Testovacia jednotka BMW 5 Series F10 od roku 2009 Sedan
BMW 5-série Grand Turismo. Zmiešajte, ale netriasajte
BMW 5-série Grand Turismo. Cena: z 2 500 000 rubľov. V predaji: od novembra 2009 Veda zvádza tenkú vec a nie každý je k dispozícii. Niekedy, aby ste pritiahli pozornosť krásnej ženy, musíte ísť do skutočného šialenstva. Zvádzacie zákazníkov, obavy automobilov sa niekedy rozhodujú aj o dobrodružstvách. Uprostred jesť
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 rokov, automobilový novinár, skúsenosti s jazdou 13 rokov, osobné auto - Volvo C30
Sezóna 2009 konečne dokázala, že stereotypy triedneho boja vo svetovom automobilovom priemysle miznú do pozadia. Spoločnosti automobilov bez váhania zapĺňajú medzery medzi dlhoročnými a zavedenými triedami. Ah, C, D? Nebuďte formalistami, dole so stereotypmi!
BMW 5Series GT Najjasnejším príkladom tohto prístupu. Luxusný variabilný salón z BMW Seven, platforma z 5. série, dizajn A La Flatty X6 s prvkami priestoru je taký vtipný mníchovský kokteil. Zmiešajte, ale netriasajte!
Možno, na prvý pohľad, myšlienka takéhoto auta sa bude zdať pre niekoho mierne klamlivá, ale pred desiatimi rokmi a BMW X5, ktoré otvorili dvere bavorskej značke k dverám rodine SUV, sa zdali rovnakým dobrodružstvom .
S modelom GT série BMW 5 šli dizajnéri Mníchov ešte ďalej. Nie je to sedan, nie SUV, nie hatchback, nie stanicový vagón, čo je to? Športová limuzína s prvkami klasického veľkého turisra otvára úplne novú triedu. Okrem toho sa BMW nepohybuje v horizontálnej rovine, ale v 3D priestore vyplní medzitrievové priestory medzi modelmi, ktoré, ako sa zdá, sa nachádzajú v úplne odlišných lietadlách. Séria BMW 5? GT je navrhnutá tak, aby eliminovala medzeru v bojových formáciách medzi X6 a 7? Je možné v jednom prípade kombinovať dva tak rozmanité modely? Bavorci uspeli.
V pohári dverí bez okraja a silueta automobilu jasne číta náznak priehradky. Ak sa však opatrne pozriete zo strany a pozriete sa dovnútra, niet pochýb: máme cestujúceho x6, doplnenú vysokými technológiami BMW 7?
Prvá vec, ktorá upúta pozornosť pri pristátí za volantom, neobvyklá pre modely stoličky pre cestujúcich. Rovnako ako externé obrysy, nadhodnotené alebo, ako je vyjadrené v Mníchove, je veliteľský pohon telského sedadla sedadla Telskiy ďalšou variáciou témy X6. Ale bez fanatizmu. Poloha série BMW 5? GT je druh zlata medzi BMW 5 a X6: Na jednej strane nemusíte namáhať, aby ste vyliezli do vysokého auta, na druhej strane sedíte oveľa vyššie ako v sedan. Zároveň je kokpit mierne naklonený dopredu, takže vodič bol vytvorený, že sa pozeral dolu na cestu zhora nadol. Aj keď séria BMW 5? GT vyvoláva, aby sa pozerala nielen na cestu, ale aj na ostatných.
Salón je odpísaný takmer v žiadnych účtoch zo 7. série. Rovnaká jedinečná kombinácia priestoru, luxusu a harmónie dizajnu. Horizontálne funkcie sú zamerané výlučne na vodiča. Do akademického automobilu sa pridáva prevaha týchto vodorovných línií spojených s pozdĺžnymi panelmi. Jediným slabým bodom kabíny je viditeľnosť na zadnej hemisfére. Za pôvodný dizajn som musel platiť so širokými šupkami zadných stojanov, ktoré tak zúžené sledovacie odvetvie, že niekedy iba parkovacia komora zachraňuje.
Už od narodenia BMW získala 5. GT séria tri srdcia: dva benzínové turbo motory s objemom 3 a 4,4 litra s kapacitou 306 a 407 litrov. S. a 3 -litr 245? Silná turbodiesel s turbínou premenlivej geometrie. Na dieselovej GT v Mníchove majú najväčšie nádeje. Mnohí podceňujú naftu z dôvodu trochu horšej dynamiky, ale myslím, že naša nová 8? Kroková automatická prevodovka, podľa môjho názoru, odstráni všetky problémy podľa guru bavorského oddelenia podvozku Iinza Krushe. Na naftovom motore je každý plynový pedál oveľa lacnejší ako benzín. A hoci význam najnovšieho argumentu v systéme priorít potenciálnych kupujúcich BMW GT v Rusku vyzerá pochybne, motor GT Diesel a GT CAR je zriedkavé, takže pre testovanie sme sa rozhodli zvoliť naftu v hornej časti podvozku s integrovaným aktívnym riadením riadenia.
