Test Drive BMW 5 Séria F10 od roku 2009 Sedan

Vstupeniek do budúcnosti

BMW 5. Series Car a atrakcie
Po preskúmaní novej 5. série BMW Cítite niečo ako vzrušenie hraničiace s strachom. Budúcnosť vždy vzrušuje, tým viac, ak je tak rozhodne rozlúčka s prítomnosťou. Je ľahké sa spojiť s podobnými pocitmi? Snažili sme sa odpovedať na túto otázku počas trojdňového testu BMW 530I.
Noví päť už nespôsobí búrku emócií, ktorá bola pozorovaná v čase vstupu do série BMW 7. V tomto ohľade, BMW Chef Designer Chris náramok môže osláviť víťazstvo jeho zvláštneho štýlu, ktorý postupne vyplýva s realitou. Zdá sa, že sampler úspešne dokončila svoju supermissivtivity: naučil sa svet na nový dizajn bavorského obáv.
Nový BMW má jednu vlastnosť: fotografie nevykazujú tvár bavorských strojov XXI Century. Napríklad, pri pohľade na obraz nových piatich, je možné ho identifikovať s predchádzajúcou 5. sériou (E39 Body) len podľa formálnych značiek: značkové emblémy a charakteristické nozdry z falošných mriežiek radiátorov. Živé nové päť je však pomerne rozpoznateľné, najmä ak sa pozriete na jej front v projekcii tri štvrtiny: Toto je určite plemeno vozidla BMW.
Stroj vyzerá dynamicky a agresívne, avšak v elegancii a prísnosti, telá E60 sú horšie ako päť najlepších z predchádzajúcej generácie. Vzhľad 530. rokov sa stal kozmopolitnou. Môj osobný vzhľad, v piatej päť, zvláštnite nominálneho nemeckého skromného dizajnu sú teraz stratené. Vzhľad sa zastaví na detailoch inherentných ďalších amerických áut: oranžové LED pásy namontované v rohoch diagonálnych očných svetlometov a reflektorov v zadnom nárazníku. Tieto časti sú viac dekoratívnejšie ako funkčné zaťaženie, ktoré Nemci nie sú vôbec charakteristické: zvyčajne vo svojich výrobkoch sa štýl a praktickosť získavajú v ideálnom pomere 50 až 50.
Dynamika nových päť zdôrazňuje svoje nízke, takmer športové pristátie. Keď sa pozriete na auto na strane, zdá sa, že taký malý klírens nie je pre naše cesty. Počas testu však nízky problém pristátia prakticky nevytvoril auto nie chirklal brucho pri pohybe cez ležiacu políciu (hoci, len tie, ktoré sú vyrobené v súlade s GOST).
Nízke pristátie a ako výsledok, hlboké umiestnenie sedadiel v nových piatich sťažuje pôdu a opustí auto, hoci, ktorý sa nachádza, zabudnete na flexibilitu spadnú v priebehu rokov. Výsadba vodiča je skutočne športy. Nastavenie sedadla a volantu vám umožní získať dostatok, ako keby v pretekárskom automobile: Nohy sa natiahnuté, ruky sú ohnuté v lakťoch, všetky ovládacie prvky sú pohodlne umiestnené a sú pripravené na vykonanie vašich tímov.
Avšak, tieto nádherné stoličky pomôžu pohodlne získať prácu nielen pre fanúšikovia športového štýlu jazdy, ale aj tým, ktorí dávajú radšej sedieť ďaleko, aby vyzerali ďaleko: Rozsah nastavenia je veľmi veľký. Servo disky Zmena (okrem štandardných nastavení stoličky) bedrový sub-vstup na rôznych úrovniach (z vosku takmer až do čepelí), výška opierky hlavy, dĺžku vankúša sedadla. Úprava bočných podnetov je však obzvlášť pôsobivá. Kliknutím na jeden z tlačidiel môže vodič (ako predný cestujúci) prinútiť stoličku, aby prerušil telo. Z týchto objatí nevylomujte ani v najintenzívnejších otočení. Okrem toho predné stoličky nových piatich sú najjasnejšie a pôsobivé detail interiéru vykonávaného v geometricky správne štýle.
