Testovacia jednotka BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Hmotnosť čepele

Tri -klitrová fenomenálna jednotka Turbodiesel. V -line šesť Turbo v hliníkovom bloku. Znie to ako benzín, jazdí ako benzín.
Ale nekonzumuje pokles benzínu
Ostré lícne kosti, ťažký pohľad, žalúdok v sebe. Proporcie, reliéf a duch bojovníka. Fencore. Nie boxer. Hierarchia tejto légie s modelom 318i sa začína: základná tromi linkou s dvojlitrovým benzínovým motorom 129 litrov. s., jediný zo všetkého, ktorý môže byť poslaný do inteligencie pod psychologickou barom miliónov rubľov.
 
Ak vy a BMW prichádzajú k sebe, tu sa vám podarí. Na ergonomicky bezchybnej stoličke, zovretej medzi panelmi pletenia vodiča, v okamihu bavlny rastíte k dverám. Nohy na pedáloch, ruky na volante. Ak pravý uvoľní okraj, určite to bude na páke prevodovky.
Základný motor nie je veľa, ale je prítomný a zrýchľuje auto nielen dostatočne rýchlo, aby celý život nepostupoval vpred, ale s vzrušením. Dokonca plachý. Reakcie na pedále nie sú šrotom, ale okamžité, ale charakter a charizma nedovolia útok na útok, ale sú dosť dostatočné na to, aby očarili krásu, zostali s ňou na pokoji. Príkladné a priestranné miesta v galérii sú už silnejšou výhodou: keď je hala plná, sila 318. už nestačí.
 
Dokonalosť neporovnateľnej pohonu šiestich rýchlostných mechanikov a overeného bloku pedálov dáva právo povedať: mechanik v prípade 318i je vynikajúcou voľbou a dobrou príležitosťou ušetriť niekoľko tisíc eur. Podvozok je schopný prekvapiť adoptovaného muža, ktorý je zvyknutý na moderné BMW: tak komprimovať a ticho podiely fungujú v oveľa väčšej miere, ako by mali očakávať aj v najodvážnejších snoch. Presná ovládateľnosť stroja na mäkkom dlhom a energii -intenzívnom pozastavení je dobrá tradícia a verný kôň BMW, ktorý niekoľko rokov kráčal na vedľajšej koľaji, ale opäť skončil pod sedlom (Rusi) pre radosť.
 
330 XD zmení vašu predstavu o možnostiach ťažkého paliva, pokiaľ sa to nestalo. Podľa špecifického návratu, sily a emocionálnej saturácie zrýchlenia je tento motor na úrovni najlepších (!) Od benzínových motorov s vysokým obsahom brehov. 231 l. S. A šesť a pol sekundy až stovky pri konzumácii 7,5 litra nafty v zmiešanom cykle čísel, ktoré zriedka vidíte vo vzťahu k tomu istému vozidlu.
 
Systém X-Drive pripojenej jednotky na kolieskach prednej nápravy. Funguje vynikajúco spárovanú so systémom dynamickej stabilizácie DSC. Ak vypnete systém, potom správanie stroja na asfalte sa stane veľmi ťažkým a nervóznym, čo sa nedá povedať o klzkých povrchoch: V zime si môžete vychutnať predvídateľné a spoľahlivé správanie posuvného pohonu všetkých kolies. Klasická distribúcia momentu. Čisté bzučanie.
 
Mimochodom, o zimných a ruských cestách: Písmeno D pridá 50 kg a premenná X je ďalších 100 kg. To všetko padá na prednú nápravu. Nemci zasadia silné trasenie sa nízko pod letom Autobahns na dvesto dvesto. Pracovné priechody pozastavenia sú znížené. To ťahá dve okolnosti. Prvá tuhosť. 330 XD je veľmi tuhé auto: tvrdšie ako drvivá väčšina cestných automobilov všeobecne. Pracovné pohyby sú však také malé, že ani vysoká tuhosť neposkytuje pre Rusko žiadnu prijateľnú intenzitu energie. Súkromné \u200b\u200ba pravidelné vlny a kĺby asfaltu, nehovoriac o posteľnej polícii, vedú k tvrdým rozmachom 330 XD.
 
BMW Treshka je v databáze veľmi dobrá a s istotou vedie svoju stranu prostredníctvom všetkých cenových rozsahov. V akejkoľvek finančnej vrstve nájdete úspešné konfigurácie tohto stroja, ale pri výbere najlepších verzií má zmysel jazdiť na rôznych cestách na testovacej jazde.
 
BMW 318i, napriek svojmu štítku, má štvorčlennú štvorčku.
BMW 320I nie je nič ťažšie, ale z tých istých dvoch litrov ponúka 156 litrov. S. a krútiaci moment 200 nm. Rozdiel v cene s 318. je viac ako 100 000 rubľov: jeden kôň ide sto eur.
BMW 320 D 177 L. s., 42 tisíc dolárov a príležitosť ušetriť každý deň.
BMW 325I môže byť vybavený pohonom všetkých kolies X-pohon s doplnkom D3000 k základni D34900 pre klasické benzínové auto s kapacitou 218 litrov. S.
Maximálne línie BMW 335i. 306 l. S. za 68 tisíc dolárov
Len čakáme na nový M3. Na začiatok bude auto s V8 v zadnej časti priestoru.
 
   
   

Posypanie, dutiny, Sherbate Cesty. To všetko je pre 318. zábavu. 330 XD V takýchto podmienkach žiada o milosrdenstvo, skladanie krátkeho obvodu pre obmedzovače
Treshka vyzerá ťažšie v miernych úpravách ako v silných. Bohužiaľ, tento dojem je klamný
Potrebujete len vedieť, čo je skutočne potrebné. Štandardný volant je pohodlnejší ako bacuľatý bagel z M-Packet. Toto nie je nijakým spôsobom banálneho vodiča. Ergonómia je dokonalý, neexistuje žiadny ďalší priestor
Mechanika šiestich rýchlostí je nádherná. Toto nie je len šetrenie finančných prostriedkov, ale aj osobitné potešenie pre tých, ktorí rozumejú
Kolesá je, že predovšetkým rozdáva skromné \u200b\u200bverzie BMW. Môžu však tiež
Zadné miesta sú veľmi vhodné hlavne kvôli zásobám priestoru
Potrebné informácie sú uvedené celkom pohodlne na ich prečítanie s periférnym videním
Byť alebo nemáte možnosť transformovať salón BMW? Závisí to od konfigurácie
 
BMW 318i
Motor
Typ benzínu R4
Pracovný objem, CM3 1995
Max. Sila, l. S. asi o ./min 136/5750
Max. moment, nm o asi./min 180/3250
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 210
Zrýchlenie 0100 km/h, od 9,8
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7,4
Objem palivovej nádrže, L 63
Základňa kolies, MM 2760
Dĺžka, mm 4520
Šírka, mm 1817
Výška, mm 1421
Klírens, cm n/d
Množstvo vybavenia/plné., KG 1435/1880
Cena, rub. od 910 000
 
BMW 330XD
Motor
Napíšte Turbodiesel R6
Pracovný objem, CM3 2993
Max. Sila, l. S. Okolo./min 231/4000
Max. moment, nm o asi./min 500/1750
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 242
Zrýchlenie 0100 km/h, od 6,6
Celkové informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 7,1
Objem palivovej nádrže, L 61
Základňa kolies, MM 2760
Dĺžka, mm 4520
Šírka, mm 1817
Výška, mm 1421
Klírens, cm n/d
Hmotnosť zariadení./pol., KG 1710/2155
Cena, rub. od 1 617 000
 
 

Zdroj: Autá