Test Drive BMW 5 Series E39 1995 - 2000 Sedan

Nádherný „päť“

Auto BMW 540i neexistuje, aby sa dostali z jedného bodu do druhého. To isté, príliš silné pocity z cesty vás prinútia zabudnúť na jej cieľ. Utilitarianizmus tohto stroja je cudzí. Potrebujete to len jazdiť. A musíte byť schopní to riadiť.
Príťažlivosť
Čo porovnať toto lyžovanie? Je to možné opäť so zrýchlením v dráhe po rovine? To je, že ak sme šoférovali po spodku Black Rock, sušeného soľného jazera, kde sa zaznamenávajú rekordy svetovej rýchlosti: kde nič nenasahuje do zrýchlenia, stroj zrýchľuje a zrýchľuje, tlačí všetkých do stoličiek, dáva mu uši, všetko zamrzne a zmrazí Odlomí sa. Na nábreží Frunze si lyžovanie viac pripomína príťažlivosť - napríklad americké snímky, ktoré sú na opačnom pobreží.
Usadené na miestach, pripravené ... Začnite! A okamžite po stranách začínajú neskutočným a zvyšujúcim sa tempom automobilov predbiehania podvodov; Ostrý trhnutie vľavo - a my (aj keď chápeme, že to nie je možné), vyliezme do príliš malej medzery medzi strojmi; Ako oddych vníma pol sekundy zrýchlenie zadným drevom extrémneho ľavého jazdného pruhu s notoricky stlačením sedadiel v chrbte. Aké bude ďalšie prekvapenie? Tu to je: červené semafor sa blíži veľkou rýchlosťou, auto ide veľmi bližšie. Vyzerajte, že to je všetko. Ale na samotnej križovatke sa zastavíme. A to nie je ani veľmi ostro. Iba na atrakciách, keď idete do nejakého vozňa hore nohami, z nejakého dôvodu bez toho, aby ste vypadli, môžete zažiť taký pocit-obvyklé zákony mechaniky už nekonajú. Teraz naše auto môže jazdiť iba pozdĺž steny domu, skočiť do vzduchu a pristáť presne v mieste odchodu: všetko, predstavenie skončilo, je čas spustiť ďalšiu dávku.
Ale výkon sa skončil inak. Na vyfotografovanie vozidla na vhodnom pozadí bolo potrebné vstúpiť na nízky chodník. Snažíme sa na jednom uhle, od druhého, motor hučia a BMW po niekoľkých pokusoch je konečne trápne, tvrdo stúpne. Takže nečakajte, až ho slúži na vchod. Má pobaviť majiteľa, nie slúžiť.
Účinok závislosti
Zábava rýchlosti, ako je drogová závislosť. Zakaždým, keď potrebujeme čoraz viac dávok. Len po tom, čo prešlo mnohými predchádzajúcimi fázami vysokohorskej drogovej závislosti, môžete dosiahnuť 540. - jednu z posledných. A okamžite sa snaží cítiť ju ako čerstvý človek, ktorý sa dá pozerať na drogovo závislých: sedia, fajčia nejakú trávu - aké potešenie?
Majiteľ nášho BMW Dmitry s istotou vstúpil do klzkej cesty vysokej rýchlej mánie so svojím prvým autom, osem (Vazovskaya, nie Baemveshny). Nebola jednoduchá. S pevne blokovaným diferenciálom: volant sa nemôže uchovávať v zákrute, ale je lepšie zrýchliť. Potom bolo mnoho ďalších automobilov, ale cieľom bol jeden. Preto sú ich spomienky postavené podľa jednej schémy. Na Cherokee: prešiel otočením 120 km/h a odletel ďaleko od diaľnice; Na BMW 750: ostro sa otočil pri vidlici dvoch ciest, vyletel veľkou rýchlosťou v poli, oral ho s nosom do jamy, auto vstalo zvisle. Atď. Musíme byť skutočne špeciálnou osobou, aby sme po šialenom predbiehaní a prestavbe pokojne vyhlásili: je škoda, letná guma, nie taká dynamika; Alebo je celkom vážne povedať: 540. zrýchľuje výrazne rýchlejšie ako 750. myslím, niekde na sekundu. A to neznie s menom mužských pier, ktoré, kým náš fotograf nenašiel pravý uhol, opakovane a úplne presne nevyrobil postavy najvyššej automobilovej akrobatiky, vrátane manévru od amerických militantov - U -Turn z miesta 180 stupňov s šmykom.