Pokiaľ ide o zadných cestujúcich, nová päť môže byť ťažko odporúčaná ako rodinné auto (však nie je predstierať tejto úlohe). V druhom rade sa môžu pohodlne dosiahnuť len dvaja cestujúci, tretí tunel zasahuje, v ktorom je položený kardanový hriadeľ. Je to hanba, ktorá v základnej verzii top piatich nie je vybavená skladacími chrbtami zadného sedadla. Túto možnosť si musíte objednať milenci aktívnej rekreácie. K dispozícii sú žiadne nové päť a hojnosť priestorov na ubytovanie rôznych malých vecí: K dispozícii je k dispozícii BMW Crew Malú rukavicu, skromné \u200b\u200bvrecká vo dverách, a dva výklenky v torpedórii pre maličkosti a mobilný telefón. TRUE, poteší veľký a pohodlný trup.
Nároky na ergonómiu sedadla vodiča. Moja ľavá noha odpočívala v ostrej tvári dverí kľučkovače detailov najkrajších, ale nízkych funkcií (opäť nejaký disonančný štýl a funkčnosť). Ale väčšina všetkých podráždených páky ukazovateľa rotácie s nekomplikovateľnými polohami (presne ten istý algoritmus otáčacích signálov sa používa napríklad na OPEL VECTRA). Je ľahké ho zapnúť, ale vrátiť sa k pôvodnej, neutrálnej polohe (napríklad, keď urobíte prestavbu z čísla v rade) od prvého času sa zriedka zriedka. Zvyknite si na algoritmus regulácie otočného signálu na tri dni, ktoré som zlyhal. V dôsledku toho, aby som nebola rozptýlená od cesty, som si preferoval vôbec, aby som nepoužíval ukazovatele otáčok pri vysokých rýchlostiach.
A nechcete rozptýliť od cesty s cestou. Auto provokuje aktívny štýl jazdy. Rigidná suspenzia, ostrý volant, aktívne stabilizátory Dynamický pohon (systém je zahrnutý v zozname ďalších zariadení), vodiča mávajúcim cez osi 50 až 50 dáva skutočné potešenie. Auto predpisuje, ako cirkulácia. Návštevnosť je úžasná, rolky sú minimálne (je potrebné poďakovať dynamickým systémom pohonu pre druhý). Všetky tieto sú vlastnosti skutočného BMW. Na priame vysokorýchlostné úseky je vozidlo neúmyselné: žiadne priečne a pozdĺžne náhradné diely, žiadne morské ochorenia pre cestujúcich. Pri nízkych rýchlostiach pri jazde malých a veľkých nezrovnalostí sa však pozastavenie pre sedan obchodnej triedy zdalo príliš tvrdý.
Slúži na to nielen presnosť, s tým, čo nový BMW napíše oblúk, ale tiež, ako je jeho riadenie beží. Naše auto bolo vybavené AFS Active Riadiaci systém (voliteľná možnosť). Pri nízkych rýchlostiach, systém zvyšuje ostrosť riadenia (napríklad pri parkovaní od zastavenia, volant vykonáva iba 1.8 otočenia. Na vrchole päť prakticky nemusíte riadiť s odpočúvaním. S rastúcou rýchlosťou sa volant stane menej ostrým. Okrem toho systém funguje tak harmonický, že na to zabudnete. AFS tiež vykonáva úlohu elektronického asistenčného systému stabilizácie, nezávisle fúka na začiatku sklzu.
BMW 530I je vybavený kapacitou šiestich valcov 231 HP Motor, so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, urýchľuje auto na 100 km / h počas 7,1 sekundy. Maximálna rýchlosť piatich je obmedzená elektronikou pri 245 km / h.
Auto, ktorý navštívil KO test, je teraz na ruských predajniach BMW 75 000 eur. Predtým, než vzhľad na trhu päť z montáže Kaliningrad, takáto cena je nepravdepodobné, že by prispela k atraktívnemu dopytu. Predajcovia prémií však tvrdia, že pre svojich klientov sa cena nehrajú rozhodujúcu úlohu. Pravdepodobne, naozaj 75 000 eur je pomerne lacný pre letenku do budúcnosti.

Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)