Testovacia jednotka BMW 1 E87 Series od roku 2007 hatchback
Veselý bavor
Oživenie bývalých tradícií, BMW vytvorila priehradku na základe prvej série. Auto sa ukázalo byť dynamické, svižné a nejaké veselé. Trochu ľahkomyseľnosť ťažkých bavorských automobilov jednoznačne neubližuje. Vo veľkom veľkom meste, ktoré sa niekedy nazýva svetový automobilový trh, sa narodilo pekné zviera. Volali dieťa zo starého klanu BMW hrdí na kupé 1. série. V porovnaní s ostatnými mestskými zvieratami sa náš hrdina nelíši v pôsobivej veľkosti. Dĺžka jeho tela je 4360, šírka 1748 a výška 1423 mm. Ale napriek tomu beží rýchlo. Až 100 km/h sa priehradka zrýchli za 5,3 sekundy. A ak to prenasledujete na dlhú dobu, maximálna rýchlosť dosiahne 250 km/h. V zásade môže zviera bežať rýchlejšie, ale nechce to a mozog dáva signálu kolesám, to znamená, že labky, už viac namáhajú.
Zvyčajne malá BMW od nikoho neteká, pretože on sám je dravec, malý, ale predátor. Pre šialenú rýchlosť, s ktorou sa ponáhľa po uliciach mesta, stojí za to povedať vďaka pomerne veľkému srdcu s objemom troch litrov. Namiesto obvyklých komôr je vo vnútri usporiadaných 6 valcov, ktoré sa nachádzajú v jednom riadku. Vďaka tomu môže náš priestor vytiahnuť stádo 306 koní. Inými slovami, malé a vzdialené
Znie to ako príbeh o BMW Coupe 1. série v prezentácii Nikolai Drozdova. Analógia s malým dravým zvieraťom nebola vybraná náhodou, pretože práve tento obraz je najvhodnejší pre bavorskú novosť. Keď pred niekoľkými rokmi prišla prvá epizóda iba na trh, veľa skeptikov sa čudovalo: Je to skutočný BMW? Čas, ako obvykle, nastavil všetko na svoje miesto. Teraz nikto nepochybuje o rodinnom dieťati Noble Family. Konečný rozsudok, ktorý má zostávajúce pochybnosti, bol však vydaný s príchodom priehradkovej verzie alebo skôr najpopacenejšou verziou v rámci indexu 135i. Testy nových položiek sa uskutočnili na tvrdom švédskom ostrove Gotland, ktorý oplýva obrovskými balvanmi doby ľadovej. Toto miesto je vhodné pre testovaciu jednotku z dvoch dôvodov. Prvým je, že na ostrove nie sú prakticky žiadne autá. Druhým je skutočný automatický polygón nazývaný Gotlandering.
Takže začnime. Dostanem sa za volant. Po pravej strane je kolega, ktorý sa tiež nelíši v miniatúrnych veľkostiach. Povedzme: Sme veľkí novinári. Ale salón vytvorený podľa vzorca 2+2 sa nezdá byť stiesnený. Iba niekedy mi bolí lakte ruku priateľa, ktorá však môže príjemne diverzifikovať cestu, ak je s vami pekná mladá dáma vedľa vás. Okrem obvyklých úprav sa stolička vodiča pohybuje hore a dole, čo umožňuje osobe akejkoľvek výšky.
Neodnikali sme sa, aby sme sa príliš posadili. Priehradka je priehradka. Z týchto strojov žiadny rozumný motorista a vyžaduje špeciálny priestor. Späť napríklad môžete hodiť tašku s tenisovými raketami. Ak potrebujete prepraviť niečo väčšie, je tu malý, ale batožinový priestor oddelený od kabíny. Jeho objem sa dá zvýšiť vďaka zadným sedadlám 60:40, ktoré sú zložené v pomere. Je dôležité, aby nejde o možnosť, ale štandardné vybavenie. Deficit miesta, ktoré je spojené takmer v celom priehradke, je čiastočne kompenzovaná rukavicou a vreckami za karty umiestnené vo dverách. Cesta 140 kilometrov pozdĺž opustených a bezproblémových ciest na ostrove nepredložila žiadne prekvapenia. Spočiatku by ste mali byť mimoriadne elegantní, pretože z hľadiska moci kupé prvej série nemá v kompaktnej triede žiadne analógy. Išiel som príliš ďaleko s plynovým pedálom a vianočné stromy stojace pozdĺž diaľnice sa menia na zelené pozadie. Zároveň päť -sekundové zrýchlenie na stovky prispieva k dobrému výcviku krčných svalov. Hlavy vodiča a cestujúcich sa snažia odtrhnúť a potom ich slepo hľadať na zadnom sedadle.
