Testovacia jednotka BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Potrebujete „nemecký“ až do výšky 55 000 EUR

Už tri roky som cestoval do VW Passat. V zásade je auto splnené. Ale zároveň mám pocit, že stroj už nezodpovedá môjmu obrázku a ašpiráciám. Duša žiada niečo viac! Určite chcem mestský nemecký, ale dynamickejší a so slávnou športovou históriou
Igor Krivitsky, 44 rokov, obchodný riaditeľ, cestuje do Volkswagen Passat
Obraz
Určite to záleží! Auto musí plne dodržiavať obraz a vek majiteľa.
Štýl
Pre mňa je dôležitý nielen vzhľad. Existuje mnoho ďalších definujúcich faktorov. Napríklad akustika. Hudba je neoddeliteľnou súčasťou môjho života a môjho štýlu.
Kvalnosti
Vzhľadom na to, že jazdím hlavne po meste a mimo mesta, trávim minimálne množstvo času, bežecké vlastnosti by mali poskytovať pohodlie pri volante. Kde
je potrebný výkonný motor, aby som cítil dynamiku zrýchlenia a v kritických situáciách, aby som správne používal plynový pedál.
Hospodárnosť
Ak si kúpite auto takejto cenovej kategórie, spotreba paliva už nezohráva rozhodujúcu úlohu.
Interiér
Interiér by nemal rozptyľovať pozornosť, ale je žiaduce, aby plne zodpovedal charakteru vozidla a potešil vodičovi aj cestujúcim.
Vybavenie
Inštalácia podnebia, všetky možnosti súvisiace s mojou bezpečnosťou a bezpečnosťou cestujúcich, dobrým zvukovým systémom.
Na rozdiel od značky ľudí, v Mercedes vo Formule 1, BMW v tele sveta, existuje viac ako dostatok víťazných tradícií a Audi po 24 hodinách Le-Man v Mercedes v Mercedes. Áno, a dynamické vlastnosti automobilov nemôžu byť obsadené veľkými tromi. Ale ktorý z nich si vybrať? Áno, a čo sa má staviť: na turbo alebo atmosférickom motore na kompletnej, prednej alebo klasickej jazde?
Otázky Darkness a hľadanie odpovedí na nich je veľmi individuálny prípad, dokonca by som povedal intímne. Auto ako žena: Môžete sa oženiť s osobou prvých krás planéty, ale kde je záruka, že medzi nimi bude jediný, ktorého bude volať?! Takže s autom. Môžete listovať cez automobilové časopisy a katalógy medzinárodných výstav mesiace a stretnúť sa so svojím jediným a jedinečným pri vašom vlastnom vchode, aj keď to stále nie je o mne. Láska je samozrejme podriadená všetkým vekom, ale láska na prvý pohľad na veľa mladých. Staršie a viac nasýtené, aby si vybrali auto, ako aj výber životného partnera, dôkladnejšie sa zmestia: pozerajú sa pozorne, skontrolujú svoje pocity. Áno, a nielen pocity, ale čo keď vám nová vášeň nevyhovuje v posteli?! Nenechajte sa rozviesť neskôr! Preto je prvá skúšobná jazda nového automobilu ako prvá sex s mladou nevestou. A hlavná vec je, že myseľ sa netopí v mori pocitov a emócií. Koniec koncov, prvá radosť a novinka prechádzajú časom, pocity sa budú nudiť a vy budete musieť žiť s novým vyvolením viac ako rok.
Úprimne si pripúšťam, že som dlho dal oči na aktualizovanú triedu Mercedes C. Stále som sa však rozhodol počkať, kým sa v Rusku objaví nová ihla Audi A4, aby sa porovnala potenciálne nevesty. A zároveň sa rozhodnite sami sami, ktorá cesta, motor a KP sú pre mňa vhodnejšie. Pokiaľ ide o BMW, potom v porovnaní s dvoma ďalšími krásami, mladí, úprimne povedané, nie sú ani zďaleka mladí. A hoci nemám nič proti zrelým ženám, v tomto prípade som si vzal tretinu viac, aby som vyčistil svedomie a úmyselne v pomerne lacnej konfigurácii. Nakoniec, ak je auto jedno a polkrát lacnejšie, aby ste konkurovali za rovnakých podmienok s vodcami triedy, prečo neohroziť svoje vlastné túžby. Táto myšlienka sa však nenaplnila. Mladé krásy zo Stuttgartu a Ingolstadtu rýchlo vynechali z môjho srdca zrelú bavorku. Teraz o všetkom v poriadku.
