Testovacia jednotka BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Ďalšia dimenzia

Čierny sedan BMW v tele E60 - ozvena dizajnérskej revolúcie Chris Banlla - už dlho nie je neobvyklá na uliciach Moskvy. Vidíte ich oči, bez akýchkoľvek pocitov - v žiadnom prípade, keď neexistujú žiadne štítky, čo naznačuje, aké vážne je to alebo táto kópia vážna. Ďalšou vecou je, že kombinácia čísel 545 sa chváli na veku kufra! Toto je posledný krok v proprietárnej modelovej hierarchii pred monštrom M5, strojom s technickou výplňou podobnou 645CI. To sa veľa zaväzuje.

 
Vo vnútri - čierna plastová, čierna koža, ktorá končí tmavým stromom. Pochmúrny, ale koľko pevnosti! V tomto výkone vyzerá interiér piatich ešte drahšie ako jasný, veselý salón 645ci. Rýchlomer a informačné správy na palube počítača sa premietajú do čelného skla v dolnej časti. V porovnaní so 6. sériou vo vnútri sú predné sedadlá oveľa lepšie.

 
Stojí za to hovoriť o sedadlách osobitne. Vyzerajú veľmi slušne - tenká perforovaná pokožka, vynikajúci profil. A fit! Tieto stoličky nemajú jediné mechanické nastavenie - nepretržité elektrické jednotky. Vankúš je vybavený zatiahnuteľným valčekom na podporu nôh, chrbát sa ohýba v oblasti lopatiek ramien spolujazdca, vďaka čomu je jeho oblasť úplne užitočná - ako dobrý závodný vedro! Hlavné hlavy je pokročilé elektrickým motorom (je tu podpora krku) a keď naštartujete motor, z čriev chrbta rastie výkonná a hustá bočná podpora. Pripravený na let! Niekoľko dní testovania sa nikdy neobjavil náznak únavy. Preto bola postavená masáž zapojená do čisto kognitívnych úvah. Poznané, odporúčame. Všeobecne sú skvelé stoličky to najlepšie zo všetkého, čo sa stalo v sériových autách.

 
Zadná časť je dostatočne priestranná, ak sedíte spolu; Miesta chodidiel - s okrajom. Index 545i naznačuje pravidelnú prítomnosť v druhom rade dôležitých osôb, ktoré nekŕmia chlieb, ktorý mi ukladá plot z vonkajšieho sveta, záclony niektorých. Závesy sú tu mechanické pre okná dverí a jeden veľký elektrický pre zadné okno. K dispozícii je vyhrievané sedadlo. Všeobecne platí, že balenie automobilu je čo najbohatšie.
 
4,5 -kliterový motor s osem včelov je dobrým testom pre podvozok akéhokoľvek automobilu. A práve s týmto motorom demonštruje všetky potenciálne vložené dizajnérmi. Nie, nezabudli sme na existenciu M5, ale bude nesprávne spomenúť ju ako štandard, pretože je to produkt hlbokého ladenia továrne.

 
Rovnako ako akýkoľvek iný moderný model BMW, 545. má perfektné zavesenie na sekiach a je vybavený aktívnymi systémami asistencie pre aktívne riadenie vodiča a dynamický pohon (aktívny volant a nič menej aktívne hydraulické stojany stability výčitky stability, vyrovnávacie kotúče v otáčaní ). Volant s premenlivým pomerom prevodovky je veľmi ostrý - odpočúvanie sa nevyžaduje, aj keď je viac ako 90 stupňov. Priamy systém sa trochu uvoľní a pri rýchlostiach dokonca 260 km/h (pozdĺž rýchlomeru) v správaní vozidla nie je nervozita - jasná nula a čierny sedan s istotou letí vpred. Dokonca aj v prípade núdze brzdenie sa auto prakticky nestratí z kurzu. Pokročilé stabilizátory informujú o práci o veľkolepom systéme riadenia dodatočnej prehľadnosti.

 
Nárazové tlmiče sú obyčajné - bez módnych aktívnych dodatkov, takže by som chcel opäť pripojiť inžinierov a testerov spoločnosti, ktorí si vybrali také úspešné vlastnosti tlmenia. Naše cesty samozrejme nie sú cukorom pre pôvodný nemecký prívesok, ktorý nie je prispôsobený ruským podmienkam. Niekedy to funguje hmatateľne tvrdo, občas sa zlomí, odpruženie sa naozaj nepáči špicaté poklopy a medzery v cestných dierkach, ale vo všeobecnosti je podvozok veľmi vytrvalý a jednoznačne športový - umožňuje vám veľa robiť veľa, veľmi na ceste. Zároveň nezabudnite, že schopnosti tohto stroja sú zle korelované so zručnosťami priemerných vodičov. Jeho úžasná podriadenosť sa uvoľní, rýchlosť sa môže zdať oveľa menšia, ako v skutočnosti je. Áno, dostali sme sa do priamej časti Multi -Modal Highway až do 260 km/h, ale v tomto ohľade nepredstierame, že titul veľkých jazdcov. Taký trik na 545. mieste bude schopný vykonávať viac alebo menej pripravenú osobu - vďaka jeho vlastnostiam a charakteristikám.

