Testovacia jednotka BMW 1 E87 Series od roku 2007 hatchback

Všetky fotografie série BMW 1 E87 od roku 2007

Mestský chlapík

Tieto autá sa nikdy nestanú vedúcimi predaja. A napriek tomu ... aby zistil, čo o nich spôsobilo značný záujem, rozhodol sa Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov.

Volvo C30
Kompaktné Volvo sa objavilo v roku 2006. Pôvodný vzhľad pripomína Volvo-480, ktorý pred dvoma desiatimi rokmi vynikal medzi najjednoduchšími formami náprotivkov.
Motory: benzín 1,62,5 l (100 230 hp), nafta 1,62,4 l (109180 hp).
Prevodovky: 5- a 6-stupňové mechanické, 5-stupňové automatické.
Kompletné: Základné, optima, prémiové, individuálne.
Cena v Rusku: 591 0001 453 000 Rub. (23 70058 100 dolárov).
BMW 120i
V lete roku 2004 bola verejnosti preukázaná cent. Odvtedy sa rodina rozrástla a modernizovala. V roku 2007 sa objavili tri hatchbacky súčasne s novými motormi, ktoré nie sú dodávané Rusku.
Motory: benzín 1,63,0 l (115265 hp), nafta 2,0 l (143177 hp).
Prevodovky: 6-stupňová mechanická alebo 6-stupňová automatická.
Kompletné: Výhoda, dynamická, pohodlie, individuálna a špeciálna séria.
Cena v Rusku: 771 0001 400 000 rubľov. (30 84056 000 dolárov).

Dovoľte mi, aby som zablahoželal siedmej výške rubele siedmich digitov vo vašom ročnom daňovom priznaní! Ešte nie ste tridsať, ale slúžite v úspešnej spoločnosti, kde je všetko maľované do najmenších detailov. Najprísnejšia disciplína až po značku topánok. Potrebujete indikátor úspechu, ale ešte ste neboli rozdelení do hlavy jednotky. Vyberáme si medzi BMW-120 a Volvo-C30? Pre úplnú identitu s automatickým prevodovkou a športovým balíkom s priemerným motorom v rozsahu.
Šípka pôvabu
Z dôvodu štýlu je zadná časť strechy silne zúžená a tvorí značkovú širokú siluetu. Malý otvor zadných dverí ohraničuje Lancerny v tvare písmena L. Veľmi skromný batožinový priestor je ťažko schopný ubytovať niečo väčšie ako pár športových tašiek. V štandardnej konfigurácii poličky kmeňa je plast, ale pri príplatku si môžete objednať špeciálny mys vodevostrnej látky. Bude sa hodiť v lete aj v zime, pretože keď sa zadné dvere otvoria, voda z nej naleje vo vnútri počítania pre výrazný tvar tela.

Päť miest v C30 je nedosiahnuteľných. Namiesto pevného zadného sedadla, dve plnohodnotné, úzko posunuté stoličky. Nie príliš úplný a nie príliš vysoký priestor. Hlavná vec je, že ani s vysokým vodičom a predným spolujazdcom nie sú dospelí na zadnom sedadle porušení pohodlie. To sa však dosiahlo obmedzením prispôsobenia vodičovi nad 190 cm, musí sa ohnúť nohami viac, ako chce.
Švéd tiež nie je ideálny vo viditeľnosti. Vonku vyzerajú stojany na telo tenké a otvorené, ale zvnútra sú masívne, ako stonky mosta. Spoločnosť samozrejme nemôže zabezpečiť. Keď Volvo-S30 ohýba polygónové stupnice pre takmer jednu a pol ton, požiadal som inžiniera o overenie. Váhy je v poriadku, 1478 kg je pravda! Neexistujú žiadne pochybnosti o úspešnom výsledku testov havárie, ale musíte sa urýchliť. Avšak súper je tiež dobre naplnený a piaty valec a 440 kociek švédskeho motora neumožňovali veľa, ale prekonať BMW pri zrýchlení a rýchlosti.

