Testovacia jednotka BMW 1 Series of Coupe od roku 2011
Bez strechy vášho domu
Od samého začiatku BMW 125i Cabrio nechal nepochybovať o podstate jeho vodiča, ale po dlhú dobu spôsobil spory týkajúce sa dizajnu. Na zastavenie kontroverzie už opitý automobil jednoducho zbúral strechu. Počasie v dome
Počasie stále nie je celkom leto. Nemci sa však nesnažia zmeniť svet, prispôsobujú svoje výrobky podľa neho. Po spustení 125. s použitím spustenia tlačidla, prvá vec, ktorú som dal na samostatnú klimatickú kontrolu dvakrát 22 s, aby som v aute určite vytvoril pohodlné podmienky. Po čerstvom rannom vetre sa chcem zohriať rýchlejšie. Zamiešanie páru nakonfigurovaných výfukových potrubí sľubuje, že vykurovanie motora bude krátke. Naozaj
o päť až sedem minút neskôr ma ohrieva. Interiér, v ktorom som, je orezaný pokožkou, hliníkom a mäkkým plastom, ale nad hlavou je stále skladacia handrová strecha. Je dvojitý, s kovovým rámom a otepľovacou vrstvou, a preto, napriek minimálnemu režimu prívodu vzduchu nainštalovaného pomocou ovládača systému I-Drive System, teplo systému I-pohonu nikam nejde. Starostlivo preskúmam salón na praskliny a medzery: dojem je, že auto je všetko -alebo látka je jednoducho prilepená k telu. Obzvlášť zaujímavé sú bočné okná: medzi prednými a zadnými oknami neexistuje separačná lišta. Sú pevne varené, ale stojí za to sa dotknúť tlačidiel elektrických okien, pretože čerstvý vzduch začína prúdiť v ktoromkoľvek z otvorených štyroch okien. 
Nenašiel som však ďalšiu potrebnú skupinu kľúčov, ktoré regulujú polohu sedadla vodiča. Koža, dobre ziskovaná stolička sa musela upraviť pre seba pomocou mechanických pák. Prečo sa zachránil na takéto maličkosti pre všetky ostatné bohatstvo, je to úplne nepochopiteľné. Aj keď ste sa nestretli pre samostatné sloty DVD a CD, motorizovaný displej s navigáciou, parkovacími senzormi vpredu a zadnej strany a bezdrôtovej konjugácie s mobilným telefónom, potom by sa mohol rešpektovať chrbát vodiča. A tu, aby ste zvýšili vankúš, musíte na seba vytiahnuť nastavovaciu rukoväť a zároveň postaviť sa. Cvičenie, poznamenávam, nie je ľahké. Ale toto je možno jediný vpich a všimne si ho iba vodič a cestujúci sediaci na navigačnom mieste. 
Hlboké škrupiny zadných sedadiel, ktoré sa dajú ľahko dosiahnuť, nemajú akúkoľvek mechaniku. Sadnite si, rozhliadnite sa a užívajte si. To sú len priestory pre nohy, stačí iba pre dve dámy francúzskeho typu, hoci je nepravdepodobné, že by sa niekto stal cestujúcim zadného radu malého kabriolet. Koniec koncov, auto sa spravidla kupuje pre seba a vybaveného podľa vlastného uváženia. A z konfigurácií a predbežného vybavenia BMW je niečo, čo si môžete vybrať. Duša je otvorená
Auto poskytuje veľa príležitostí na pobavenie sa. A úplne prvá ukážte celému svetu svoj vlastný človek: hrdý, šport a nakoniec bohatý. Pre väčšie potešenie môžete urobiť hudbu hlasnejšie: kvalita, napriek reproduktorom malého priemeru, je nádherná.
Takže všetky prípravy na expozičnú reláciu sú 24 s. To je to, koľko času musíte udržať na centrálnej konzole Jeden z dvoch tlačidiel zodpovedných za transformáciu. Je to možné rýchlosťou až 40 km / h. Pravda, volant v tom čase bude musieť byť držaný ľavou rukou, čo je nielen nepohodlné, ale iba riskantné. Preto odporúčame hrať transformátory v statickej polohe: bezpečnosť na ceste predovšetkým. A zároveň vám odporúčame, aby ste podľa štandardov najskôr objasnili, čo leží v volumetrickom kufri kmeňa. Zložená strecha bude mať iba svoju malú časť a skrýva sa v špeciálnom priestore za zadnou časťou zadných sedadiel, ale v tomto prípade stále existujú obmedzenia na výške nákladu.
Teraz však nikto nemyslí na batožinu. Túžba jazdiť s vánkom nad ergonomickým výskumom. Ale čo počasie? Už spomínaná kontrola podnebia pomáha. Keď rozpoznal oblohu nad hlavou, okamžite zvyšuje tok vzduchu z deflektorov. Zahrievanie sa však zosilňujem. Zadná časť, ktorá sa nachádza v hornej časti druhej rady, je tiež pripojená k predným dýz. No, dokonca aj pri + 15c cez palubu v kabíne, je to celkom pohodlné a ak sklo neznižujete, cítite sa ako ryba v akváriu s mikroklímou. A sklon čelného skla je taký, že hodí tok prichádzajúceho vzduchu cez auto. 
