Testovacia jednotka BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Všetky fotografie BMW 3 Series E90 2005 - 2008

Viera a pravda

Chcel som teda otestovať nového turbodúchadla bavorských motorových staviteľov, ktorí kedysi pracovali výlučne na atmosférickom poli a na vás, niekto sa podarilo prelomiť najnovšiu priehradku BMW 335CI, čo nás nútilo byť spokojní so slabšou verziou s dobrou verziou Známy motor ...

Okrem toho sa ruský zástupca úradu BMW ukázal, že to bol nový motor 335CI, ktorý dostal vážne škody. To je už nepríjemné, také nepríjemné! Ambush, dokonca by som povedal.
Bolo možné odvrátiť sa od smutných myšlienok iba zasiahnutím kolesa nového kupé tretej série. Dokonca aj s najskromnejšou elektrickou jednotkou v linke je nádherné auto! A 2,5-litrový šesť je skromný iba relatívne.

Tento motor je navyše nosičom pravoslávnej atmosférickej ideológie spoločnosti. Určite, medzi fanúšikmi bavorských automobilov, stále existuje nejasnosť, aby ste sa dostali do novej viery alebo zostali starými veriacimi? V tomto teste sa držím na stranách druhej, pretože sa zaoberám ďalšou variáciou témy konečného vodičského stroja v atmosférickom prejavení.

BMW 325CI, ktorý sme dostali, je pripravený u veľmi chutného vodiča. Má aktívny balík riadenia a továrne na šport, ktorý si môžete objednať od ktoréhokoľvek predajcu zaplatením asi 350. Je oboznámený s aktívnym riadením a dobre viem, čo je továrenské športové pozastavenie špecifickým modelom. Nepočuteľný sa zahreje.

V kabíne nemá zmysel šíriť sa salón. Presnejšie povedané, o jej prednej časti. Koniec koncov, panel sa požičiava od dobre známeho sedanu a stanice. V cieli sú ťahy navrhnuté tak, aby zdôraznili osobitný stav kupé, ale sú zanedbateľné. Je oveľa príjemnejšie, že dvere sú bez rámca. A pohľad späť okamžite vedie k skutočnej obchodnej nálade tam dve hlboko utopené miesta, oddelené vysokým tunelom.

Miesta, malo by sa poznamenať, plnené. Dva subjekty s výškou asi 175 cm, ktoré sedia jeden po druhom, budú celkom pohodlné. To znamená Sedan Platform! V šiestej sérii si pamätám presne, chrbát bol bližšie.
Špeciálna elegantná stojí opúšťajúc stredné stojany a dodávajú bezpečnostné pásy. Toto nie je len ďalšie pohodlie, ale aj príspevok k pasívnej bezpečnosti vám pripomína, že by ste sa mali pripevniť.

Pristátie je tradičné. V rukách sa žiada malý volant, ktorý je v rukách príjemnou drsnou pokožkou. Všetky riadiace orgány sú ľahko dostupné. Recenzia je dobrá vpred aj späť. Stoličky majú úplne civilný profil, ale ak hráte kľúče z postranných podporných nastavení, zovretia ho horšie ako iné pretekárske vedro.

Všeobecne platí, že každý je v poriadku, ale najlepší, vodič je lepší. Kupé ho vyvoláva k agresívnemu, hazardným hazardom so svojimi živými reakciami inšpiruje funkcie. A vzdá sa, športový balík tu hrá dôležitú úlohu, 350 sa spomenulo vôbec.
Podľa reprezentatívnej kancelárie BMW je športové zavesenie športového odpruženia najmä nižšími pružinami, pevnejšími tlmičmi nárazov a hrubšími stabilizátormi plazov. Auto s takým podvozkom sa dá identifikovať iba zníženou vôľou, zdalo sa, že spadlo na zem. Pochopenie ovplyvnilo vzhľad. Aj keď nie je najväčšie 17-palcové disky pomerne bežného dizajnu, priehradka vyzerá veľmi dynamicky. Mimochodom, v určitých uhloch sa Treshka podobá staršej 6. epizóde. A dokonca aj sedem je obzvlášť viditeľných v tme, vďaka neónovým pruhom zadných svetiel. Krása a stav.

Motor 218 koní miluje vysoké rýchlosti. Dosiahol sa k nim a krásne spieva a zvuk na samom vrchole robí dramatický zvuk. Je pochopiteľné pre hospodárske zvieratá odstránené z 2,5 litra. Takáto energetická jednotka je jednoducho povinná točiť! Neviem, ako je to s novým preplňovaným motorom, ale tento vodič BMW veľmi dobre stelesnil. V rade šiesti sa hrá pravidelný rýchly stroj s možnosťou manuálneho prepínača. Tandem je veľmi harmonický. Nikdy som však nemal sťažnosti týkajúce sa automatického prenosu bavorských automobilov.

