

Zadná sofa Infiniti je veľmi mäkká, a BMW existuje viac miesta nad hlavami zadných cestujúcich. Existuje mnoho z vysoko kvalitnej kože a dreva, tam sú tiež docela málo vecí, ako je elektrický pohon ochranu proti slnečnému žiareniu závesy na zadných okien a nádherné navigačné systémy BMW sa môže pochváliť elegantným 10,2-palcový priesvitný LCD monitorom, ktorý je vhodný pre použitie , aj keď priame slnečné lúče dopadajú na neho.

Všeobecne platí, že ovládacie prvky BMW sú ergonomickejšia a Infiniti je zrozumiteľnejšie na prvý pohľad. Je pravda, že štyri generácie iDrive systému, rovnako ako predchádzajúce verzie, nie je celkom intuitívne.

Ak budeme hovoriť o štýle interiéru, interiér Infiniti je oveľa zaujímavejšie v tomto ohľade. Kombinácia použitých materiálov pri dokončovaní je moderný a štýlový, ale zároveň návrhári sa podarilo vyhnúť presýteniu. BMW je tiež krásne a luxusné, ale podľa nášho názoru, akési Faceless.

Takže, vyhráva ...
Cez vynikajúce správanie Infiniti na vysokorýchlostných tratiach, BMW pristúpil o 2,2 bodu. Prečo?

Ukázalo sa, že vo všeobecnosti sedan BMW je lepší. Infiniti sa podarilo, aby sa jeho sedan pre šport a BMW 550i vyrobený najvhodnejšie pre každodenný život. Máme radi trupu a rýchle autá, ale zároveň nechcem dostávať permanentný pripomienkou schopnosti vozidla zakaždým, keď na ceste do kancelárie alebo obchodu. Infiniti M56 je nepochybne dobrá, ale stále stojí nad ním trochu.

BMW 550i Vám ponúka pohodlie a športovosť bez akýchkoľvek obetí a kompromisov. Je to stojí za to klesá s nadváhou? Rozhodne áno. Potrebuje presnejšie a informatívne volant? Zase áno. Nový zástupca 5. radu je nepochybne veľkolepý, v ňom všetky kúsky skladačky sa rozvíjajú takým spôsobom, aby sa dosiahlo perfektné športový sedan od luxusnej triedy. Infiniti prišiel do randering veľmi blízko, ale BMW tam dlho.

Zdroj: Insideline.