 
BMW 318i
Na rozdiel od úplne nových Audi a Mercedes, BMW prežila poslednú restyling už dlho. Preto som pre seba neobjavil nič nové. A myšlienka minimalizácie nákladov a dohody so sebou úplne zlyhala. Chápem, že som sa sám opýtal v lacnej konfigurácii. Ale napriek tomu som chcel, aby bol interiér zaujímavejší a bohatší. V tme sú zvýraznené početné tlačidlá v centrálnej konzole. Ale počas dňa sa spájajú s pozadím a navzájom.
Analógový prístrojový panel je celkom poučný. Na druhej strane však neustále skákacia šípka senzora momentovej spotreby paliva odvádza iba pozornosť. Páka KP vzhľad je neuveriteľná, ale má dokonalý krok: nie dlhý a nie krátky. Čo potrebuješ! Nie je možné nájsť chybu s prácou synchronizátorov. Všeobecne platí, že prevodovka BMW je blízko ideálu. Najlepší mechanický KP, ktorý som jazdil!
Ale pokiaľ ide o dynamiku, 2-litrový automobil bol trochu sklamaný. Nie v porovnaní s výkonnejšími konkurentmi, ale samo osebe. Ale ešte menej neinformatívne brzdy sa to páčili. Možno sme ich až do konca nezasušili. Aj keď boli všetky tri autá testované v rovnakých poveternostných podmienkach. Pohľady nie sú zlé, ale zrkadlá sú malé. Aj keď vďaka svojej dvojtielnej škále sú ideálne kombinované súčasne s vnútornou dekoráciou a telom automobilu.
Štýl
Čo môžem povedať, krásne, jasné, rozpoznateľné auto. Nemôže byť zamieňaný s ostatnými na ulici. Je však vhodnejší pre mládež mladšiu ako 25 rokov.
Kvalnosti
Manažment nestačí, ale motor s dvoma klimatami zjavne nestačí. Pozastavenie je tvrdé: všetky nezrovnalosti cesty sa cítia oveľa jasnejšie ako súťažiaci konkurentov.
Interiér
Pre auto v hodnote viac ako milióna rubľov je salón príliš asketický a neergonomický.
Hospodárnosť
V súlade s technickou dokumentáciou v zmiešanom cykle spotrebuje iba 7,4 litrov na 100 km. Nemôžete snívať o menších.
Vybavenie v štandarde
Ak vezmeme do úvahy stav značky, základné vybavenie by mohlo byť bohatšie. Po prvé, nie je dostatok elektrických pohonov predných sedadiel a dobrý štandardný zvukový systém.
technické údaje
Značka a model - BMW 318i
Rozmery - 4520/1817/1421 mm
Motor - benzín, 1995 cm3, 136 hp/5750 min -1
Prenos - Mechanical, 6 -Rýchlosť
Dynamika - 210 km/h; 9,8 s až 100 km/h
Výhody a nevýhody
+ Výrazný vzhľad, priestrannosť zadnej časti kabíny.
- Predná časť je príliš preplnená, nudná interiér, slabý štandardný zvukový systém.
 
  Audi A4 1.8t
Auto, ktoré dáva potešenie. Je pre mňa vhodné sedieť v tomto stroji a ovládať ho. Úžasný výhľad vpred a po stranách. Vzhľadom na úzke zadné okno je výhľad späť o niečo horší, ale vďaka veľkým zrkadlám sa necítim žiadne nepohodlie. 1,8-litrový turbo motor robí auto dostatočne prijateľným: kliknutím na plyn máte skutočné potešenie. Prvýkrát som videl ručnú brzdu vo forme kľúča vedľa automatickej prevodovej páky. Navonok sa tomuto rozhodnutiu skutočne páčilo a pravdepodobne nasledovalo budúcnosť. Absencia páky umožnila úplne využitie priestoru medzi sedadlami.
