Testovacia jednotka BMW 3 E46 2002 - 2005 Sedan

Exemplárna séria

Pred nami je piata generácia línie bavorských automobilov s 3. sériou. Bezchybný stylisticky a technicky stredne veľkým sedanom klasického rozloženia. Maximálna bezpečnosť. Maximálne pohodlie. Maximum zo všetkých ...
Z nejakého dôvodu by som chcel vysielať o novej tretej sérii s krátkymi frázami. Toto je bezpochyby najlepší zástupca jeho triedy. Niekde v diaľke sú v diaľke duchovia nového Alfa Romeo 159 a Lexus, ktoré sa mračia, aktualizované A4 a trieda C sú nervózne fajčia Saab 9-3 ... možno niekto bude môcť dať Hodnické volanie k vodcovi, ale je zrejmé, že BMW vždy nájde, na čo odpovedať ...
S vydaním 3. série sa skončila aktualizácia rozsahu cestujúcich spoločnosti. Treshka vyšla posledná, nechala dokonca ani jednu a je korunou moderného vývoja BMW. V ňom nájdete to najlepšie z arzenálu modelov seniorov a tu, v kompaktnom škrupine, sa prítomnosť inovácií cíti oveľa jasnejšie. Koniec koncov, veľkosť 3. série je najvhodnejšia pre auto skutočného vodiča, čo je nepochybne auto.
Dizajn. Najosam najosam v celom rozsahu modelu. Dojem však závisí od farby. Na tomto sedane je veľa tvárí a úžasných zákrut povrchov. Ale aké harmonické je auto! Aké dynamické bočné steny, aké vzrušujúce krídla, akú kapucňu, aké osvetľovacie zariadenie! A aká kvalita vykonávania! V troch -bráne -športy, milosť, avant -garde a šľachta. Sedan vyzerá najlepšie v pohybe. Jediným nárokom je disky. Tu je svetlo, ktoré hovorilo 18-palcové kolesá. Pre úplnosť obrázka.
Interiér auta je stručný. Musíte si na to zvyknúť. Čisté, nekryté línie centrálnej konzoly. Podpora plastové, hliníkové dekorácie. Neprítomnosť Idrive (dokonca aj v hornej verzii 330A), nekomplikovaných klávesov na riadenie zvukového systému, počítača a riadenia podnebia. Po hromade gombíkov a zložitosti povrchov mnohých moderných strojov odpočíva oko. (Pokiaľ ide o Idrive, nikdy som neľutoval jeho neprítomnosť po celú dobu testu. Je to ďalšia záležitosť, ak sa satelitná navigácia môže použiť v Rusku.)
Kľúč je vložený do špeciálneho slotu na konzole, po ktorej musíte stlačiť tlačidlo Štart. Elektrické stoličky majú vyčerpávajúcu sadu úprav. Môžete dokonca zmeniť polohu chrbta v porovnaní s vankúšom v pozdĺžnom smere! Posledná príprava pred začiatkom - stlačením tlačidla zodpovedného za bočnú podporu; Rastie zo chrbta a zoviera telo pohodlným vedrom. Volant je rovnaký ako na 545i: príjemné na dotyk, bacuľaté, tri -strhostingy a dokonale leží v rukách. Konzola je mierne nasadená do vodiča. Zariadenia sú vizuálne, ergonómia bezchybné. Na zadnej strane miesta je o niečo väčší ako v predchodcovi, ale ako predtým, len dvaja dospelí budú s pohodlím sedieť. Obrovský tunel, ktorý sa tiahne salónom, je vina - pocta klasickému usporiadaniu.
Štruktúrne Treshka zväčša kopíruje schémy použité v 1. sérii, ale na cestách je to iné. Ďalšia hmota, ďalšie nastavenia prameňov a tlmičov nárazov. A čo je najdôležitejšie, ďalšie pocity. Pozastavenie je skvelé na aktívnu jazdu - celkom pohodlné, ale zároveň vám umožňuje vytlačiť všetko z auta bez zbytočného stresu. Inteligentné látky elastického podvozku ľahko prehltne, nie nepríjemné zbytočné informácie o stave cesty. Vzrušenie povie vodičovi dobrovoľnejšie o väčších nezrovnalostiach, ale zároveň zostáva úplná kontrola nad situáciou.
Bolo potrebné rozhodnúť sa, s ktorým motorom vezme auto na test. Boli ponúknuté dve možnosti -v -line dva -litry štyri, ako na 120ia, alebo nový tromi klitrom šesť s kapacitou takmer 260 koní. Vzhľadom na nedostatočné vzrušenie z 1. série sme si vybrali trojitrovú verziu.
BMW 330I je vybavený známym 6-stupňovou automatickou. Krabica môže fungovať v automatickom režime, ktorý sa môže prispôsobiť jazdnému spôsobu. V manuálnej verzii môžete ovládať páku alebo sa úplne spoliehať na elektroniku výberom športového algoritmu. Pre veľmi aktívnu jazdu je potrebný manuálny režim - vo väčšine prípadov je len šport. Potenciál TRIK sa však plne realizuje iba so 6-stupňovou mechanikou, ktorá, mimochodom, vyhrá tri desatiny sekundy, keď sa zrýchľuje z miesta na 100 km/h.
Strmý motor s valvetronickým systémom produkuje 260 koní. Motor je dobrý v akýchkoľvek režimoch. Skvelá elasticita nižšie a veľmi peppy top. Môžete sa pokojne natiahnuť v premávke, šetriť palivo alebo môžete otočiť motor v zvonení tým, že poviete zrýchlenie hurikánu. Spievanie v riadku šesť a nakonfigurované vydanie je samostatnou témou. Zvuk je vynikajúci. Mimochodom, chrbát je zdobený dvoma štýlovými chrómovanými potrubím výfukového systému.
Musíme znova spomenúť aktívny systém riadenia, ktorý je vybavený sedanom v databáze. Krútenie trik je neprekonateľné potešenie. Akékoľvek želanie je splnené rýchlosťou blesku a implicitne. Keď idete okolo liahne a výmolov, prejdete rýchlosťou väzby strmých zákrut bez toho, aby ste odstránili ruky z okraja riadenia, získate veľmi pozitívne pocity. Svetlé parkovisko - ako bonus.
Spätná väzba je skvelá. 330ia robí všetko, čo by malo. Mierne svahy z otočenia, ak ho preháňate rýchlosťou, je zaskrutkovaný pod výbuchom plynu. Tlač je dosť na to, aby roztrhol kolesá do sklzu a prešiel otočením nabok vo veľkolepom a plne ovládanom drifte.
Ak by sa malo zrýchliť (auto ľahko zhasne pri značke 260 km/h pozdĺž rýchlomeru), čmárácie a oddelenia sa stávajú viditeľné a volant sa snaží vymaniť sa z rúk. Pokiaľ ide o núdzové spomalenie pri vysokých rýchlostiach, tu sa pomáhajú nielen nádherné brzdy, ale aj aktívne riadenie, ktoré nie je proti averzii k vykonávaniu časti vodiča, riadiť sa extrémne malými uhlami, ak existuje iný koeficient spojky pod kolesami a Auto sa začína odstraňovať na bok.
BMW 330IA ponúka vodičovi množstvo užitočných možností. Napríklad, ak je ulica mokrá, môže sušiť vankúšiky. Stroj monitoruje stav brzdových mechanizmov a na krátku dobu prináša vankúšiky na disky, čím sa eliminuje vodný film. Mimochodom, mimochodom je zodpovedný systém dynamickej stabilizácie DSC, ktorý tiež pomáha vodičovi dotknúť sa posúvača, čo nedovolí skĺznuť nadol.
Treshka má dvojstupňové zastavovacie signály, ako napríklad 1. séria. S núdzovým brzdením sa v svetlometoch rozsvietia ďalšie úseky. Na zobrazení počítača na palube je možné zobraziť rôzne druhy informácií - až do stupňa opotrebenia brzdových doštičiek alebo hladiny oleja v motore. Pasívna bezpečnosť nie je zabudnutá. Už v základnej konfigurácii je stroj vybavený šiestimi Eirbegmi. Pre príplatok môžete nainštalovať rotačné svetlomety Bixenon.
Všeobecne platí, že Bavorci postavili ďalší štandard pre triedu C. Car - takmer bez nedostatkov. Skutočná BMW 3. série je rýchla, poslušná, hazardná hra, krásna. Ako hovorí Briti, hodnota za peniaze. Inými slovami, neviete si to predstaviť lepšie za tieto peniaze. Aspoň zatiaľ.
 