Gree predné stojany atypické pre kabriolety nezasahujú do ohybu, aby videli všetko, čo sa deje v okolí, a to aj za sebou. So zníženou strechou je prehľad v dôsledku malého zadného okna o niečo horší a jeho látkové prostredie vytvára slušný mŕtvy zonuposi napravo. Ale zvyknete si na to, potrebujete len trochu častejšie ako obvykle, pozrieť sa do vnútorných a vonkajších zrkadiel. Na prechádzku vyšiel zajačik
Tí, ktorí sú oboznámení s BMW, vedia, že index 125 vo svojom názve naznačuje 3-litrový benzínový motor. V našej verzii je pod kapotou práve taká 6-valcová jednotka 218 koní. Ale môžu existovať aj iné verzie: slabšia alebo silnejšia a
dokonca nafta. Základná konfigurácia vždy obsahuje 6-stupňovú manuálnu prevodovku, avšak po zaplatení asi 58 tisíc rubľov si môžete objednať akékoľvek auto s guľometom. Dostali sme taký prípad. Je to tiež 6-stupňová, s možnosťou pseudo-cornpassu a prechodom do režimu tvrdého ovládača. Ale so zloženou hornou časťou je lepšie používať obvyklú smenu s posunmi asi o 2 tisíce r. Chodíte k sebe a idete, bez premýšľania o čomkoľvek, úplne zabudnete, že bavorská obratnosť automobilu nikde nezmizla. Ale to je dovtedy, kým ostro stlačíte pedál s elektronickým akcelerátorom alebo ešte viac zaujímavejšie, nezapnete pre nich tlačidlo na začiatok. Je pravda, že efekt je krátkodobý. Na pár sekúnd, ak potrebujete predbiehať alebo rýchlo opustiť semafor, kabriolet pripomína, že jeho meno je BMW, po ktorom sa opäť stane káblom. Niet divu. Koniec koncov, založenie všetkých ťažkých s otvoreným vrchom je pre seba drahšie. Za všetku ochranu vetra na 
rýchlosti nad 70-80 km / h sú chladné. Okrem toho prach ruských ciest letí, ako počas práce mlynčeka. Stále však existuje príležitosť vziať si dušu. DS Toto je režim automatického prenosu, ktorý odhaľuje podstatu stroja. Zapnutie, prekladanie škatule doľava, je iba so zníženou strechou. Basové show v bavorsku
Ľahký dotyk na akcelerátor, propagáciu motora do 4 000 ot / min, potom prepínanie, opäť propagácia a zrýchlenie, veľmi rýchle zrýchlenie! Ale čo keď je plyn na podlahe a zvýši dynamiku na cenu cenného maxima 7 tisíc za minútu?! Nie je problém, ale Cabrio sa počas útoku okamžite začína správať ako špeciálne sily. Znížil čiernu masku do bitky. A choďte s tým vyrovnať, dokonca aj s kvartetom kotúčov. V tejto chvíli, akoby sa poslúchali vôli počítača na palube, relaxácia a spokojnosť zmizli, ich ruky cítia každý milimeter zdvihu objemového volantu volantu a ich oči skúšali cestu, dokonca osvetlené Bixononon svetlomety počas dňa. Diaľnica, aj keď aj vzhľad, ale rýchlosťou cítite každú malú nepravidelnosť nastavení viacprotivého odpruženia. Aké chutné sú však zákruty, pokiaľ samozrejme nie sú na asfalte žiadne výmoly. Auto sa ich bojí a dobrovoľne pohybuje telo sotva viditeľnými skokmi. Elektronická stabilizácia v takýchto prípadoch je bezmocná a
preto je nádej iba pre vašu vlastnú schopnosť riadiť a robiť rozhodnutia. Ale na dobrom povrchu cesty auto rýchlo a s istotou leží a iba v riskantnom stabilizácii PA DTC oblieha motor a pripomína vodičovi, že všetko existuje limit. Pre tie najodvážnejšie je elektronické poistenie, ale ťažko ho stojí za to použiť. Koniec koncov, pocity sú už nespočetné. Tento kabriolet, ako každý iný, samozrejme nie je obrovský. Ale podľa skutočnosti, že spoločnosť vykonala certifikáciu pre Rusko (musím povedať, veľmi drahé potešenie), dúfa, že nenájde svojich obdivovateľov, vôbec nie strašidelne. Poznamenávame: Vzhľadom na všetky schopnosti BMW 125i Cabrio bude vozidlo požadovať osem mesiacov v roku tí, ktorí sú pripravení platiť za potešenie 1 milión 267 tisíc 200 rubľov. A viac. 
