Test Drive BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Sedan

hromy a blesky

Tu nie ste rovina, tu je klíma iná,-po fanúšike inej nemeckej značky spieval. Ale tieto autá vás prinútia zabudnúť na všetkých ostatných - BMW 330CD a 330CI.
Okolie španielskeho mesta Malag je pravdepodobne veľmi vhodným miestom pre život Coupe-Kabrielet. Horúci chlapci ako Picasso a Banderas sa tu narodili. Mestské úrady nedávno pridelili dve pláže na nočné kopulácie. A kotviská letoviska Marbella, hovoria, zachovávajú svoje jachty európske hrúbky. V deň našej návštevy však nalial dážď a v horách počítač ukázal teplotu potravín +5. Marbella sa topí v cementovom prachu, akoby miestny starosta staval tretí prsteň. A noviny diskutovali o pokuse o majiteľa jedného miestneho predajného úradu pre automobily mimochodom, rusky. Čo nie je Rusko, Amigos?
Nie o nás. Tretia séria je najviac obehovým produktom bavorských motorblastov. Preto Treshka vždy vyzerá sviežo - facelifing a ďalšie aktualizácie sa vyskytujú takmer ročne. Kupé a kabriolet, rovnako ako vrcholy 3-reihe, sú vo všeobecnosti osobitnou pozornosťou. Tak teraz. Hrany očí sa stali ostrejšími. Grilované nosné dierky boli širšie, predný spojler s obrovským prívodom vzduchu bol nižšie. Horizontálna drážka na palube sa teraz prelomí okolo strany bočného zákruta, ktorý sa posunul nad. Modelový rok a odpruženie boli dokončené do roku 2003, takže potešenie z kolesa nezatienilo, že sa v rade valí.
Potešenie je skutočne neporovnateľné. Dva programy - a šípka rýchlomeru vychádza z stupnice na 100 km/h. Rezerva tejto chvíle je však taká, že môže dokonca vytiahnuť priehradku v šiestom prevodovom stupni. A tak sú iba autá BMW schopné zaskrutkovať na zákruty horského serpentínu. Keď som sa zastavil, aby som obdivoval krajinu, počúval som zvuk neohrozeného motora, pozrel som sa na štítok na kapote. Takže to je: 330cd. V tomto oddelení je nainštalovaná trojica nafta, ktorá je schopná vyvinúť 204 koní. Celý úsmev je však na mieste: nátlak sotva čuchal naftu - na diaľnici je spotreba iba 5,2 l/100 km - je schopná zrýchliť na sto za 7,2 sekundy. Rýchlejšie ako 530i nám dobre známe.
Na tlačovej konferencii sa jeden zo španielskych novinárov zlomyseľne opýtal: Je plánované postaviť naftové kabriolety alebo je to chladnejšie-M3 na naftovom palive? Odpoveď bola viac ako pragmatická: umiestnenie nafty na uvedené stroje nie je problémom. To sa však nestane kvôli nedostatku predpokladaného dopytu. Možno sa však o 330 cd nemusíme obávať - \u200b\u200btoto auto sa v Rusku oficiálne nepredáva.
Dáždnik Automatic. Strechy konvertibilných BMW z tohto roku sa zložia iba automaticky. Túto mini-výkonnosť trvajúce 25 sekúnd je možné sledovať donekonečna. Tu okuliare padli, zámky klikli, veko vzrástlo za zadnými sedadlami - toto nie je telo sklápača, pohyb sa vyskytuje v niekoľkých lietadlách a je ovládaný niekoľkými motormi. Keď som pozoroval tento proces, jeden kolega povedal zamyslene: Tu môj dáždnik raz ležal na balkóne v zime, prestal som sa otvoriť, musel som ho vyhodiť. A ja som si myslel: Vidíš, dáždnik bol mizerný. V tom istom bavorii, kde kabriolet - takmer každé piate auto, tiež zasneže: počas našej transplantácie v Mníchove boli na vedľajšej koľaji viditeľné skôr veľké snežné sneh. Nejako tam žijú ... pravdepodobne sa nedostanú zo služby? A to napriek skutočnosti, že konvertibilné stojí najmenej 5350 eur viac ako priehradka. Mäkká strecha už nie je plachta. Perfektne sa drží na tele, pomerne hrubý na dotyk a pri izolácii tepla a hluku sa nedostane na kov. Zníži nôž a vezme dovnútra? Takže ma prepáčte, okno je oveľa jednoduchšie. Môžu však predať strach za 2100 eur oceľové tvrdé vrchol.