Volvo je dokonale ovládaný a pozoruhodne spomaľuje, prehrá s bavorským strojom menej ako 2 m so 100 km/h. Rýchlejšie (v prenosovom čísle) volant je pokojný v súvislosti s pozdĺžnymi nezrovnalosťami na ceste a oveľa pohodlnejšie v oblastiach s vyradeným asfaltom. Pneumatiky sú tu bežné, a preto v najlepšej hladkosti kurzu je ich opodstatnenie. Dock pod štítkom kufra znižuje už skromný objem.
Formálne ukazovatele zrýchlenej dynamiky Volvo nie sú pôsobivé, ale auto nie je vôbec slabinou. Dobre izolovaný motor nie je takmer počuť ani pri vysokých rýchlostiach, prevodovka v čase sa zapne spustená a vodič sa zdá byť ovládaný triedou automobilu vyššie. Volvo, ktorý ukazuje neochvejnú rovnú a odporu v zákrute, ospravedlňuje obraz malého, ale celkom obrneného automobilu. Takže sa zavrúva v Petrohrade a predniesol ohnivý prejav: choďte, bojujte za bezpečnosť automobilov!. A zároveň chváli systém Blis: pomocou televíznych kamier analyzuje situáciu v slepých oblastiach, ktoré nepokrývajú zrkadlá zadného pohľadu. Ak existuje auto alebo iný veľký predmet, oranžová lampa v blízkosti zrkadla vás upozorní na neprípustnosť prestavby. Lacné pre iba 38 800 rubľov. Zaujímalo by ma, koľko to stojí poslúchať zrkadlo, vypuknuté pozdĺž vonkajšieho okraja?

Módny vrtuľník
Trojdverový BMW-120 v základnej konfigurácii je o 24 500 rubľov lacnejší ako päťdverový. Ale schopnosť ušetriť nie je vôbec to, čo tlačí na výber. Tri dvere sú skôr športové. Rovnako ako M-Packa, ktorý dopĺňa vonkajšiu agresivitu s inými nastaveniami podvozku rýchlym a presným volantom. A hoci od zastávky po zastávky celých troch zákrut, na horskej ceste sa musí otočiť oveľa menej ako na Volvo, ktorý má 2,8. Bohužiaľ, BMW nenechá vodiča nudiť sa na asfalte.
BMW začína motorom. Spoločnosť skutočne musí byť na čo byť hrdá. Na pozadí vynikajúcich motorov to jednoducho vyzerá dobre s potomkom aristokratickej rodiny. Dvaja -klitéri štyri s nastaviteľným zdvíhaním ventilov majú vynikajúce ukazovatele, ale nie je ich dosť s automatickou prevodovkou s automatickou prevodovkou s automatickou prevodovkou. Sedemnásť -palcových kolies s rôznymi pneumatikami (späť) zdôrazňuje iba skromnosť motora. Dokonca ani v maximálnom odbočení asfaltu, spôsobenie šmyku s ostrým lisom na plynovom pedále nebude fungovať. So systémom stabilizácie

