Testovacia jednotka BMW 1 E87 Series od roku 2007 hatchback

BMW 125i. Vykonané vetrom

BMW 125i. Cena: 1 685 925 Rub. V predaji: od roku 2008
Kabriolet je spojený so slnkom a odpočinkom. Ale toto je to isté auto ako všetci ostatní. Preto BMW 125i nebola výnimkou a bola testovaná v automatickej politike Dmitrov. Výsledky umožnili dospieť k záveru, ako telo kontroly tela ovplyvňuje ovládateľnosť vozidla
Testovací pilot
Maxim Egorov, 23 rokov, automobilový novinár, skúsenosti s jazdou 5 rokov, osobné auto - Mitsubishi Lancer
Existuje taký bežný výraz, ktorý ušetrí na zápasoch. To sa v žiadnom prípade nevzťahuje na BMW. Raz za volantom ktorejkoľvek modelu tejto značky sa plne cítite ako majiteľ BMW. Nemecká kvalita, nemecká presnosť, nemecká pedantry sa cítia.
Najmladší v línii BMW Penny sa ukázal byť najpútavejším a nejakým spôsobom drzým. A najvýraznejší zástupca tejto rodiny by sa mal uznať ako kabriolet. Aby ste boli na otvorenom vzduchu, trvá iba 22 sekúnd. Tento čas stačí na úplné zmiznutie mäkkého vrcholu v batožinovom priehradke. Strechu môžete zložiť dokonca v pohybe rýchlosťou až 40 km/h.
Kabriolet má dve najdôležitejšie komponenty. Obloha nad hlavou je prvá, vietor je druhý. Motor je zodpovedný za druhý. Pod kapotou testovaného automobilu je motor novej generácie. Toto je in -line šesť s indexom 125i a objemom 2996 cm3, ktorý vydáva 218 litrov. s. pri 6100 min-1. Krútiaci moment pri 270 nm je už k dispozícii od 2500 min-1. Naše merania sa zrýchľujú na 100 km/h, ukázali čas 8,1 s. Výsledok nie je zlý, vzhľadom na značnú hmotnosť kabriolet 1553 kg. Takáto vážna hmotnosť BMW 125i je vysvetlená posilnením tela a prítomnosťou mechanizmu skladacieho strechy.
Pokiaľ ide o bezpečnosť, priestorový dizajn je navrhnutý, berúc do úvahy nedostatok tvrdej strechy. Preto je kabriolet rovnako bezpečný pre bočnú ranu ako hatchback, čo je dôležité. Aby sme skontrolovali tvrdosť tela, usporiadali sme diagonálne zavesenie a potom sme sa pokúsili otvoriť dvere. Otvorili a zatvorili bez zbytočného úsilia a cudzích zvukov.
Vysoký stupeň tuhosti tela tiež prispieva k vynikajúcej ovládateľnosti BMW 125i, samozrejme, v tandeme s vyváženým a nakonfigurovaným zavesením. Potvrdili to testy skládky.
Je potrebné poznamenať, že auto je blízko ideálu 50 až 50. Bolo to možné dosiahnuť kvôli ľahkému motoru a hliníkovému prednému zaveseniu. Výsledkom je, že neexistuje ani náznak nedostatočnej rotácie, prestavby sú prekonané bez problémov. Slalom označuje rovnováhu zavesenia. Rolls, hoci sa konajú, nie sú kritické a nevyvolávajú auto nedostatočné správanie, napríklad demolácii. Kabriolet by určite mal byť danou trajektóriou.
Sila na volante sa zvyšuje so sadou rýchlosti. Je však potrebné uznať, že ani pri nízkych rýchlostiach a počas parkovania sa to nestane ľahkým. Z hľadiska informačného obsahu to nie je zlé, ale pri každodennej prevádzke to môže byť unavené. Aj keď na druhej strane nemusíte platiť peniaze za takúto kondíciu.
Existuje ďalší dôležitý faktor pre rýchle auto. Tento faktor je účinnosť brzdového systému. BMW 125i v prednej a zadnej časti sú brzdy na disku. Veľmi efektívne zastavujú kabriolet. V zbytočnom stave na úplnú zastávku so 100 km/h je potrebných 36 metrov. Ak naložíte auto, brzdná vzdialenosť sa zvýši o maximálne 2 metre. Výsledok je navyše stabilný aj po desiatich po sebe idúcich brzdách, to znamená s najhrievanejšími brzdovými mechanizmami. Vzhľadom na schopnosti vozidla, jeho dynamické vlastnosti, je výsledok brzdenia dôležitý nielen od 100 km/h, ale aj pri vyšších rýchlostiach. Vzdialenosť prevezená autom počas núdzového brzdenia s 170 km/h bola 113 metrov. Takéto výsledky si zaslúžia chválu.
Vzhľadom na mäkkú hornú časť kabrioletu existuje pocit, že hluk vo vnútri je oveľa vyšší, ako keby bol tvrdý vrchol. Ale nie všetko je také kritické. Hluk je, samozrejme, o niečo vyšší, ale moderné materiály vykonávajú svoju prácu. Výsledkom je, že v kabíne je iba 2-3 dB hlučná ako v podobnom stroji s tvrdou strechou.
Testy na tréningovom ihrisku Dmitrovského poskytli odpoveď na hlavnú otázku. S správne navrhnutým telom a dobre vyváženým odpružením sa správanie vozidla nelíši od správania analógu s tvrdým vrcholom. Zároveň dostanete veľa príjemných bonusov, napríklad jasnú oblohu nad hlavou.
Ešte silnejší, ešte rýchlejší
Na výber je šesť motorov. Štyri benzín a dve nafty. Najzaujímavejším v trati je benzínový motor s indexom 135i. Jeho zväzok, napriek štítkovi, je 2979 cm3. Sila tejto jednotky dosahuje 306 litrov. s. Koniec koncov, paradox, motor má 125i zväzok 2996 cm3 a výkon je iba 218 litrov. s. Právna otázka prečo? Faktom je, že na motor 135i sú inštalované dve turbíny. Okrem vysokého výkonu bolo možné dosiahnuť charakteristiku rovnomernej trakcie plochý výkon. Zrýchlenie na 100 km/h trvá iba 5,6 sekundy s manuálnou prevodovkou. Toto je zásluha systému distribúcie plynu, injekcie s vysokou činnosťou, ktorá zaisťuje taký výbušný charakter. Okrem dynamiky je konzumácia tohto motora tiež úžasná. Podľa výrobcu je priemerná spotreba paliva na 100 km 7,4 litra! To vám umožňujú moderné technológie dosiahnuť, zatiaľ čo alternatívne typy paliva ešte neboli úplne zvládnuté. Pokiaľ ide o ostatné motory, dva benzín sú dobre známe. Úplne prvé v rade 118i a po jeho 120 °. Existujú ďalšie dva dieselové motory. Ich objem je rovnaký z roku 1995 cm3, iba oni majú rôzne kapacity 177 litrov. s. a 204 l. s. Tieto motory sú vysoko účinné a nízke.

