Testovacia jednotka BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Čo je dobré

Prečo nechcem odstaviť

Takže za takmer 8 000 kilometrov, ktoré sa za tri mesiace redakčných testov podarilo hodiť Bavorian Five. V záverečnej správe by sa malo uznať: Auto dobyli tých, ktorí ich ovládali dynamikou a pohodlím, ergonómiou a akútnou kontrolou riadenia a množstvom malých vlastností, vďaka ktorým sú bavorské autá špeciálne. V dvoch predchádzajúcich publikáciách (AI č. 7 (31) a 9 (33) bolo úprimne opísané o pozostalých, ktorí boli viac príbuzní so slúžkou ako so samotným strojom. 530. sa to však páčilo natoľko, že redaktori myslia o tom, či to stálo za to, aby sa vo všeobecnosti rozišla.

Ešte raz sa chytím, keď si myslím, že si zvyknete na dobrého štrajku. Včera sú možnosti, bez ktorých by ste dnes mohli ľahko urobiť, veľmi užitočné. Všetko, čo je najdrahšie na ruskom trhu, je verzia exkluzívnej, ktorá je v konečnom dôsledku užitočná a ocenená. Vezmite si najmenej dvojité sklo, ktoré poskytuje ticho a pohodlie v kabíne v akýchkoľvek podmienkach pohybu a pri akejkoľvek rýchlosti sa to dá nazvať nadmerná ochrana v podmienkach rúčacieho metropol Zabezpečenie úžasného zrýchlenia v každom okamihu? A závesy na zadných oknách, ktoré dávajú v horúčave tieň, ktorý poskytuje život? A poklop v streche s elektrickým pohonom? Predstavte si, že aj najneuživenejší v monštróznom rytme moskovského života, televíznej možnosti, a to sa ukázalo byť žiadané. Okrem toho je obrazovka multifunkčná, môže sa zobraziť mnohými užitočnými informáciami a mimochodom je pripravená prevziať funkcie zobrazenia navigačného systému. V spoločnom myslení sa v tejto verzii spoločne zamyslí prvé triedne pokožka a drevené vkladajú všetko v tejto verzii logicky.

O rope a benzíne

Čokoľvek tam hovoria špecialisti spoločnosti, a hladina oleja v kľukovej skrine motora by sa mala udržiavať vo vnútornom období. To nie je ťažké, pretože kontrola úrovne v čase pripomína počítač na palube. Za 8 tisíc kilometrov bolo asi jeden a pol litra ničoho maličkosti, keďže v športe sa konalo viac ako tisíc automobilov pri vysokých rýchlostiach. Je potrebné pridať ropu, ktorý sa v žiadnom prípade neverí znalcom, pričom tvrdí, že môžete vyplniť produkt tej istej spoločnosti, ale inú viskozitu.

S benzínom komplikovanejším. V zásade je pochúťka pre 98. motor. Elektronická riadiaca jednotka vám však umožňuje vyplniť benzín s oktánovým počtom najmenej 91. V ruských podmienkach je vhodnejšie bývať na 95. mieste. Faktom je, že v tom 98., ktorý sa predáva na drvivej väčšine čerpacích staníc, pridalo sa príliš veľa prísad, aby sa zvýšilo oktánové číslo. Sú schopní vopred spáliť ventil. Iné známky paliva samozrejme nie sú v bezpečí pred telesnosťou, ale, ako sa hovorí, pred dvoma zlom v zhonu, zriedka je možné zavolať na tú istú čerpaciu stanicu, čo vždy nezaručuje rovnakú kvalitu benzínu. Preto z času na čas v BMW 530 sa motor zaobchádza a vyfúkne vstrekovací systém.

Je tu niečo, čo sa dá porovnávať

Inokedy, po dlhých výletoch do 530., som sa dostal za volant auta v triede a zrazu som cítil, že nejde! To znamená, že ide samozrejme, ale úplne iným spôsobom, bez nálady. Toto je hlavné kúzlo bavorských automobilov v špeciálnej nálade, v True Drive, povedal by som.

A keď som dostal vynikajúcu príležitosť na porovnanie piatich a posledných generácií (správa z testovacej jazdy bola uverejnená v poslednom vydaní AI), vezmem odvahu predpokladať, že starý 530. je vhodnejší pre tých, ktorí sú Zvyčajne šoférovali a nové pre novú pre tých, ktorí radi cestujú na zadnom sedadle. Ten je nepochybne štýlovejší a má mnoho inovatívnych produktov. Navyše, s rovnakým motorom sa dynamika dokonca zlepšuje. Ale tu je začiatok od miesta, ktoré dáva stará žena, nedosiahnete. Otázka vkusu a návykov ...

Oleg Osipov
   
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“