Dmitry padá za volantom a jeho pohľad sa stáva nehybným. Toto však nie je vlastnosť tohto konkrétneho vlastníka vozidla. Rovnakým spôsobom, riaditeľ autopiloty mlčal a začal sa pozerať na jeden bod, keď sa presťahoval zo svojich 525. TD na 540. miesto. A keď vystúpil, povedal, že všetko, teraz potreboval iba také auto.
Autofanát sa cíti sám s autom, ktokoľvek sedí v blízkosti a bez ohľadu na to, čo sa stane. Chlapci z klubu Porsche mi povedali, že keď chodia po meste, dievčatá hlasujú stále - chcú jazdiť a sú všeobecne pripravení na všetko. S BMW 540 sa tak nestane. Čo sú tam dievčatá! Celý okolitý svet s autami, chodcami, cestnými značkami miznú do pozadia. Čo sa vo všeobecnosti nedá bezpečne povedať pre svet. Akú rýchlosť bude možné tentoraz urýchliť? - Majiteľ neustále myslí. Univerzita má až 150 v Sparrow Mountains. Je tu málo priestoru. Je to škoda. Ale v nejakom lesnom parku v blízkosti Moskvy sa ukázalo 240. K hrôzu z dovolenkových občanov. Ale skôr, ako sa nachádzate vo vnútri takého stroja!
Inkubátor
BMW 540 - V istom zmysle je limit. Toto auto nevyvíja toto auto. Má očividne viac príležitostí, ako je človek schopný používať. Vždy ho upraví: No tak, ešte rýchlejšie pretaktovanie, strmé riadenie, ostrejšia brzda, opäť nevieš, čo môžem, študovať.
Zdá sa, že rovnaká myšlienka je v centre interiéru. Pamätajte, že vymenovanie desiatok tlačidiel na paneli, dvere, kresle, volantu, páke prevodovky nepomôže žiadnym ikonám - jednoducho si ich neviete predstaviť. Ale niesť pokyny so sebou a konzultovať s ním v každodennom živote, je hlúpe. Takže množstvo gombíka sa zmení na ďalšiu pripomienku vodičovi: pred týmto autom musíte rásť.
Prevodovka Tip-Tronic by sa mala jednoducho študovať osobitne. Môže fungovať ako manuálne a ako automatické. Môže sa opäť stať športovým a normálnym. Môže sa presunúť z prvého, s druhým a dokonca aj tretím programom. Je pravda, že aspoň nie je ľahké pokryť celú túto odrodu naraz, pohyby od vodiča sú potrebné najviac protozoa. Prepnutie do športového režimu - páka vľavo. Pri jednej rýchlosti hore nohami - páka vpred, pri jednej rýchlosti nadol - páka späť.
Všeobecne môže pohodlie rozdrviť pohodlie. Akékoľvek živé stvorenie je vždy nepohodlné aspoň trochu: svet okolo nás sa nemôže presne prispôsobiť svojim formám a túžbám. A stolička BMW 540 môže, a preto sa v ňom cítite dokonca bezmocní. Je tiež lepší ako vy, môže robiť všetko. Jazdí dopredu a dozadu, hore a dole; nakloní sa a narovná; Hlavná hlava sa pohybuje pri hľadaní hlavy jazdca; Zadné ohýbanie, ohyb, ohyb, ohýbanie; Akékoľvek kus sedadla je fúkaný a nafúknutý. Nie, neliečia takto nezávislých ľudí. A nejaké ticho v nemocnici, hoci motor, súdiaci podľa šípky tachometru, funguje. Cítite sa ako embryo v mobilnom inkubátore. Zostáva dať klimatizáciu do teploty 36,6 stupňov a dostať zmes živín cez trubicu. Zatiaľ čo zo všetkých strán - od podlahy, od stropu, od dverí, z predného panela, z priestoru medzi sedadlami - ste opatrne a opatrne fúkaní prúdeniami vzduchu: tak, aby krehké mladé telo neprehrieva a robí NEPOUŽÍVAŤ.
