Test Drive Audi TTS Coupé od roku 2007
Pre každý vkus
Audi TTS. Cena: od 44 900. Na predaj: od leta 2008 Obrázok auta, ako je Audi TT, sa stáva zvlášť relevantné s príchodom leta. Túto sezónu, model poteší aktualizovanú škálu motorov. Teraz existuje verzia s dieselovým motorom a horné verzia TTS s 272-silná motorom
Nové Audi TT prilákal zákazníkov. Na ruských cestách možno vidieť vo verziách kupé a roadster. Ešte väčší záujem o tento model tento rok v lete spôsobené uvoľnením dvoch nových motorov, z ktorých každý je jedinečný.
Zriedka Výrobcovia Prosím kupujúci verzie s dieselovými motormi s poukazom na zlú kvalitu paliva v Rusku. Ale v poslednej dobe, s menšími problémami. Vzhľadom k tomu, prevažná časť kupujúcich Audi TT v Moskve a Petrohrade so vznetovým motorom sa stávajú veľmi populárne. Druhou novinkou bolo vložené verziu, ktorá, samozrejme, je index S. Teraz každý z nich podrobnejšie. Len vedomie, že s vydaním rôznych kompletných sád nových motorov sa výrazne zvýšil. Tieto motory sú inštalované na všetkých typoch TT tela a môžu byť taktiež použité s rôznymi typmi prevodoviek a pohonov.
Prvý testovaný nami na Mníchove cestách bol športový TTS. Skutočnosť, že spravujete najsilnejšie od TT, pripomínajú malé S-line nápisy, ktoré sú držané všade na volante, box, centrálnej konzole, palubnej doske. Pod kapotou, inline 4-valcový motor s priamym vstrekovaním FSI a turbíny. Objem motora je 2 litre a výkon 272 HP 6000 min-1. V pohybe je motor charakterizovaný dobrou elasticitou a bremenom. Maximálny moment 350 nm je už k dispozícii od 2500 min-1 až 5000 min-1. Takéto výkonné indikátory umožňujú jednoduché, vážiace približne jednu a pol tony, kupé s manuálnou prevodovkou, aby ste zadali prvý sto kilometrov za hodinu za hodinu len 5,4 sekundy. Zaujímavé, že 6-stupňová S-TRONIC pre to by mala byť 0,2 sekundy menej. Výsledok je do značnej miery predvídateľný. Inžinieri zaplatili maximálnu pozornosť konfigurácii automatického prenosu, kvôli ich záujmu o zákazníkov. V dôsledku toho, v pohybe v rôznych prenosov, motor znie inak. S automatickým, je to vtipnejšie a každý prechod na prenos je sprevádzaný pasážou. S mechanikou viac zvonenia, ale ticho. Nemôžete povedať žiadny zvuk, ktorý spravujete športové auto, všetko je nakonfigurované čo najpohodlnejšie. 
Automatická prevodovka sa vyznačuje rýchlymi odpoveďami na stlačenie plynového pedálu. Pri prepínaní prenosu v manuálnom režime nie sú žiadne oneskorenia. S-TRONIC je tiež veľmi rýchlo prispôsobený jazde. Mohlo by sa skontrolovať jazdou na dlhú dobu v nemeckom autobahn a potom rýchlo tým, že pôjdete na navíjanie provinčných tratí. Rýchlo sa používa na 6-stupňovú mechaniku, pohyby páky KP sú krátke a inklúzie sú jasné. Ďalším novým motorovým motorom radu motora 4-valca s turbodúchadlom a variabilnou turbínovou geometriou (VTG). Jeho objem je tiež 2 litre, ako aj v benzínových nových položkách, ale konzervuje tu oveľa menej ako 125. Ale moment je rovnaký 350 nm a je už k dispozícii od roku 1750 min - 1. Kupé s týmto motorom má dobrú záťaž. Skutočnosť, že pod kapotou dieselu, okamžite a nemôžete povedať. V kabíne ticho a neexistuje žiadny zvuk traktora charakteristický pre dieselové motory. Diesel je len TDI signboard na veku trupu. Vysokorýchlostné charakteristiky: Zrýchlenie až do 100 km / h počas 7,5 sekundy, maximálna rýchlosť je 226 km / h. Možno, že každý benzínový motor sa môžu pochváliť takýmito indikátormi. A spotreba paliva 7 l na 100 km!
