Testovacia jednotka BMW 1 E87 Series od roku 2007 hatchback

Plachta

Pre všetku nezmieriteľnú konkurenciu majú nové konvertibilné BMW 1 a Audi A3 jedno spoločné charakteristické skladacie skladanie. Predtým bola takáto strecha dôkazom a dôsledkom úsporu výroby. Dnes je to znak elegancie. Pre mnohých potenciálnych kupujúcich je výber z jedného kabrioletu z týchto dvoch ponúk vopred určený samotným znakom na kapote. Tí, ktorí si vyberú auto pre potešenie, nie so svojimi srdciami, ale s mysľou, sa budú musieť dlho vyriešiť v úrovniach výbavy a dlhých zoznamov ďalších zariadení. Okrem toho sú tieto konvertibilné, hoci kompaktné, prémiové.


1. So silueta nového Audi A3 Cabriolet so zvýšenou strechou pripomína priestor. Ale je to strecha, ktorá vydáva v aute skutočný kabriolet: rovnako ako klasické modely, jeho vrchom je tkanina, ktorá však nebráni vykurovaniu zadného okna. Výber sa ponúka nielen z farebnej schémy čalúnenia skladacej strechy (červená, čierna, modrá), ale aj druh pohonu: poloautomatický a automatický. V prvom prípade má strecha centrálnu rukoväť na manuálne blokovanie/odomknutie, v druhom funkcii je vykonávaná elektrickým motorom.
2. V farebnej schéme je auto konzervatívne. Ponúkajú sa samozrejme červené, biele a zelené, ako aj štyri odtiene modrej. Ale konkrétne pre Audi A3 Cabriolet, z nejakého dôvodu bola vyvinutá skromná šedá farba (celkovo A3 Pontoon Troj šedá odtieň ponúkaného pätnástich). Ale zadné svetlá automobilu sú jednoducho pohľadom na boľavé oči: LED tyč v tme vytvára objatie ľahký prúžok, ktorý prináša zadnú časť zadnej časti zadnej časti, nie je to zvýraznenie, ale dokonca aj pepperopiana.
3. Tkanivová vrchná časť poskytuje Audi A3 Cabriolet Existuje veľa výhod oproti premenlivým subjektom s tvrdou strechou. Napríklad uľahčuje auto, ktoré nemôže ovplyvniť jeho dynamiku. Mäkká strecha navyše neovplyvňuje objem kufra (260 l), ktorý má funkciu zriedka charakteristickú pre konvertibilné vo forme skladacích zadných sedadiel. Celková batožinová časť sa zvyšuje na 674 litrov.
4. Miera skladania/rozmiestnenia strechy sa zaujíma o zákazníkov konvertibilných niekedy viac ako pretaktovanie samotného vozidla na sto. V Treshke sa vrchná časť otvára za 9 sekúnd, uzatvára sa v 11. Pokiaľ ide o rýchlostné vlastnosti samotného vozidla, s najsilnejším motorom Audi A3, zrýchľuje sa na 100 km/h v športe za 7,3 sekundy.
5. Nie je potrebné byť profesionálnym pretekárom, ale s dizajnom automobilu v štýle S línie, aby ste sa cítili ako úplne športový jazdec. Ako viete, dokonca aj čisté auto jazdí rýchlejšie. Čo môžeme povedať o novom kabriolet A3, ktorý má trochu iné (nárazníky, prívod vzduchu atď.) A sedadlá nie sú iba športy, ale aj prešívané červeným švom na čiernej pokožke. Pri volante línie A3 Cabriolet S sa cítite inak, takže jazdí úplne iným spôsobom.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
Benzínový motor, 4 v rade
Objem Raboche (Cubic Cub) 1984
Power (L.S. pri otáčkach) 200 pri 5100 - 6000
Moment (NM pri otáčkach) 280 pri 1800 - 5000
Predná jednotka
Prevodovka 6-stupňová S tronic
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4238/1765/1424
Maximálna rýchlosť (km/h) 231
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.3
Spotreba paliva je priemerná (L/100 km) 7,6
Cena v Nemecku (Euro) 35 150
 
1. Nehádajte sa na slnku a chráňte sa pred studeným vetrom. To je to, čo je relevantné v otvorenom aute. Koža v kabíne bavorského kabrioletu vyrobená pomocou špeciálnej pigmentovanej technológie dokonale odráža infračervené lúče (zahrievanie až o 20 stupňov nižšie ako v prípade bežnej pokožky). Klimatická kontrola má špeciálny konvertibilný režim, v ktorom reaguje na vonkajšie podnety, a nie na intrasáciu.
2. Dôležitá je aj strecha nad hlavou. Mäkká horná časť 1. série 1. série môže byť buď klasická čierna, béžová alebo čierna s kovovými vláknami; Na slnku sa také horné trblietky so striebrom. Automatické usporiadanie strechy trvá 22 sekúnd, čo je rovnaké množstvo skladania. Nie je potrebné bývať na strešu, aby ste stratili rýchlosť až 40 km/h.
3. Horná modifikácia bavorského kabrioletu BMW 135i trvá sto za 5,6 sekundy. A strieľajte od 80 do 120 km/h (toto je najbežnejší režim predbiehania na verejných cestách) môže byť za 5,5 sekundy v 4. prevodovom stupni alebo pre 6.5 na 5. mieste. Vďaka 3,0-litrovému in-line šiestich, vynikajúcich 306 koní. Verzia 135i v základnej konfigurácii je vybavená SportSpack M, s ktorou je možný exkluzívny stĺpec tela Le Mans Blue Metallic.
4. Je zaujímavé, že na ruskom trhu je prezentovaná aj modifikácia nafty konvertibilného 120D. Turbodiesel s dvoma kliérmi so systémom Common Rail (a so sootovým filtrom v základnej konfigurácii) sa vyvíja 177 koní. pri 4000 ot./min. A 350 nm pri 1750-3000 ot./min. S ňou a mechanikou sa stroj zrýchľuje na stovky za 8,1 sekundy a prechádza maximálnou rýchlosťou 222 km/h. S guľometom, respektíve 8,2 s a 220 km/h.
5. Ako sa očakávalo, kabriolet, BMW 1 ER Cabrio vstupuje na trh v predvečer teplej sezóny. Na ruskom trhu sú prezentované štyri úpravy. Pre najvyššiu BMW 135i budeme požiadaní o 1 515 600 rubľov, pre BMW 125i 1 267 200 rubľov, pre BMW 120i 1 076 400 rubľov a pre diesel BMW 120D 1 130 400 rubľov. V modelovom rozsahu je tiež BMW 118 I, ale nie sme s nami oznámení.
 
BMW 125i kabriolet
Benzínový motor, 6 v rade
Raboche objem (Cubic Cub) 2996
Power (L.S. pri otáčkach) 218 \u200b\u200bpri 6100
Moment (NM pri otáčkach) 270 pri 2500 - 4250
Zadný pohon
Prevodovka 6-stupňová mechanická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4360/1748/1411
Maximálna rýchlosť (km/h) 238
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 6.8
Spotreba paliva je priemerná (L/100 km) 8.1
Cena v Moskve (Rub.) 1 267 200

Text: Anna Kilimnik, Sergey Sorokin
Foto: Audi AG, BMW AG
      
 

Zdroj: „Autopilot“