Dizajn salónu je navrhnutý v jedinom štýle. Zároveň je dokonca prekvapujúce, ako organicky sú vložky pod stromom kombinované s prvkami vysokej techniky. Unikátna kombinácia pohodlia a moderného dizajnu! Výklenok prístrojovej dosky je čisto vysoký -tech, ale nespôsobuje žiadne odmietnutie. Páčilo sa mi samotná prístrojová doska. Nie je tu nič prebytok: tachometer, rýchlomer, spotreba benzínu a senzor paliva. Joystick kontroly nad multimediálnym systémom na centrálnej konzole je oveľa pohodlnejší ako na Mercedes, kde sa nachádza takmer pod lakačkou. Vždy je pohodlnejšie natiahnuť ruku na centrálnu konzolu, ako sa nakloniť.
Na rozdiel od spoločnosti Mercedes sa spínače volantu tradične umiestnia na oboch stranách volantu. Všetky ovládacie prvky v kabíne sú mimoriadne poučné. Aj keď sa do auta dostanete prvýkrát, nie sú problémy s adaptáciou. Veľké množstvo airbagov je príjemné, ale ochrana nôh by mohla byť lepšia. Panel v ľavej oblasti kolena je, samozrejme, mäkký, ale napriek tomu, ak sa dostanete do kolena v rebre, bude to ťažké. Mal som podobné zranenie a teraz tomu venujem osobitnú pozornosť.
Štýl
Stredne akademické, ale bližšie k mládeži. V 45 rokoch môže človek stále riadiť toto auto a povedať, že toto je jeho dizajn. A pre starších ľudí je stále potrebné niečo konzervatívnejšie.
Kvalnosti
Závemská dynamika a manipulácia, vynikajúce brzdy, úplná absencia vibrácií charakteristických pre autá s preplňovanými motormi.
Interiér
Moderné a celkom individuálne. Kompletná úplnosť a lakonicizmus dizajnu.
Hospodárnosť
Myslím si, že 8,2 litrov na stovku pre motor Turbo je celkom prijateľné.
Vybavenie v štandarde
Je to celkom solídne, ale pre mňa by som stále pridal elektrickú pohon sedadiel, selektor nastavení zavesenia a samozrejme volant s tlačidlami zvuku.
technické údaje
Značka a model - Audi A4 1,8T Multitronic
Rozmery - 4703/1826/1427 mm
Motor - benzín, 1798 cm3, 160 hp/45006200 min -1
Prevodovka - automatické, nedostupné
Dynamika - 225 km/h; 8,6 s až 100 km/h
Výhody a nevýhody
+ Nádherná štandardná akustika v tejto konfigurácii zvukového systému upraveného na volant.
- Pre zadných cestujúcich je malý priestor, volant je tenký.
 
Mercedes-Benz C280 4matický
Vzhľad je konzervatívny, ale osobne zahreje moju dušu. Nová mriežka s veľkou trojčlennou hviezdou ma vracia v 70. rokoch. Podľa môjho názoru veľkolepý dizajn. Možno je to môj vek, ale na druhej strane je vždy pekné vrátiť sa k svojej mladosti. Zároveň je samotné telo jednoznačne 21. storočia. Na vrchole sú tiež salón, manipulácia a dynamika.