TT je riadený, bez ohľadu na to, ktorý motor pod kapotou je veľmi predvídateľný. Volant je ťažký so zvýšením rýchlosti. Suspenzia je dokonale vyvážená, udržiava trajektóriu, rolky sú minimálne. Vďaka vynikajúcej izolácii a pohodlí vo vnútri kabíny, mierne nudný pocit rýchlosti. V najvýkonnejšej verzii S, nič sa nezmení: Kupé zostáva všetko, čo je tiež premietané a pohodlné pod kontrolou. Kupé a roadster TT s novými motormi sú pripravené nielen rýchlo urýchliť, ale aj zastaviť. Všetky stroje používali dvojzávitový brzdový systém s diagonálnou štruktúrou. Všetky brzdové kotúče sú vetrané, s jediným rozdielom, že v silnej verzii S sú 17-palcový, a na nafku 16-palcový. Všetky stroje majú systém stabilizácie ESP, ktorý pomáha vodičovi, ktorý funguje veľmi správne, zasahuje len do skutočne kritických situácií. TT s novými motormi bude tento leto na predaj. Pero, samozrejme, sa stane TTS. Ako najčastejšie očakávanú a vlajkovú možnosť. S naftou je otázka stále otvorená. Dúfajme, že nie je potrebné dlho čakať. Cena TTS Coupe začne 44 900 a Rodster od 47750.
Nové audi motory viac energie s rovnakým zväzkom Moderné technológie umožňujú veľa. To možno posudzovať vydaním nových produktov v automobilových výrobkoch. Týmto časom bola takáto novinka nútená Audi Engine. Opäť potvrdzuje, že nie je potrebné mať veľký objem na extrahovanie pohonu. Obslužný objem motora TTS je 1984 cm3. Vydáva silu 272 HP 6000 min-1. Torque dosiahne 350 nm, keď sa otáčajú od 2500 do 5000. Vďaka systému FSI Direct Injection System a turbodúchadlo bolo možné dosiahnuť takéto výsledky. Prvý 100 km / h sa získa za 5,4 sekundy s manuálnou prevodovkou. S automatickou prevodovkou S-TRONIC je potrebný na 0,2 s menej. A na urýchlenie z 80 km / h na 100 km / h, vyžaduje sa len 4,4 s. Dôležitou otázkou s takýmito dynamickými charakteristikami je hospodárstvo. Ale s ním je všetko v poriadku. V zmiešanom cykle s 6-stupňovým mechanikom, spotreba dosahuje 8 litrov na 100 km, a na S-ttronic 7,9 litrov na 100 km.
Jazda Informatívny volant a vyvážená suspenzia uľahčujú ovládanie TT s ktorýmkoľvek z motorov.
Salón
Kupé a roadster naznačujú, že dvaja budú jazdiť na aute. Pre dve miesta tu s prospermi.
Komfort
Na najvyššej úrovni. Je pravda, že trup sa nerozlišuje rozsahom. Ale tu musíte urobiť opravu na typ tela.
Bezpečnosť
Auto je vybavené rôznymi pasívnymi a aktívnymi bezpečnostnými systémami.
cena
Pre obraz prémiovej značky je cena ťažké pomenovať nadhodnotenú.
Výhody a nevýhody
+ Testovacie motory, dobre vyvážené pozastavenie, informačná kontrola.
- Nedostatok miesta za a v oddelení batožiny.
technické údaje
Značka a model - Audi TTS
Rozmery - 4198x1842x1345 mm
Motor - benzín, 1984 cm3, 272 HP / 1
Prenos - Automatické, 6-stupňové
Dynamika - max 250 km / h; 5,2 S až 100 km / h
Konkurenti - BMW 3 Kupé, Mercedes-Benz SLK
Náš názor
S príchodom nových motorov z Audi TT kupujúcich sa voľba výrazne rozrástla. Teraz musíte premýšľať pred nákupom. Každá z nových motorov a tých, ktorí už boli nainštalované, má dobré dynamické ukazovatele. A ak je dobré odovzdanie, TT presahuje rámec obrazového modelu: je pripravený stať sa spoľahlivým a pohodlným každodenným autom.
Autor: Maxim Egorov