 
Diabol v krabici. Napriek zlému počasiu - strecha je dole, zdvihnite bočné okuliare, vložte sieť za predné sedadlá, aby ste sa vyhli víreniam vo vnútri kabíny, otočili kachle a vyhodili ho na maximum - takže môžete ísť dokonca aj vo februárovej Moskve. Hudba je tiež maximálna, takže reproduktor dverí sa dutí do ľavej dolnej nohy, pretože táto noha teraz odpočíva. Na našej konvertibilnej, sekvenčnej manuálnej prevodovke je nainštalovaná - manuálna prevodovka. Verte mi, Amigos, nie najlepšia voľba pre správu 231 koní. Prepínanie v režime plavby je obzvlášť hrozné - povinné vypúšťanie plynu, pauza, prepadnete na opasky a počkajte, kým sa auto znova ponáhľa vpred. Stlačte tlačidlo Sport, prevodovka je okamžite ohromená piatym do tretieho, škatuľka drží rýchlosť vyššiu, ale stále bolestivé pauzy pri prepínaní pôsobia na nervy. V manuálnom režime je všetko nejako zábavnejšie-môžete prepínať otočením dopredu a späť perom alebo strkaním okvetných lístkov za volant. A hlavnou vecou je nezabudnúť, že to stále nie je automatický. Trochu sa dotkol okvetného lístka - auto pre vás okamžite prestane premýšľať. Povedzme, že keď predbieha, klesol na druhú a keď odišiel na priestrannosť, zabudol, že máte SMG - motor sa zlomí a naplní šípku tachometrov do červenej zóny, ale nikdy sa prepne.
Našťastie má kupujúci stále možnosť zvoliť si. V Base 330CI je vybavená šiestimi rýchlostnými mechanikami, SMG je ďalších 1450 EUR, ale proti obvyklému päťspešnému nevlastnému nevlastnému priestoru za 2000 EUR by som bol proti obvyklým päťspešným nevlastným nevlastným.

 
Nepozerajte sa na kňazov. Španielsky Buenos Neches umožnil pozorovať prácu inej inovácie, ktorú nedávno schválila EÚ, a preto sa okamžite predstavila na tretej sérii BMW. Je to o adaptívnom svetle hlavy. Ak sa chystáte riadiť Sochi-Red Clearing na vašom aute na aute alebo žíhať bez menšej rýchlosti pozdĺž jazdných pruhov vo vnútri bulváru, potom má zmysel kúpiť si uvedenú funkciu (400 EUR) do bixenonových svetlometov (790 eur (790 eur. ). Je potrebné prekonať prepnutie svetla na ľavú polohu a svetlomety sa pozrie na odbočku a osvetlia cestu až o 24 metrov ďalej ako obyčajný xenón. Je to veľa alebo nie dosť? Povedzte, že ak vstúpite do jemného otočenia rýchlosťou 80 km/h, potom vám tieto 24 m umožní vidieť starú ženu, ktorá vyskočila na cestu o 1,1 sekundy skôr a dá vám príležitosť mať čas na to, aby ste urobili správne rozhodnutie.
   
Spotlight xenónu sa dokáže otáčať pri 15 stupňoch a zameriava sa nielen na rotáciu volantu, ale aj na rýchlosť vozidla. To znamená, že keď idete pomaly alebo otočíte volant na parkovisku, neznamená to, že sa vaše BMW otáča s žiakmi, ako sanitka v oblasti spacieho okna s Fara svetlometom.
Ďalším vizuálnym účinkom sú značky zastavenia LED-3D-Brillantechnick. LED diódy vyzerajú nielen veľkolepo, ale takmer večné nezničia potenciálneho majiteľa na žiarovkách. Je zvláštne, že v autách určených pre americký trh budú mať LED nohy dva stupne žiaru - mierne a veľmi jasne, keď rýchlosť spomalenia presahuje 5 m/s alebo ABS. Táto jemnosť musí byť naliehavo sprostredkovaná vodičom tam, aby sa chystali na 330ci, vedeli, kedy sa nemôžete šklbať, a keď by sme mali spomaliť na podlahe. Stále vykonávame podobnú funkciu, nepozeraj sa na kňazov, Ale pozri sa na nohy! Nie, Amigos?

Text Dmitry Gronsky, fotografia autora a BMW AG

Model/modifikácia 330 CI Konvertibilný
Výrobca/krajina BMW AG/Nemecko
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/6/riadok
Pracovný objem (kubický meter) 2979
Power kw (L.S.) o asi./min. 170 (231) pri 5900
Moment (NM približne./min.) 300 pri 3500
PRENOS
Zadný pohon
Prevodovka 6-stupňová, mechanická, sekundárna
Brzdy, bezpečnosť
Predný/zadný disk, vetrané/disk, vetrané
ABS, ASC+T, EBD, CBC, DSC, ADB, DBC elektronické systémy
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4488/1757/1372
Základňa kolies (mm) 2725
Pneumatiky 225/45 R17
Hmotnosť je vybavená/kompletná (kg) 1705/2020
Objem palivovej nádrže (L) 63
Maximálna rýchlosť (km/h) 247
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 6.9
Spotreba paliva (zmiešaný cyklus, L/100 km) 9.6
Cena v Moskve je 71 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“