BMW 3 ceny a vybavenie
Najdostupnejšia Treshka s indexom 320i, vybaveným štvorvalcovým motorom a 6-stupňovou manuálnou krabicou, bude stáť 29900 EUR. Auto bude mať tkaninový salón, 16-palcové oceľové disky, alarm s diaľkovým ovládaním, vykurovanie predných sedadiel, parkoviská v zadnom nárazníku, klimatizácia, vykonávanie krajín s chladným podnebím, ABS, DSC, CBC riadiaci systém, riadenie Ovládanie kolies, zosilňovač, pneumatiky s možnosťou jazdy, predné a zadné elektrické okná, aktívne riadenie.
Podnikanie 320ia zahŕňa prítomnosť 6-stupňového stroja a stojí 32,900 eur. K dispozícii je tiež športové nastavenia odpruženia (ďalšie tlmiče nárazov a vylepšené stabilizátory plazov), kožený multifunkčný volant, zliatinové kolesá 205/55 R16, dažďový senzor a automatické otáčanie svetlometov.
Dynamic 320ia sa odhaduje na 35500 EUR a má športový volant, 17-palcové zliatinové kolesá s gumou 225/45, systém skladacích zadných sedadiel s sekerou a lyžiarskymi kávami, športové stoličky pre vodiča a predného spolujazdca, bixenonové svetlomety, Audio systém BMW Professional.
325ia Business s 2,5-litrovým šiestim výkonom 212 koní Stojí to 39,900 eur. Salón je koža. Existujú však aj nevýhody v porovnaní s dynamikou 320ia. Napríklad bežné 16-palcové kolesá a nedostatok športového volantu a sedadlá. K dispozícii je však spätné zrkadlo s automatickými obscénnosťami, dekorácia kabíny s drevom, lakťová opierka medzi zadnými sedadlami, úplné parkovacie senzory, dynamické tempomat a príprava na inštaláciu meniča CD.
325ia Dynamic stojí 43,900 EUR. Športový volant sa vrátil 17-palcové kolesá. Tam bola ochranná opona zadného okna s elektrickým pohonom, športovými sedadlami, ale dynamické tempomat zmizlo. Existuje však CD a technológia Bluetooth.
Najvyššia verzia s trojitrovým motorom 330ia sa navrhuje iba Dynamic. Stojí to 52,900 eur. V zozname ďalších zariadení: 18-palcové zliatinové kolesá s gumou 205/40 pred a 255/35 zozadu, elektrotegulácia predných sedadiel, Hi-Fi Audio System.
Text: Leonty Tyutelev
 

Zdroj: Motorový motor