Test Drive BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Sedan

$9000

Jeden z najbežnejších modelov v našej krajine ilustruje príslovie veľmi dobre: \u200b\u200bradi jazdíte - milujete a nosia sánky. Sanctors - BMW E36.
Séria E36 sa objavila v novembri 1990 a bola vyrobená v marci 1998 vrátane. Autá sa vyrábali v telách hatchbacku (kompaktné), sedan so štyrmi dočami, priehradka s dvoma dočinami, univerzálny (turné) a kabriolet. Ponúkli veľmi bohatý výber motorov, štvorvalcových sérií M40 s objemom 1,6 a 1,8 litra, in-line šiestich sérií M50 s objemom 2,0, 2,5 a 2,8 litra, ako aj tri turbodiesel, 90- Horsepower 1,7-litrový, 116 koní 2,5-litrový a 143 koní 2,5-litrový šport. Posledne menovaný je dobrý, neexistuje žiadny spor, ale v ruských podmienkach je veľmi drahé. Zriedkavo, ale 1-valcový 4-valcový benzínový motor s rozlohou 140 koní s rozlohou 1,9 litra. A docela požehnanie je nabitou verziou M3 v tele priestoru s 321-konským výkonom 24-ventilového šiestich zväzkov 3,2 litra. Rozsah série E36 je veľmi široký. Preto veľké šírenie cien za ten istý rok. Nebudeme môcť podrobne zvážiť všetky dostupné verzie. Preto súhlasíme s našim konzultantom Alexejom Ksenofontovom a prebýbame na najbežnejších a najoptimálnejších modeloch, pokiaľ ide o prevádzku 316, 318, 320 a 325 s benzínovými motormi zo série M40 a M50. A neodporúčame naftu.
POZRIME SA. BMW podľa definície je vodič. Malá Treshka nie je výnimkou. A oni to pokračujú. Toto sa musí pamätať. A skutočnosť, že podľa predávajúceho bol práve poháňaný z Nemecka, v žiadnom prípade nie je zárukou nedostatku opráv tela. Preto je potrebné veľmi dôkladne skontrolovať telo na prítomnosť stôp bitky. Nebuďte príliš leniví na to, aby ste sa čo najviac vyliezli pod čalúnenie salónu a kufra. Osobitná pozornosť by sa mala venovať stavu šálok tlmičov nárazov - opuch, praskliny, hrdza alebo tenisky v zóne skrutiek tlmičov nárazov sú neprijateľné. Je lepšie zabudnúť na takéto auto. Je pekné skontrolovať dno. Vo vnútri boli vyrobené špeciálne drážky voči vlhkosti, a aj keď stroj nebol pri veľkej nehode, ale niekde zasiahla drážky, môže sa zlomiť.
Dokonca aj počas troch rokov prevádzky je nepravdepodobné, že by sa telo zachovalo v pôvodnej podobe, nehovoriac o piatich sedem alebo dokonca desať rokov. Malé lupienky, priehlbiny, šokovanie budú nevyhnutne. Toto je fajn. Mal by upozorniť veľmi čerstvý typ farby. Auto v slangu špecialistov bolo jasne zasiahnuté. Za čo?
Sadnime si. Teraz sa dostaneme do auta a naštartujme motor. Aj keď sa zahreje, preskúmame salón. Predané sedadlá, v prvom rade, vodičov, utretý volant, ako aj pomerne opotrebovaný plynový pedál (spravidla ho nemenia) bude slúžiť ako náznak veľmi značného behu. Mimochodom, najčastejšie deklarovaných 90-100 tisíc km behu šesťročného automobilu môžu bezpečne prejsť uši. Na takýchto strojoch jazdia neustále a veľa. Nemali by ste dúfať v čip v prístrojovej doske, kde sa zaznamenáva najazdené kilometre - jeho úpravu remeselníkov stojí viac ako 100 dolárov. Preto najmenej 30 tisíc km za rok - to je číslo, na ktorej musíte stavať. Ak niektorý z znakov na štíte prístroja nefunguje alebo nefunguje nesprávne, neplatí sa, čo sa dá opraviť, štít prístroja je vymenený iba v celom rozsahu. A nové náklady od 300 dolárov.
Na centrálnom hrade sa často nachádza spontánne odomknutie jednej alebo viacerých dverí. Táto záležitosť nie je centom za všetok výmena neúspešných častí s diagnózou a prácou bude stáť 100-120 dolárov (na jedných dverách). Nezamestnané vykurovanie sedadiel si tiež zaslúži pozornosť - je schopné vás viac zahriať o 300 dolárov (samotný prvok). Nakoniec skontrolujte sporák. Často sa predstavuje s reguláciou podnebia a spontánne mení teplotu. Zdá sa, že oprava je lacná, ale tiež stojí niečo približne 60 dolárov.
Budeme jazdiť. Nepočujúce, prenášané údery do tela pri ostrom štarte a brzdení, najmä na verziách s výkonným motorom a mechanikou, naznačujú, že Cardanova väzba je opotrebovaná (asi 100 dolárov s prácou) alebo, čo sa často nachádza a veľmi zlé, roztrhané, roztrhané ZADNUTIE ZADNUTIE OBCHODNÉHO OBCHODU na telo. V druhom prípade odporúčame okamžite zastaviť skúšobnú jazdu a vyhľadať ďalšie auto. Klepanie vpredu sú menej kritické - sú to buď slabé (podľa definície) guľôčkových podpery (asi 45 dolárov s prácou na jednej strane), alebo volanty a špičky - 70 dolárov a 60 dolárov, alebo stabilizačné stojany. Gule a tiché bloky sa nahradia oddelene od páky, ale ak sa prst nosí na páke, viac ako 120 dolárov za novú páku. Príčina bude schopná presne určiť dôvod iba v službe. Hum je nejednoznačný. Buď ložiská nábojov (75 dolárov s prácou na jednej strane), alebo mostová prevodovka, ktorá sa stáva pomerne často. A to je asi 1700 dolárov za novú prácu s prácou. Rezanie v chrbte, keď sa dotýkajú, najčastejšie povie o opotrebovaných tichých blokoch zadných pák s veľkým množstvom hummilagérov. O tom budú informovať aj zadné kolesá stojace dom. Zavedíme výšku zľavy na 70 dolárov (časť + práca) pre každú stranu. Ale vôľa vo volante by vás mala prinútiť pevne premýšľať: koľajnica je neregulovaná a nedá sa opraviť - bez neho približne 1 000 $ a 600 dolárov bez neho. Vytie a kríza počas prevádzky hydraulického obalu znamenajú stratu 300 dolárov na výmenu čerpadla.
Otvorte kapucňu. Uvidíme tam trochu. Niet divu, že motor M50 bol prezývaný kachle naraz. Preto, ak vznikli pochybnosti, duchovia, je najlepšie ísť do služby pre diagnostiku. Vo všeobecnosti je potrebné to urobiť spravidla pri výbere použitého zahraničného automobilu. A model E36 je najmä: vyžaduje špeciálne vybavenie a špeciálne tresky, nehovoriac o kvalifikovaných zamestnancoch. Netoleruje Kulibins. Napríklad skutočnosť, že kontrolné body kontrolného bodu si napríklad objednali dlhú životnosť alebo zadné olejové tesnenie Kolenval (a táto práca je iba 200 dolárov), sa dá nainštalovať iba na dobrú službu.
S voľným okom však možno vidieť niečo. Napríklad, či je všetko v poriadku s okázalou (asi 130 dolárov s prácou) alebo s krytom motora na šiestich - stáva sa to, praskne a prúdi.
Dotknuté motory sa veľmi boja prehriatia. A ak si všimnete, že je prítomná detonácia, najmä pri voľnobehu, môže to znamenať veľa. Od porúch v systéme vstrekovania, ktorého cena liečby začína od 100 dolárov, až po neobvyklú hlavu bloku. A ak sa objavila emulzia na veku krku nakladania oleja a/alebo s vekom expanznej nádrže a rýchlosti motora asi 3000, pozorujú sa príliš búrlivé procesy a bubliny sa odbiehajú - odmietajú okamžite kúpiť. Oprava bude lietať do cent.
Prijmeme rozhodnutie. Treshka v tele E36, v ktorom sa všetky vyššie uvedené hororové príbehy nachádzajú v čase, ťažko existujú. Pretože auto je spoľahlivé, odolné, aj keď je náročné na kvalitu služieb. Tento model má teraz obrovský výber vysokej kvality neriginálnych náhradných dielov tých istých nemeckých výrobcov, ktorí sú lacnejší ako pôvodné časy dvakrát. Nehovoriac o takto založených zúčtovaní. Je to tu dôležitejšie. Po konečnom rozhodnutí, predtým, ako zasiahne ruky a dávate peniaze, nezabudnite, že aj kvôli svojej popularite je dokonca BMW Treshka jedným z vodcov v zločineckej minulosti. A skontrolujte auto, či nie sú všetky databázy - od krádeží po colné úrady. Bolo takéto auto oficiálne dovážané do Ruska alebo ponúkajú takto zavolanú vedu o dierách? Platí to najmä pre tých, ktorí dostali TCP až do roku 1999. A aby ste ho doplnili, kontaktujte číslo VIN s oficiálnym predajcom. Výsledok získaný podľa typu motora, kontrolného bodu, konfigurácie atď., Porovnajte s tým, čo vám ponúka.
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin

Ďakujeme Tech-AutolarmStudio (095) 782-4282 za konzultácie.

BMW 316/318/320/325/328
Pracovný objem (kubický meter) 1596/1796/1991/2494/2793
Power (L.S.) 102/116/150/170/193
Maximálna rýchlosť (km/h) 195/201/214/227/236
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 12,7/11,3/9,9/8/7,3
Spotreba paliva (mesto*diaľnica, 100 km) 9,4*5,6/9,6*10,9/11,3*6,5/11,4*6.1/11,6*6, 2

Ceny za A/M BMW E36 v Moskve (za september 2001)
Rok uvoľňovacej ceny
1991 4,5-8,3 tisíc dolárov.
1992 5-7,5 tisíc dolárov
1993 5,2-8,5 tisíc dolárov.
1994 $ 6-12 tisíc
1995 6,5-12,5 tisíc
1996 $ 7-13,5 tisíc
1997 $ 8-14 tisíc.

Ceny za spotrebný materiál a niektoré náhradné diely
Ropný filter 8 dolárov
Vzduchový filter 20 dolárov
Palivový filter 30 dolárov
Zapaľovacie sviečky (PCS.) 5 dolárov
Brzdové doštičky, za. 60/70 dolárov
Brzdové disky, Per. 35-50 dolárov
Páka predného zavesenia 56 dolárov
Okolka 100 dolárov
Hydracks (PCS.) 19 dolárov
Tlmiče nárazov, za za. (Non -Original.) 23 dolárov/36 dolárov
Špička volantu. Trakcia 40 dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“