Špeciálne zvýraznenie aktívneho riadenia. Zakaždým, keď sa stretnem s týmto systémom, radujem sa z toho, ako rýchlo dosahujeme vzájomné porozumenie. V meste sa vo veľkej väčšine prípadov môžete robiť bez odpočúvania. Veľmi pohodlné na parkovisku. A na bezplatnej slučkovej ceste s dobrým povlakom bude fanúšik systému akýkoľvek. Jazda pripomína počítačový simulátor. Auto je ako nažive s takým ľahko reaguje na pohyb volantu. Nádherná a spätná väzba k tomu.

Športové zavesenie BMW sa v tom líši a poskytuje minimálne rolky a ostré reakcie, je celkom pohodlné.

Prekonáva nerovnomernosť, majstrovsky prehltne výmoly, hravo hrá s jemnými vlnami asfaltu pri vysokej rýchlosti. Nie je ani nepostrehnuteľné, že auto je zobrazené do pneumatík s hrotmi.

S intenzívnym brzdením sa hroty samozrejme cítia, ale brzdy sú v každom prípade dobré. Je tiež potrebné poznamenať, že auto si pri cestovaní vyžaduje určitú koncentráciu od vodiča. Nech už je to možné, bežecké vlastnosti BMW 325CI budú veľmi oceňovaní každým, kto veľa rozumie rýchlej jazde. Koniec koncov, je tu pohon chrbta a perfektná váha a húževnatosť krútiaceho tela je vyššia ako sedan.

Vo všeobecnosti ma sklamanie z dôvodu roztrhaného dátumu s preplňovaným 335Ci ma rýchlo opustilo. A zatiaľ pre mňa sú BMW stroje s atmosférickými motormi. Som však pripravený dať svoje srdce Turbo. Ale nie v neprítomnosti, ale až po osobnom známemu.

Kupé BMW 3. série je možné zakúpiť s 2,5 -litrovým motorom (218 hp) alebo 3,5 l (306 hp) pre sumu 43900 a od 52900. Na výber je 6-stupňová mechanická alebo automatická prevodovka (plus 2000). A pre model 325 si môžete objednať všetko -koleso pohon (plus 3600).
Dva obchodné a obchodné plus.
Business Basic Package obsahuje 6 airbagov, systém stabilizácie terminálu

stabilita (DSC) s rozšírenými funkciami, systém na brzdenie ohybov (CBC), dynamický systém nastavenia trakcie (DTC), na -doska, BMW Business Radio, riadenie športovej kože, predné sedadlá s čiastočnou elektroreguláciou, svetlomety Bixenon, R17 , pneumatické disky, pneumatiky s možnosťou núdzového pohybu, senzor tlaku v pneumatikách, centrálny hrad s elektronickým anti -teftovým systémom (EWS). Zariadenie Business Plus je doplnené Sportwallingom zavesenia, multifunkčným volantom, športovými prednými sedadlami s elektroreguláciou a pamäťou.

Za dodatočný poplatok môžete nainštalovať automatické riadenie podnebia, disky R18, dažďový senzor a obrat, elektrický poklop, bezpečnostný poplach, vykurovanie sedadiel. A tiež vyberte interiér a farbu automobilu.

História kupé
BMW 2002 (1968), 2,0 L, 120-130 HP, 170L.S. (2002 Turbo). Predchodca 3. série.
BMW E21 (1975), 1,6-2,3 L, 75-143 hp
BMW E30 (1983), 1,6-2,5 L, 90-170 hp.; 1988 Vystupovanie verzie 325IX All -Wheel Drive
BMW E30 M3 (1986), 2,3L, 192-200 hp
BMW E30 M3 CECOTTO 215 HP, 505 kópií. Ostatné obmedzené verzie: Sport Evolution (2,5 L, 238 hp, 600 kópií), Ravaglia (220 hp, 505 kópií).
BMW E36 Coupe (1992) 1,6-2,8 L, 102-193 HP
BMW E36 M3 (1992), 3,0-3,2 l, 285-321 hp
BMW E46 Coupe (1999), 1,8-3,0 l, 116-231 hp
BMW E46 M3 (2001), 3,2 l, 343 hp (2003 - CSL, 360 hp)
BMW E92 (2006), 2,5-3,5 L (218-306 hp)