Test Drive Audi TT COUPE 1998 - 2006 Kupé

Posledný dátum

Noc, ulica, lucerny, stále lucerny a viac ... spolu s ďalšími svetlami nočného mesta, sa neustále odrážajú v červených lakových stranách starého TT, plávajú späť. Na konci leta je vzduch stále teplý, prázdne cesty - čas na spaľovanie pneumatík.
 
Audi TT tvorcovia obdviazaní nehodivým dizajnom. Otázka na plnenie: Kedy bolo auto prvýkrát ukázal? Zdá sa, že prešiel zo sily troch alebo štyroch rokov. Bez ohľadu na to, ako to je, debut sa konal v roku 1998! Mnohé benzín spálené od tej doby tam bol problém s aerodynamikou, auto konečne vyskúšalo nový výkonný motor a vynikajúcu prevodovku. Posledné zdvihly reskorelovania nezmenili jej vzhľad vôbec. V tejto forme sa objavila pred nami nádherným letným večerom, na pokraji jesene. Rozlúčme sa s sezónou, a zároveň s samotným modelom - veľmi skoro, budúci rok prvá tt zmení druhú. V súčasnej dobe nie je obvyklé vyrábať auto na viac ako 6-8 rokov, bez ohľadu na to, aké relevantné to nevyzeralo a, ako to bolo, nešlo dobre. Je to škoda, pretože v tejto forme je TT veľmi sebestačný, hotový automobil, ktorý sa úplne nestratí medzi modernými konkurentmi.
 
Ale keď sa dostanete za volantom, okamžite si uvedomte, že toto kupé bolo navrhnuté v deväťdesiatych rokoch minulého storočia. Salon Dobototen, ale, ako keby Blasphesed to neznie vo vzťahu k jednému z najlepších modelov Audi, jasne zastarané. Hlavné výčitky do štýlu koncepcie štýlu sú ploché a príliš veľké čierny plast. Aj keď je rozšírený leštený kov, okrúhle vetracie trysky, zábavná skladacia páska s písmenami TT a pohodlné podozrivé kožené športy, samozrejme, obraz je oživený. Ale oranžové plastové tachometrové ramená a rýchlomer vyzerá trochu depresívne. Vnútri nič zbytočné - prečo je športový model nadváhy?
 
Okná sa pripomínajú medzery, nízke strešné lisy na podvedomie. Kľúčom k hradu, otočiť a basový výfukový tt vám dáva vedieť, že s výkonným 3,2-litrovým šesť a okamžitým prevodovkou na dvoch spojoch, už nie je to dámske vozidlo, ale úplne česané mesto projektil. A tu prejdeme cez ulice mesta medzi girllands viacfarebných svetiel.
 
Veľkosť TT vám umožňuje urobiť veľa. Nielen zaparkovať na drobných staddles, ale aj stlačiť do veľmi úzkych štrbín v potoku tak, že neskôr, s submisívnym lístkom, ktorý zastavil znížený výstroj a zasiahol urýchľovač, krásne odnesené od ospalý automobilov. Pod doplnkom veľkých okrúhlych rúrok promócie systému, ktorého zvuk bol príjemne zasiahnutý jeho nesprávnosťou.
 
Mnohí ľudia ľahko reagujú na takú červenú handru, ale len málo ľudí môže vydržať toto auto urtkom v mestskom toku. Nepozerajte sa na dynamiku pretaktovania až do apríla - 6,4 sekundy neprispievajú povahu stroja naplno, hoci sú dobrým indikátorom. Podstatou TT 3,2 DSG je známa v pohybe. Auto je skvele zrýchlené z priemerných rýchlostí, výkonný motor dokonale sa dostane do DSG (ktorý nie sme unavení zo spevu difilmov), a každá cesta je schopná prekonať prekonanie intenzívneho mestského DOPE. Tam by bola túžba.
 
A ak nie je žiadna túžba? Ak nie je benzín v krvi? Bude TT Chandscension Show, bude tam byť Painka, bude to trvať na miesto s minimálnymi otrasmi a nepríjemnosťami? Samozrejme, všetko bude robiť, a to najlepšie. Pretože mäkké dielo nádherných supercorrvalných autorov v občianskych režimoch možno jednoducho nevšimnúť. Pretože pozastavenie je pohodlné. Pretože sila a elasticita motora je dosť na relaxačný pohyb v 3500 otáčkach. TRUE, bude potrebné si zvyknúť na malé zúčtovanie. V kufri, mimochodom, môžete hodiť pár veľkých tašiek. Ale späť je lepšie niesť nikoho - prírodné procrusteo lôžko.
 
Nemáme však záujem o melancholické režimy pohybu! Vyfukovanie v rozsahu diaľnice krajiny, okamžite stlačím pedál urýchľovača a kontrolný bod sa okamžite začne urobiť metodicky na definovanie krokov. A čo teraz s aerodynamikou? Teraz je TT bezpečne prilepte na cestný list v dôsledku elegantného anti-cyklu. Neuvádza sa však korigovaná aerodynamika sily pretaktovania pri vysokých rýchlostiach a vážených kilometroch maxima?
 
180 km / h Zostal niekde za, teraz 220, ideme ďalej a: Nedostali sa do obmedzovača na 250. Výsledkom je 270 km / h (pomocou rýchlomeru) a dobrá stabilita pohybu v priamke. Je čas uhasiť rýchlosť. Robím to nie je ceremoniál. Slowdown Intenzívne, informatiovanosť na pedále je dobrá, ale sú potrebné malé porušenia. Čo robiť, široký s nízkym profilom. Zadné jedlo sa neponáhľa, s cestovnou rýchlosťou 150-170 km / h. Žiadne napätie. Malé kupé ide, ako malá dieselová lokomotív na koľajniciach, je s dôverou bez ramien trajektórie.
 
Opäť sa stretávame s morskými svetlami. TT jasne ako v meste, a mesto jasne ako TT. Red Squat Auto Little Listy Indiferentné - Ľudia sa pozerajú okolo, hoci zaznamenali takéto auto raz stokrát. A je nepravdepodobné, že niekto príde na myseľ, aby to zavolal zastarané. Avšak, obchodníci vždy vypočítajú situáciu na niekoľko ťahov dopredu, a dlho sa rozhodli všetko: Vrátim auto ráno. Som trochu smutný. Hádzanie posledného vzhľadu na kupé a vidieť smútok v rozsiahlych očiach TT. Nenechajte sa rozrušiť, TT, s takýmto vzhľadom na teba nie je v rozpore.
 
COST AUDI TT:
Audi TT je možné zakúpiť, s približne 53 500 USD. Toľko je požiadaný o modifikáciu pohonu s predným kolesom s 1,8-litrovým turbo motorom s kapacitou 180 hp a päť-speed jekhics. Verzia pohonu všetkých kolies s rovnakým motorom a 6-stupňovým MCPP sa odhaduje na približne 58 500 dolárov. S výkonnejšia 225-silná modifikácia Quattro bude ťahať na 62 000 dolárov, a pre 3,2 litre, bude musieť box DSG zaplatiť takmer 70.000 dolárov.
 
 
 

Zdroj: Motorový časopis