Na konci vinutia, ale skôr nudnej trasy, nás čakala odmena Gotlandering Avtodrod. Diaľnica s tromi kilometrom, pokrytá pre bezpečnosť starými pneumatikami, je jadrová zmes zákrut a priamych čiary, na ktorých je možné vozidlo zrýchliť takmer na maximálnu rýchlosť. Mnoho kolegov, ktorí riskovali vypnutie stabilizačného systému, orali viac ako tucet metrov v bezpečnostnej zóne.
Stabilizácia so zdravotným postihnutím však neznamená, že vodič bol úplne opustený na svoj osud. Aby sa zvýšila trakcia v režime DSC-off, to znamená, s úplne vypnutým systémom DSC, silnému pošmyknutiu hnacích kolies sa zabráni primeraným brzdením, čo poskytuje funkciu blokovania diferenciálu pomocou softvérového riadenia. To pomáha urýchliť auto bez negatívneho dopadu na rotáciu. Jednoducho povedané, vodič prijíma maximálnu kontrolu pri vykonávaní manévrov v extrémnych režimoch. Bezpečnosť predovšetkým
Auto s výkonom 306 koní by malo mať vynikajúcu ochranu. Ako to je. Vývojári tvrdia, že nové bavorské kupé spĺňa nielen moderné normy, ale tiež prevyšuje požiadavky európskych právnych predpisov. Stávka, ako vždy, bola vyrobená na známkach ocele s vysokým obmedzením, pôvodnú štruktúru tela a špeciálne deformačné prvky. Najlepšie ukazovatele bezpečnosti sa očakávajú pri testovaní bočného úderu podľa štandardov IIHS. Možno, že odborníci Euroncap najskôr vložia debutantovi šesť hviezd? Pozrime sa, testy havárie sú stále vpredu. V základnej konfigurácii vodič a cestujúci poskytujú šesť airbagov. Predné airbagy majú dve fázy prevádzky v závislosti od závažnosti nehody. A vankúše, zabudované do chrbta predných sedadiel, znižujú riziko zranení počas bočného úderu.
Jazdec Ovládanie kupé 1. série sa príliš nelíši od riadenia iných nabitých bavorcov.
Salón
Vnútorný priestor je vyzdobený v štýle bežného pre bavorské stroje.
Úľavu
Priehradka a nemala by poskytovať pohodlie. Hlavnou vecou je dynamika riadenia, potešenie z jazdy.
Zabezpečenie
Vývojári tvrdia, že malý priestor dokonca prekračuje moderné bezpečnostné normy.
cena
Športová priehradka Kúpte si skutočných znalcov a fanúšikov a títo ľudia sa nezdá ľúto za peniaze za svoju obľúbenú hračku.
Technické vlastnosti BMW 1 Series
Rozmery, MM 4360x1748x1408
Motor je benzín, 6 -cylinder, 2979 cm3, 306 hp
Mechanický prenos, 6-stupňová
Dynamics 0-100 km/h, C 5.3
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Konkurenti
Výhody a nevýhody
+ Dynamika, vynikajúca manipulácia, potešenie z jazdy, jasný vzhľad.
- Nedostatok rezervného kolesa.
Náš názor
Takéto auto sa zriedka stretne na uliciach mesta. Ale ak bliká v reťazci takmer rovnakých strojov, určite to pritiahne pozornosť. Séria BMW 1 neprináša svojim tvorcom veľa peňazí, ale zrejmé obrazové plusy ovplyvnia implementáciu iných bavorských automobilov.
Stanislav pavlov