Podrobnosti
Správne vybrané gumové a kolesá prispievajú k zvýšeniu ovládateľnosti. Na skúšobnom vozidle je rozmer 205/50R17. Dôležitý
Vložky pod hliník zdôrazňujú závažnosť čierneho salónu. Vyzerá veľmi štýlovo a atraktívne. Štýlový

Odborný
Kirill Kozyrev, 36 rokov, testovací inžinier, skúsenosti s jazdou - 14 rokov. Pohony MB G300 TD a V220 CDI
BMW 125I CABYT je perfektný ako druhé sezónne auto. Vďaka svojmu atraktívnemu vzhľadu má všetky vlastnosti skutočného BMW. Medzi ne patrí dobrá ovládateľnosť, bolestivý motor a rýchla automatická prevodovka.
Naše hodnotenie
Konvertibilný z prvej série BMW je vynikajúci obrazový automobil. Má atraktívny vzhľad, vynikajúce vlastnosti a to, ako sa ryba vo vode cíti v stiesnenej metropole. Nie sú to znaky individuality, ktoré kabriolet dáva!

Tela
+ Štýlový vzhľad
- Vylepšený priestorový dizajn tela
Pohon
+ Energia -Intenzívne zavesenie
+ Ergonomický salón
 
Napájacia jednotka
+ Prijateľná spotreba paliva
+ Veľký ťah pri nízkych rýchlostiach
Čerešňa
+ Informatívne riadenie
- Ťažký volant dokonca aj pri nízkych rýchlostiach
Zabezpečenie
+ Airbagy, aktívne a pasívne bezpečnostné systémy, zosilnené telo
Ekologická prívetivosť
+ Dodržiavanie štandardov toxicity

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2009]