DSC sa vôbec nemôže báť, že auto neprijme manéver. Koleso umiestnené v rohoch, tvrdé zavesenie, nízke ťažisko a minimálne rolky v kombinácii s hmotnosťou -Ideálne nadrňer vám umožňujú zmeniť trajektóriu tempom, ktoré je k dispozícii, nie každé športové vozidlo. Na pozadí takého podvozku a vynikajúcej priľnavosti kolies s cestou 156 koní k ofenzíve je málo. Ale brzdy sú vynikajúce: 38,2 m rýchlosťou 100 km/h, spomaľujú 1,03 g!
Motor a škatuľka sa snažia s silou a hlavnou, ale podvozok je hlavou nad. V správe BMW nie je nič komplikovanejšie ako Rolling Card. Napriek veľmi tuhému odpruženiu a nebojí sa pút pneumatík so zvýšenou bočnou stenou, auto sa ľahko vyrovná s malými nezrovnalosťami. Na pozdĺžnych vlnách alebo veľkých trieskach je reakcia oveľa tvrdšia, ale vo všeobecnosti je športové zavesenie s 25 mm cestovnou cestou triasli, nie oveľa silnejšie ako štandard.
Podľa definície neočakávajú veľa pohodlia na zadnom sedadle z tela s tromi hodnotami, ale hlavné miesta v BMW sú pre veľkých cestujúcich celkom prijateľné, hlavná vec je, že obri nesedia vpredu. Pôsobivý pozdĺžny pohyb šmýkačky a sedadlá, ktoré sa potápajú takmer na podlahu, vám umožnia zmestiť za volant aj tí, ktorých výška presahuje dva metre, ale potom nebude miesto pre miesto. Vodič je priemerný

rast si môže vybrať medzi vysokým mestským pristátím a nízkym pre lepší pocit automobilu. Recenzia Späť ponecháva veľa požadovaného.
Znehoľovač rukoväte na zadných dverách už nie je originálny. Ale za dverami skrýva úplne prijateľnú batožinu. Vzhľadom na skladacie chrbty sedadiel sa objem môže zvýšiť na viac ako kubický meter. Ale nie je tu žiadne rezervné koleso. Aj keď v stroji, v ktorom sa všetky štyri (!) Kolesá môžu byť odlišné (zadné, všetky s nasmerovaným alebo asymetrickým vzorom), nie je zjavne dôvodom prepravovať rezervné koleso.
NEMÁM NA VÝBER
Chcete si kúpiť štýlový mobilný telefón, pripraviť značné peniaze a zabudnúť na pohodlné tlačidlá. Praktické, a preto nemôžu stáť drahé. Ale keď vytiahnete z vrecka, ktoré šumilo sklom a lešteným kovom, komunikačným džiskám, pritiahnete pozornosť ostatných. Ak chcete štýlové kompaktné auto, buďte pripravení na držať sa veľkosti kabíny a kufra, pokojne zaobchádzajte s nedôležitou viditeľnosťou a vysokou cenou. Zabudnite na romantiku dlhých ciest. Vybrali ste si cestu ... pozdĺž servisného rebríka. Ak pripojíte trochu šťastia k tvrdej práci, po roku 2025 sa ocitnete na zadnom sedadle limuzíny s osobným vodičom a pre dušu konečne kúpte auto, ktoré sa vám naozaj páči ...
Anatoly Fomin: Za svoju cenu sú mierne nepraktické, ale stále nie sú dosť ambiciózne. Preferencie majiteľa a BMW a Volvo nie sú diktované objektívnymi charakteristikami, ale módnym dizajnom.

Volvo C30 sú zrejmé úspechy Švédov v dizajne. V solídnom podvozku dominuje bezpečnosť, jeho kombinácia s možnosťami motora je pravdepodobne optimálna.
Všeobecné hodnotenie 7.8
+ Dobrá dynamika, výkonné brzdy, bolestivý a nízko -sýrny motor, vynikajúca kvalita materiálov salónov, prijateľné pohodlné zavesenie.
- Veľmi malý a nepohodlný kmeň, vysoká spotreba paliva, rýchlomer podceňuje hodnoty, dlhý a nízky predný previs.
BMW 120i Skutočne jasné auto neponúka kompromisy vodičovi ani kupujúcemu. Ale skvelý podvozok vyžaduje výkonnejší motor!
Všeobecné hodnotenie 7.9
+ Brilantná manipulácia, vynikajúce brzdy, pohodlné predné sedadlá, dobré pohodlie zavesenia malých nezrovnalostí, prijateľný kmeň.
- Neexistuje žiadne rezervné koleso, malý priestor pre nohy, hlučný motor, nedostatočná dynamika, zavesenie prísne pre veľké nezrovnalosti.