Testovacia jednotka BMW 5 Series F10 od roku 2009 Sedan

Bavorský skromný

Keď sa vo vzdialenej 88. mieste objavilo päť BMW v tridsiatom štvrtom tele, bez preháňania urobila striekanie. Bola to Mníchova odpoveď na komoru ... to znamená Mercedes so svojou triedou E.
Súčasný BMW-5 na pozadí očí Mercedes vyzerá skromne. Možno, zo všetkých prekážok, je navonok neutrálny. Potrebuje však každý slušný, ale diskrétny vzhľad? A sú všetci pripravení zaplatiť za to upratanú sumu?
Cenu môžete znížiť tak, že si môžete vziať ruské zhromaždenie BMW v závode Kaliningrad. Koniec koncov, podrobnosti sú prinajmenšom domorodé, nemecké. Úspory na colné platby a lacné rabsil budú vydané asi dvadsať percent, v porovnaní s jeho rodnou Nemcom, čo znamená, že auto s objemom dvoch a ôsmich litrov vás bude stáť tisíce štyridsať -ôsmich dolárov. A to je plne rafinovaná jednotka, plnená všetkým, čo je možné a nemožné.
Navonok je auto veľmi vyvážené. V posledných rokoch boli jeho oči zarážajúce na bacuľaté a zároveň rýchlym formám. Vyjadám však zdvorilú myšlienku: exteriér nie je hlavnou výhodou piatich. V aute vodičov sú v prvom rade bežecké vlastnosti a vybavenie, ktoré má pilot.
Ale predtým, ako sa radostne ponáhľa do salónu, zdvihneme kapucňu. V najnovších modeloch je to typ aligátora, to znamená, že sa nakláňa späť, ako vo väčšine áut, a nie vpred (v Zhiguli), čo bolo výrazným znakom bi-masted.
Okrem ultramoderného, \u200b\u200btichého in-line 6-valcového motora je znamenie pozoruhodné, na ktorom je napísané v ruštine: Autotor, BMW, Russland Trading. V motore je to v poriadku a v nemčine je racionálna oceľ s hliníkom priľahlým k plastu a gumáru a myšlienky o možnom zásahu domáceho lekára zo susednej garáže sa javia rúhaním. Nie, je lepšie zabiť kapucňu, aby sme opatrne zabili, ako veko drahého klavíra, ktoré je povolené iba pre skúseného a múdreho tunera.
Salón a v prvom rade miesto na volante nás zvádza v tomto zvodnom aute. Ako je to pohodlné alebo ... ešte lepšie? Teraz, teraz, po lacnejšom, jednoduchý predstaviteľ strednej triedy, ktorý ľahko rozloží štyridsať až päť kusov, bude sedieť pre tento vynikajúci volant. Áno, takto, s kapitálom. Koniec koncov, v porovnaní s bežným kufrom má toľko výhod! Po prvé, bezprostredne po zapnutí zapaľovania sa riadi priamo k vašim rukám (čo znamená, že chodil hore, aby vydal z sedla). Po druhé, je to koža, veľmi pohodlná a samozrejme s vankúšom bezpečnosti vo vnútri. Po tretie, záhadné gombíky a kľúče sú načrtnuté pozdĺž okrajov tohto vankúša. Vyrába sa kontrolou tempomatu a hudobného centra, hlasitosti vstavaného telefónu GSM Band so systémom Handsfree. Samozrejme, všetky tieto farmy jazdia, mierne bzučanie, spolu so stĺpcom hore a dole a tam a späť. Nakoniec je vykurovanie zahrnuté v severnom vrecku namontované v jahniach.
V tejto konfigurácii sú tiež vykurovacie sedadlá a vyhrievané zväčšené batérie. Dokonca aj proces pranie a čistenia je príjemný. Mierne tlačíte prst na konci páky stierača a silné trysky, sprevádzané dirigentnými vlnami štetcov, nalejte tri alebo štyri sekundy na sklo. Všeobecne platí, že všetko tu nie je ani po ruke, ale priamo pod prstami.
Jediná vec, ktorú musíte vytiahnuť, aby ste vytiahli ruku, kontrolu podnebia. Áno, áno, kvôli tomu, aj keď v lete chytíme prechladnutie. Miestny byt reaguje na impulz vášho prepínania bolestivo aktívne. Presne verný pes, ktorý s horlivosťou a obratnosťou vykonáva každé velenie majiteľa. Skončilo to skutočnosťou, že sme odmietli služby tejto chladničky, ktorá sa vkĺzla, takže sme sa nechali len príležitosť oddávať sa prepínaniu cirkulácie vzduchu v uzavretom salóne (a to je s najlepším filtrom vonkajšieho vzduchového plotu). Mimochodom, toto tlačidlo je tiež na volante ... Áno, keď ovládate tento stroj, niekedy si myslíte, že čoskoro nebudú žiadne páky, regulátory a pedále, ale bude tu jeden súvislý volant. Pravda, koža a veľmi pohodlná.