Aké jednoduché, humánne, po tomto resuscitačnom pohodlí sa zdá, že 525. TD predchádzajúceho modelového rozsahu! Drsné sedadlá. Runder nafty je nečinný. V porovnaní s novými piatimi, plastovými dekoráciami. Toto auto vás za každú cenu nebude prinútiť predbiehať všetkých na svete. Ak chcete - predbiehať, nie - choďte pomaly. Ste hlavný, nie auto.
A posledný. Nemáme v úmysle nikoho učiť, ale stále sme presvedčení, že nový päť je stroj pre veľmi nezávislých ľudí. Aj keď máte pozíciu, žijete na nábreží Frunze, choďte do Afriky na nový rok, šikovne používate mobilný telefón a Windows-95, ponáhľajte sa. Nákup takéhoto auta je vážnym a zodpovedným krokom. A ak predpokladáte, že vodič ho poháňa, a vy, keď ste sa usadili na zadnom sedadle s modrou blondínkou, sa uvoľní a baví sa, BMW vám nepomôže. A nič neučí. A nenechá nič cítiť. Všeobecne platí, že v tomto prípade môžete okrem vodiča dať auto aj blondínku. Pretože vy, jednoducho hovoríte, ste si vybrali bežnú show s vašim životným štýlom. Môžete však skórovať nechty mikroskopom ...
Model BMW 540i
Úprava
Výrobca BMW AG, Nemecko
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ povodia s injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je pozdĺžne
Pracovný objem, CM Cube. 4398
Číslo/umiestnenie valcov 8/v tvare
Priemer valca x Piestová zdvih, mm 92x82.7
Stupeň kompresie je 10,0
Sila, l. S. (KW) približne/min 286 (210) pri 5700
Moment, NM pri otáčkach 420 pri 3900
Číslo ventilu/valec 4
PRENOS
Zadný pohon
Prevodovka päť -rýchlostný automatický Steptronic
Zavesenie
Predný nezávislý, viacnásobný menič
Zadný nezávislý, multi -link
Riadenie
Typ prevodovky, s hydraulickým posilňovačom riadenia
Brzdenie
Predný disk (vetrané)
Zadný disk (vetrané)
ABS
Kolesá
Veľkosť diskov je 7JX16
Veľkosť pneumatiky 225/60 R16
Rozmery/asi EME/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška, mm 4775/1800/1435
Základňa kolies, MM 2830
Predná dráha/stopa je zadná, MM 1512/1526
Minimálny polomer otáčania, m 5.7
Suchá hmota, KG 1615
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Zrýchlenie na 100 km/h, Sec 6.5
Hospodárnosť
Spotreba paliva, l/100 km
médium -podmienené 13.0
v mestskom cykle 19.9
A čo ešte
BMW 540I je harmonická kombinácia reprezentatívnosti so športom (vôbec nie organizovaná, pretože z nejakého dôvodu je obvyklé myslieť), formálne zostáva automobilom strednej triedy. Modely s podobnými dynamickými parametrami a úrovňou pohodlia a rovnomerným pohonom kolies, v tejto triede sa vyrába len málo. Z dôvodu prehľadnosti sme našli zástupcov rôznych dizajnérskych škôl - nemeckých, talianskych a japonských - Američanov (presnejšie Japonsko s americkým svahom).
Infiniti Q 45 ako auto orientované na severoamerický trh vyniká s najväčšími rozmermi a najstráchnejším salónom. Správanie vozidla na ceste je tiež blízko amerických predstavy o pohodlí. Ak sa v tejto veci zhoduje váš vkus s American, Infiniti Q 45 je to, čo potrebujete.
Najbližším konkurentom je Mercedes-Benz E 420, napriek zdanlivo zrejmým športovým tvorcom, stále nie je schopný konečne vyjsť zo svojej matnej konzervatívnej genealógie a určite nespadá pod definíciu vozidla.
Keby to prišlo k autu pre vodiča, najmä vodiča, ktorý chce štekliť jeho nervy a pýchu, potom sa tu Maserati Quattroporte argumentuje s naším hrdinom na rovnakom základe. Aj napriek nedostatku pár valcov a jedného a polkrát menšieho objemu motora. Talian koniec koncov dlhuje horúcim temperamentom, nie počtom kubických centimetrov, ale dvojnásobným turbodúchadlom.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“