Testovacia jednotka BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Drahé potešenie nafty

Moderné dieselové motory sú pripravené na zatvorenie pásu konkurentov benzínu. Auto Európa je už dlho v sile nafty. Diesel je už v Motorsport! Progresívne domáce mysle mu dávajú úlohu hlavnej alternatívy paliva. Priemerný spotrebiteľ však ešte nie je pripravený na výber v prospech vozidla, stále nekonvenčný pre Rusko.

 
BMW bol jedným z prvých, ktorý dodal Rusko úpravy nafty do Ruska. Ak chcete - kúpiť, existuje na výber a riziko je ušľachtilý podnik. Ako viete, Rusko je krajinou nepredvídateľných čerpacích staníc, čo platí najmä pre alternatívne palivo.

 
Tu máte mimochodom úlohu. Existujú dva sedany z tretej série označené indexom 330, a to s 3 -litrovým šiestim, ale jeden sa živí naftovým palivom a druhým benzínom. Musíme sa rozhodnúť. Myslím, že väčšina sa bude bývať na benzínovej verzii. Najmä vtedy, keď si uvedomíte, že nafta je takmer o 2000 ďalších. Ale možno to stojí za to?

 
Auto mierne poklepá a vibruje - motor sa zahreje a cez vynikajúce jarné počasie, pri príležitosti vynikajúceho jarného počasia prenikne vzrušujúca vôňa výfukového plynu nafty. Ľudia sú stále obvyklí, aby zavolali takéto autá traktory. Ak áno, potom je to zúrivý traktor.

 
Áno, a všetko -kolesá. Veľkej vzácnosti aj pre rozmaznané hlavné mesto. Ocenené čísla 330 ochutené písmenami XD sú skutočnou sviatkom pre dieselový gurmán. V meste je dosť kupé, ale stále mnohokrát viac ako 330xD, pretože takáto nafta tristo tridsať (niečo mi hovorí) je iba jedna. Z tohto dôvodu majitelia benzínových trasení dlho a premyslene preskúmali toto auto v dopravných zápchách. Určite by si to želali rovnako. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou, v inom živote, v inej krajine a za iné peniaze. Ale ako nechceš? Čierna, na krásnych 18-palcových diskoch. S chrómom. S rodinným ohybom línie zadných dverí. BMW! Netreba hovoriť o populárnej láske k bavorskej značke v krajine, kde Bayerische Cotoren-Werke porovnáva piesne?

 
Kabína tiež doslova nemá čo sťažovať. Koža, drevo, vynikajúci volant, Idrive s hlasovým ovládaním. Mimochodom, veľmi užitočná a zábavná vec. S priemernými znalosťami angličtiny môžete výrazne zjednodušiť kontakty so systémami automobilov.

 
A všetko -kolesá tu je veľmi užitočná. Viete, čo je krútiaci moment 500 nm? Toto neuveriteľné striebro ťahá vpred jedno a pol auta s takmer nečinnými rýchlosťami a rýchlo získava rýchlosť s výkonnými krátkymi trhými. Keby viedli iba zadné kolesá, vodič by musel pracovať oveľa viac - kolesá by pravdepodobne rozdelili na sklz a stabilizačný systém by škrtil motor. Ale v tomto prípade, na začiatku, všetky štyri kolesá veslujú, zostáva len zasiahnutím plynového pedálu - a krajina sa začne blikať mimo okna desivou rýchlosťou. Modifikácia pohonu všetkých kolies je oficiálne zrýchlená na 100 km/h a 0,1 sekundy rýchlejšie ako pohon zadného kola, ktorý je ľahší ako je.

 
A aké skvelé je pridať palivo do motora na výstupe z odbočky - nasleduje výkonné zrýchlenie momentu! S benzínom, na takúto otáčku, by sa musel obesiť vysokými rýchlosťami a potom som jazdil v dvetisíc a práve som utopil pedál.

 
Pamätáte si, nafta Tarakol, zahrievanie? V pohybe, auto vás núti zabudnúť na toto malé nedorozumenie. Motor funguje ticho a ušľachtilý, prakticky nezradí svoje titanické úsilie. Ale pripomínajúc, ako spievam šesť -litrový šesť, ktorý ukázal maximum svojich schopností pri 330 IA, pýtam sa sám seba: Čo je lepšie -ticho alebo ária motora BMW? Vo všeobecnosti sa pripisujem milencom vokálneho umenia. Avšak opodstatnenie dieselového motora pri zvyšovaní celkového pohodlia 330xD sa nemožno oceniť.

 
A všetko by bolo úžasné, ale keď sa snažilo urobiť auto mimoriadne priateľské k jazdcom, Bavorčanmi, zjavne to trochu prehnal. Pozastavenie nemá intenzitu energie. Ak sú naše cesty ako celok aspoň trochu podobné Autobahns, pravdepodobne by som si nič také nevšimol, ale poviem to - tlmiče nárazov často pierces a na jemných vlnách auto získava hmatateľné nahromadenie, hádzanie cestujúcich A nie inšpirujúca viera v vodiča. Zostáva iba stlačením volantu v rukách a ak je to potrebné, ukradnúť. A to je na tých miestach, kde je cesta veľmi ďaleko od ideálu, a najmä tam, kde bola trať v zime. Na plochom povrchu sa však stáva treshka sama o sebe, čo spôsobuje potešenie z rafinovaných reakcií na pôsobenie volantu, vynikajúcu stabilitu kurzu a nádherné brzdy. Mimochodom, existuje iba jeden nárok na volant - na parkovisku je príliš ťažký.
 

Na konci testu som sa oboznámil s ukazovateľmi počítača na palube - priemerná spotreba paliva pri pohybovaní sa po meste (v zďaleka šetrenia režimu) bola asi 12 litrov na 100 km. 231 Sila, 500 nm, 6,6 sekundy až stovky, maximálna rýchlosť 242 km/h - a to všetko pre 12 litrov naftového paliva! Benzínové jednotky v tomto režime zriedka klesajú pod 16-17 litrov. Aká škoda, že nie sme Európa, aká škoda, že naftový stroj je drahší ako benzín. A aká škoda, že DT je \u200b\u200biba mierne horšia ako 95. cena!
 

Ceny a vybavenie BMW 330XD


Auto v hodnote 60 600 poteší kupujúceho s nasledujúcou sadou: 6 airbagov, ABS, DSC, CBC, riadenie volantu, kožený volant s nastavením, 4 elektrické okná a elektrické zrkadlá, podšívky pre vnútornú dekoráciu, centrálny zámok So systémom anti -theft. Z ďalších možností: kožený interiér, multifunkčný volant, alo -linkované kolesá R18 (205/40 vpredu, 255/35 vpredu), alarm, závesné opona zadného okna s elektrickým pohonom, elektroregácia predných sedadiel a vykurovanie, skladacie zadné zadné Sedadlá, parctronické svetlá, hmlové svetlá, hmlové svetlo dážď a osvetlenie, svetlomety Bixenon, samostatné klimatické ovládanie, hi-fi audio systém, menič CD, Bluetooth, Luke, ochrana Carterovej palety.
 

Text: Leonty Tyutelev

 
 
 

Zdroj: Motorový motor