Konzervatívne, ale zrozumiteľné a čitateľné predné palubné panel. Vyzerá to ako absolútne hotový prvok a zároveň dokonale zapadá do všeobecnej dekorácie vozidla. Ale prepínače dvojitého sekundy vľavo sú trochu neobvyklé, ale myslím si, že je to adaptácia. Vo všetkom, čo cítite prísny klasický štýl. Na zadnom sedadle je pre cestujúcich oveľa viac miest ako v predchádzajúcich dvoch automobiloch. Vo všeobecnosti je to jediné auto, v ktorom som sa od samého začiatku cítil pohodlne. Štandardný zvukový systém príjemne pohladí vypočutie: možno nie lepšie, ale nie horšie ako v A4. Priestranný salón. Nastavenia sedadla sú veľmi pohodlné, hoci bočná podpora by mohla byť lepšia. Vo všeobecnosti sa cítim veľmi sebaisto pri volante. Volant pokrytý kožou je o niečo silnejší ako Audi, zachytenie je pre mňa ideálne. Dynamika je úžasná. Veľmi som sa obával, že so všetkými -kolesovými riadením by vedenie bolo menej ostré, ale nič také. Absolútne úžasné brzdy a ideálna prevodovka. Zdá sa, že programy prepínávam podľa myšlienkovej sily. Jedným slovom, s týmto autom žijeme jeden život a myslíme rovnako!
Štýl
Toto auto už nie je pre mladých ľudí, ale pre staršiu generáciu: od 35 rokov. Zrelí ľudia si, samozrejme, užívajú toto auto, a čo je dôležité, budú v ňom vyzerať dobre.
Kvalnosti
Výkonný motor, úžasné brzdy, mierne akútne riadenie, pohodlné zavesenie a dômyselná automatická prevodovka.
Interiér
Prísny klasický štýl. Jediné auto, kde som naozaj pohodlný.
Hospodárnosť
V zmiešanom cykle spotrebuje asi 9,6 litrov na 100 km cesty. Pre vozidlo s pohonom všetkých kolies s motorom 3 -klima je to veľmi málo.
sambage v štandarde
Mercedes tradične neponúka nahé autá. Ale pravdepodobne vezmem toto auto v konfigurácii, v ktorej sme ho zažili.
technické údaje
Značka a model - MB C 280 4MATIC
Rozmery - 4581/1770/1445 mm
Motor - benzín, 2996 cm3, 231 hp/6000 min -1
Prenos - automatický, 7 -rýchlosť
Dynamika - 250 km/h; 7,3 s až 100 km/h

Výhody a nevýhody
+ Páči sa mi takmer všetko.
- Nie príliš priestranný kmeň, nepohodlné umiestnenie joysticku multimediálneho systému.
Moja voľba
Ako skvelý znalec hudby som sa snažil určiť pre seba, aké hudobné oblasti zodpovedá povaha každého z testovaných testov. A to sa stalo. Podľa môjho názoru trieda S zosobňuje klasickú hudbu 20. storočia s niektorými zaujímavými veľmi drahými bluesmi. BMW s výkonnejším motorom Rock and Roll, bližšie k Hard Rock. Audi Jazz! Milujem všetky tieto smery, ale v tejto fáze života som stále bližšie k Mercedes Classic. Aj keď, ak by som si vybral auto pre svoju dcéru, určite by som si vybral jazz Audi A4. Helen by sa do neho zmestila o 99,9%. Toto je jej auto!
Náš rozsudok
Zaoberali sme sa tromi klasickými automobilmi, ktoré sú pokračovaním mnohých rokov tradícií značiek. BMW pôvodne nebola v najvýhodnejšej pozícii. Túžba klienta sa zoznámiť s jednou z najviac rozpočtových verzií zjavne vložila Bavorz do hodnotenia hodnotenia. Pokiaľ ide o ostatných dvoch žiadateľov, v mnohých ohľadoch sú Audi a Mercedes v nosovej dierke nosné dierka. Nový A4 je plnokrvník, ktorý sa nestratí vo všeobecnom prúde. A ak by boli Igor päty mladšie, mohol by na ňom zastaviť svoj výber. Ale Mercedes je stále univerzálnejší. A cena A4 je podľa nášho názoru trochu nadhodnotená. Audi stále nemá obraz luxusnej značky v rovnakom rozsahu ako Mercedes-Benz.

Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [apríl 2008]