 
Pre milovníkov, ktorý dáva ventilátor na druhej strane, je možné úplne odpojiť systém stabilizácie DTC: stlačíte deaktivačný kľúč a podržte ho v tejto pozícii na niekoľko sekúnd (ak jednoducho kliknete, DTC vypne polovicu). Ale čo je to šmyk v ohybe pri rýchlosti, povedzme, 80 km/h pre úroveň 545 CAR BMW? Fars, ktorý vám umožňuje získať príjemné emócie z zrozumiteľného a predvídateľného posuvného posuvného posunu. Nájdenie spoločného jazyka s rovnakým autom môžete prejsť rovnakým zákrutou, iba hryzením s gumou a rýchlosťou 130. Je to úžasné, ale skutočnosť-dokonca aj na 545. 17-palcové zimné pneumatiky, to Zdá sa, že prilepí na vozovku.

 
V pohybe sa na dlhých jemných vlnách nedochádza k žiadnemu hromadeniu, nie sú k dispozícii žiadne rolky a clks - monolit, stojany okamžite zhasnú výkyvy tela. Zároveň sa asfalt posypal snehom (nebudeme hovoriť o ľadových povlakoch) sa mi nepáči toto auto - kolesá sa okamžite rozpadnú do sklzu a dodávka paliva sa musí dávkovať veľmi opatrne, inak séria veľkolepých , ale úplne hlúpe sa otočí okolo jeho osi. Pozor s plynom! Kde si, leto? Kde je vyhrievaná cesta a široký asfaltový guma?

 
Tandemový motor - Prevodovka znova nesklamala. Podlahový plynový pedál veselo poskytuje pokyny motora, automatická prevodovka so šiestimi rýchlosťami odhaduje vaše túžby. Ak sme na 645ci niekedy použili manuálny prenosový režim, takéto myšlienky nevznikli ani kvôli experimentu, všetky potrebné procesy sa vyskytujú tak jasne a včasné. Všade je vždy dostatok trakcie a sily, a ak zrazu nestačí, musíte dupať na pedále, krabica hodí pár prevodov a necháte prenasledovateľov na inú dimenziu. Jednou z porúch je spotreba paliva. Nie je veľmi dobré jazdiť pokojne a v meste môžete ľahko spáliť polovicu nádrže, keď prešiel 150 kilometrov. Ukázalo by sa veľký oheň!

 
Záver sa naznačuje. BMW 545I je najzaujímavejším, najzaujímavejším v oblasti riadenia, najvýraznejším, najštýlovejším a dynamickým sedanom obchodnej triedy všetkého, čo je na ruskom trhu. Ak nesúhlasíte, potom jazdite v tomto aute aspoň na mieste cestujúceho. Sme si istí, že potom vás dostaneme do spojencov.

 
Ceny a vybavenie série BMW 5:

 
Päť BMW je takmer ruské auto. Zhromaždenie v Kaliningrad umožňuje spoločnosti udržať veľmi atraktívne ceny pre modely 525i a 530i. Základné vybavenie zahŕňa 2,5 -litrový motor. BMW 525I vykonávané podnikaním s mechanickým kontrolným bodom bude stáť kupujúceho 44,900 EUR, s automatickou šiestimi rýchlosťami jedného zo 46 900 eur. Konfigurácia obsahuje kožený interiér, osem airbagov, systémy DSC a DTS, počítač na palube, indikátor poškodenia pneumatík, vykurovanie volantu, kolesá zliatiny R16 s gumou 225/55, diaľkové ovládanie, opaľovací krém zadného okna, farebný monitor (6 5 palcov), podložky svetlometov, bixenónové svetlo, automatická klimatizácia. K dispozícii je tiež dažďový senzor, hmlové svetlá, predné a zadné elektrické okná.

 
O krok vyššie - verzia 525i luxus pre 53.900 eur, z ktorých najmä zoznam štandardných zariadení obsahuje bočné airbagy pre zadných cestujúcich, 17 -palcové obsadené disky s gumou 225/50, priehľadný poklop, bočné záclony pre zadných cestujúci Sedadlá elektro -regulácie, zahrievanie zadných sedadiel, systém adaptívneho osvetlenia zákrut, tempomatu, meniča CD. 530i Dynamické stojí 61,900 EUR. Dynamické pohon a aktívne riadenie, volant pre športové kože, 18-palcové jednotky s pneumatikami s rozmermi 245/40 a 275/35, sú pridané športové sedadlá pre vodiča a predného spolujazdca. Luxus 530i vytiahne 64,900 eur. Tento stroj má 18-palcové disky so zvýšenou krádežou 245/40, Hi-Fi Proologic 7 Audio System, Radio Instaltion, Virtual Monitor (informácie sa zobrazujú na čelnom skle). Pokiaľ ide o sedan 545i, ktorý navštívil test, odhaduje sa na 84,500 EUR, zatiaľ čo sa zhromažďuje v Nemecku a dodáva sa na objednávku. Najmä zoznam konfigurácie obsahuje špeciálny kožený povrchový povrch NASCA, motor Valvetronic V8 a koberce Vellor - stroje Kaliningrad to všetko nemajú.

 
Text: Leonty Tyutelev

 
 
 

Zdroj: Motorový motor