Čo na to povedať? Na rozdiel od optimizmu bola nafta dosť hlučná, s solídnymi začínajúcimi vibráciami. Záležitosť tu však nie je len v motore, ale aj v slabej zvukovej izolácii. Zvuk zavesenia sa tiež jasne prenášajú do salónu. Aj keď, ak je to potrebné, štítok GT na veku kufra je možné zvážiť za odôvodnenie takejto čestnosti: ak auto Grand Turismo môže byť tiché! Ale to, čo sa skutočne potešilo, bolo multivariatické nastavenia automobilov. Formálne štyri z nich: pohodlie, normálne, šport a šport+. V továrňových nastaveniach v pohodlí sa zavesenie stáva mierne mäkším ako základné reakcie; V športe, naopak, sa zvyšuje tuhosť tlmičov nárazov, charakteristiky riadenia sa zhoršujú; V Sport+sa zmení nastavenia prenosu, systém dynamickej stabilizácie je vypnutý, aj keď nie absolútne systém dynamickej stabilizácie. Vodič však môže nezávisle naprogramovať nastavenia každého režimu.
V pohodlnom režime vďaka aktívnemu riadeniu, ktoré mierne znižujú zadné kolesá, sa uhol zmeny trajektórie javí výrazne väčší ako otáčanie volantu. Nastavenia riadenia sú tu však veľmi variabilné. V pohodlných a normálnych režimoch sa pociťuje malá prebytočná otočnosť. V športe a športe+ volant sa stáva rozmerom veľkosti tvrdší a akútnejší. To isté platí pre urýchľovač: Reakcie plynového pedálu v mestských režimoch sú veľmi pôsobivé a sprevádzajú sa pevným oneskorením, ktoré pri prechode do športu takmer úplne zmiznú. Vďaka športovým nastaveniam sa auto stáva čo najchudobnejšou, čestnou a príjemnou kontrolou. Riadiaca elektronika už nie je tak jasne ukladaná jeho vôľa. Áno, a dynamika poteší: Až stovky BMW GT 530D sa zrýchľuje v 6,9 ° C pre dieselový motor veľmi dobre! Mohlo to byť lepšie, ale pre GT auto je dvojtónová BMW stále ťažká. Musíte zaplatiť za všetko: Ak chcete kombinovať luxus a pohodlie 7.? Séria v koži cestujúceho X6 s ľahkosťou Grand Turismo je príliš veľa!
Nemilujeme
Panoramatická sklenená strecha zlepšuje svetlo a vizuálne zvyšuje priestor kabíny. Svetlo
Pôvodný výber automatickej prevodovky sa už zoznámil vo všetkých modeloch najnovšej generácie BMW. Známy
Moment 540 nm v rozsahu od 1750 do 3000 min-1 umožňuje naftu zrýchliť na stovky na 6,9 s. Tuhý
Jazdec
Variácia vám umožňuje nakonfigurovať auto pre akýkoľvek štýl jazdy.
Salón
Salón je oveľa väčší ako v 5. sérii a celkom porovnateľný so siedmimi. Napriek tvrdej centrálnej lakťovej opierke sa zadné sedadlá zložia.
Úľavu
Zvuková izolácia nie je najsilnejšou stránkou verzie nafty. Zvyšok pohodlia je na najvyššej úrovni.
Zabezpečenie
Sada povinných bezpečnostných nástrojov dopĺňa množstvo najnovších elektronických olova.
cena
S priamymi konkurentmi nie je čo porovnávať.
Výhody a nevýhody
+ Originalita, ultramoderná 8-stupňová KP, široká variabilita nastavení.
- Slabá viditeľnosť na zadnej hemisfére, nie najlepšia zvuková izolácia.
Technická harcatecizmus
Značka a model - BMW 530D GT
Rozmery - 4998x1901x1559 mm
Motor - nafta, 3070 cm3, 245 hp/4000 min -1
Prevodovka - Automatic, 8?
Dynamika - maximálne 240 km/h; 6,9 C až 100 km/h
Konkurent-mercedes-Benz
Náš názor
Originalita BMW 5 GT inšpiruje úctu. A hoci Mercedes-Benz ML postavený na základe triedy R, ktorá uvoľnila trieda R, nezískala veľa úspechov, BMW 5 GT pravdepodobne čaká na šťastnejšiu budúcnosť. Koncept GT sa nachádza na schodoch triedy niekde medzi triedou MB R a Audi A5 Sportback a vyzerá oveľa atraktívnejšie.
Autor: Vladimir Makkaveev