Teraz pohľad a ruka siahajú po automatickej prevodovej páke, ktorá prísne leží v dlani vašej ruky. Ach, keby existovali mechanika! Niektoré zvolajú. Ale aký pohodlný je stroj! Iní sa budú sporiť. Tu, rovnako ako v najlepších domoch Mníchova, Steptronic Two v jednom. Páka z polohy D je odvedená doľava a najprv zaráža prenos pomocou funkcie S-Sport, v ktorej sa motor točí takmer k zvoneniu, ťaháme ju k sebe. V okamihu vyzdvihne spustené a revolúcie sa mieria niekde v červenej zóne. Krátky tlak vpred, prekrížený, ponáhľaný ďalej, ďalšia páka vpred, a to je všetko, dosť, inak je možné prelomiť palivové drevo s takým vzrušením ... nedá sa povedať, že vodič s cestujúcimi rozmazal sedadlá s preťažením, ale ale Zrýchlenie je celkom viditeľné, ak nie sú pôsobivé.
Je zaujímavé, že ak pôjdete sto päťdesiat a potiahnete páku trikrát, škatuľka sa zlomí pred prvou prenosom? Pamätám si, že v detstve sme tiež zažili silu prvých siedmich nejasných okuliarov a kým všetkých pol tuctu nerozdelili kamenné schody a batériu, neupokojili sme sa. Ale tu je ďalší prípad BMW. Krabica nereaguje na zlú silu, a ak vaše kroky presahujú nad rámec primeraného spôsobu kategoricky odmieta počúvať svojho vlastníka.
Je zaujímavé, že 2,8 litrov možno považovať za optimálny objem motora: 2,5 stále nestačí a 3,5 už je zbytočne. 528. presne to, čo je potrebné. Je charakteristické, že v kabíne sa pri trasení, takmer nereálne ticho a mier sú zachované. Ani jedna časť opláštenia nedáva hlas. Iba obmedzený barytón motora poteší ucho. Nemôžu sa väčšina ostatných výrobcov automobilov skutočne brať príkladom z Bavorčanov, vykúpiť alebo v extrémnych prípadoch ukradnúť potrebnú technológiu?
Takže, ak sa zameriavate na hladkosť kurzu? Konkurenti tu jasne odpočívajú. A to je s minimálnymi rolkami v ohybe! A v preskupení sa auto veľmi pevne prilieha k ceste. Malé veci, ako sú električkové koľajnice, prehltnú akúkoľvek rýchlosť. A väčšie prekážky, napríklad vysoké chodníky? Prirodzene, už hovoríme o pomalom plazení a nie o kavalérii. Práve tu máte pocit, že nie je ľahké sa držať meny pre menu pre krivku Kaliningradského automobilu o 23 milimetrov viac ako čistokrvník. A zároveň, keď viem, že láska našich občanov hádzať, kdekoľvek, dláždené kamene a iné pevné predmety, sa posilňuje podnos kľukovej skrine motora. A je tu tiež v našom 528. a termostate, ktorý vám umožňuje hromadiť teplo výfukového plynu na ďalší studený štart. Nevyhadzujúca zmes, ktorá prechádza pohonom, je mierne zahrievaná a umožňuje vám začať ešte tvrdú zimu.
Ale opäť späť na pracovisko. Nie je to len jednoduché nastaviť sedadlo pre seba, ale aj príjemné, a čo je najdôležitejšie, profil vankúša a zadné susedné k vášmu telu, akoby sa pripravil na objednávku. Čo je nepohodlné, je pravá lakťová opierka, vyhýba sa tam a späť. Nemôžete tiež nazvať dostatočnú viditeľnosť. Nie, bod nie je v zrkadlách, ale pravdepodobne v línii s vysokým pásom. Takže kapucňa a kmeň sa vôbec nečítajú a okrem toho ani necítite bočné rozmery.
Ale nielen predné, ale aj štyri (!) Strana Eirbeg pre prednú časť a dvaja pre zadných cestujúcich zohriali dušu. Zadná časť je vo všetkých ohľadoch veľmi priestranná. Dobrý prehľad cez centrálne zrkadlo je poskytnutý kvôli zníženému odpočinku strednej hlavy pre piateho cestujúceho. V opačnom pohybe prispieva automaticky, keď je škatuľka v R zapnutá pravým zrkadlom a čistenie (od miesta vodiča) elektrická opona skla.
Nepohodlné parkovanie je kompenzované parkovacími senzormi vzdialenosti od prekážky. Je pravda, že pracujú trochu príliš skoro, niekde okolo 40-50 centimetrov, keď je ešte príliš skoro na to, aby ste sa obávali, a v kabíne kňučí škaredý Zummer.
O tomto krásnom aute môžete hovoriť donekonečna. Najzaujímavejšou vecou je, ako je semifinálová posádka BMW 528 požadovaná najvyššími ruskými úradmi, ktoré chce vyzerať vlastenecko v očiach daňovníkov. A teraz päť z Kaliningradu s vysokými číslami zdobenými veľkou ruskou vlajkou, kedysi populárne v hrboroch Saab 9000 a Audi A6.
A pre bežného kupujúceho si všimneme výhodu, že mŕtvoly 528. o niečo menej chytľavých modelov konkurentov. Aj keď v dave sa na ňom nemôžete stratiť, pretože bavorské kúzlo sa šíri na diaľku. Nieje to?
Vladimir Smirnov
Foto Alexandra NOZDRIN

 

 

Zdroj: Autá