Testovacia jednotka BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Všetky fotografie BMW 3 Series E90 2005 - 2008

Prepínanie

Je to vždy prvé, keď je vo všetkom, pri samom špičke pokroku, ktorý nie je nasledovníkmi, ale tvorcami pokročilého dizajnu, BMW môže ľahko umiestniť svoje logo pod ktorúkoľvek z týchto téz. A v našom rýchlom veku to znamená neustále sledovanie situácie na trhu a včasnú aktualizáciu riadkov modelu. Teraz je čas napumpovať slávne tri -tare.

Zdá sa, že model nedávno vstúpil na trh, ale čas na vykonanie kozmetických zmien prišiel. Okrem toho sa konkurentom spoločnosti Audi už podarilo aktualizovať svoje štyri. Bavorci sa rozhodli, že nebudú riskovať, a výsledok, a to aj bez globálnych zmien, 3. epizóda výrazne ustúpila vizuálne aj technologicky.

Sedan aj staničný vagón prirodzene prešiel zmenami. Ale začnime v poriadku. Po prvé, gama motorov sa rozšírila. Teraz je séria 3. BMW ponúkaná s piatimi benzínovými a piatimi dieselovými motormi, ktoré poskytujú najširší výber motorov v segmente. Možnosti benzínu aj nafty môžu byť vybrané z dvoch 4-valcových a troch valcových motorov. Výkonové spektrum sa rozširuje zo 143 litrov. S. 4-valcové modely BMW 318I a BMW 318D až do 306 litrov. S. In-line 6-valcová napájacia jednotka BMW 335i. Všetky motory sú ponúkané pre sedan aj pre staničný vagón a sú kombinované v špecifickej konfigurácii pre každý konfiguračný model BMW EfficientDynamics.

BMW EfficenDynamics je bezprecedentným komplexom opatrení na zvýšenie účinnosti elektrární. Všetky benzínové motory bez výnimky sú vybavené priamou injekciou druhej generácie. V systéme nazývanom vysoká presnosť vstrekovania (injekcia s vysokou osobou) sa dve piezoformy umiestnené v strede medzi ventilmi a v bezprostrednej blízkosti zapaľovacej sviečky vstrekujú presné dávkovanie. Takže aj pri dennej prevádzke je zabezpečené zníženie spotreby paliva, ktoré sa meria. Štvorvalcové motory modelov BMW 320I a BMW 318I, ako aj in-line 6-valcová jednotka s dvojitou preplňovanou technológiou BMW 335i, majú blok hliníkového valca. Okrem toho v 6-valcových atmosférických motoroch BMW 330I a BMW 325I používa blok valca horčíka a hliníka. Tento dizajn je asi o 24 % jednoduchší ako podobný hliníkový blok.

Hliníková štruktúra, ktorá znižuje hmotnosť, sa tiež líši v dieselových motoroch BMW v 3. sérii. Okrem toho v 6-valci a v 4-valcovom naftových jednotkách sa palivo dodáva do valcov pomocou systému priameho vstrekovania spoločnej koľajnice tretej generácie. Turbannetre s variabilnou geometriou na vstupe a technológiou dvojitého nastaviteľného preplňovaného v BMW 335D poskytujú športové dynamické charakteristiky s extrémne vysokou účinnosťou.

V štandardnej konfigurácii sú všetky možnosti pre nový sériu BMW 3 vybavené 6-stupňovou mechanickou prevodovkou. V základnej verzii sa krútiaci moment BMW 335D prenáša 6-stupňovou automatickou prevodovkou na zadné kolesá. Táto prevodovka pre všetky ostatné možnosti sa ponúka ako možnosť. Prvýkrát sa stal cenovo dostupným pre nový BMW 318D.

V roku 1985 sa na trhu objavil prvý model pohonu všetkých ciest BMW: BMW 325IX. Odvtedy hodnota systému BMW XDrive v línii modelov série BMW 3 neustále rastie. Pohon celých kolies sa ponúka pre sedan, staničný vagón a BMW kupé 3. série. Prvýkrát pre túto sériu BMW je možné vybaviť 4-valcový model intelektuálnym pohonom všetkých kolies.
Elektronický systém konštantného pohonu všetkých kolies BMW XDrive v dôsledku vhodnej situácie rozdelením krútiaceho momentu medzi prednými a zadnými kolesami na akomkoľvek povlaku poskytuje jedinečnú úroveň pohodlia, trakcie a manévrovateľnosti.

Systém BMW XDRIVE sa nazýva Intellectual All -Wheel Drive, pretože používa leták s elektrónom regulovaným viacerý cesta. Zároveň systém reaguje výlučne a rýchlo na akúkoľvek zmenu v situácii pohybu. Za normálnych podmienok distribuuje BMW XDrive krútiaci moment medzi prednými a zadnými nápravami v podiele 40:60. Zároveň senzory neustále merajú skĺznutie predných a zadných kolies. Systém je schopný zmeniť distribúciu krútiaceho momentu za zlomok sekundy. Zároveň, na rozdiel od tradičných systémov pohonu BMW XDrive, reaguje s olovom a iba ak sa začne skĺznuť jedno z kolies. Výsledkom je, že stabilita vozidla sa obnovuje skôr, ako si vodič vedel o potrebe akcií.

Pre zvlášť presné riadenie sú procesory systému DSC dynamickej stability a pohonu XDrive All -Wheel kombinované do systému integrálneho riadenia v prevádzkovej časti integrovanej správy podvozku (ICM). Vysoko výkonný elektronický riadiaci systém vám umožňuje vzájomne prispôsobiť funkcie pohonu a podvozok v zlomku sekúnd, takže v každej situácii sa zabezpečujú maximálna stabilita a najvyššie dynamické charakteristiky. Aj pri náhlej zmene podmienok, napríklad pri zmene povahy povlaku, rýchleho otáčania, ostrého zrýchlenia alebo brzdenia, systém ICM reaguje s rýchlymi účinkami na ovládače DSC a XDRIVE, ako aj ako aktívna možnosť riadenia . V tomto prípade je typ a veľkosť intervencie neustále regulované takým spôsobom, že spolu so stabilitou je zabezpečená maximálna možná úroveň dynamiky.

Cielené zmeny v návrhu, sofistikovaný návrh interiéru, nová generácia voliteľného riadiaceho systému BMW Idrive, nové služby BMW ConnectedDrive Systems, spracovaná škála motorov, ako aj inovácie v oblasti technológie pohonu, bezpečnosť a pohodlie. a Universal z BMW 3. série atraktívnejšie ako kedykoľvek predtým.