Priehradka na testovaciu jednotku Audi TT Od roku 2006
Testovacia jednotka Audi TT: Hračka nie je pre cestujúceho
Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Low Landing a zaoblené tvary automobilu nepochybne priťahuje pozornosť na parkovisko aj na tok pohybujúcich sa strojov. Štyri krúžky štítkov a vytiahnutej geometrie mriežky v bunke a pravítko, úzka proporcionálna hlava svetlometov a konvexné oblúky oblúkov kolies, drepové telo a nízka strecha v tvare kvapky sú Trochu, čo odlišuje vzhľad TT od ostatných zástupcov športu dele.
Exteriér farby tmavo modrého mora, dizajnéri zámerne kontrastovali s jasne červeným salónom. Hladká šarlátová mäkká pokožka, skutočne drahá, tak na dotyk aj v cene, plastovom interiéri, chrómová dekorácia častí panela, centrálna konzola, dvere, prahové hodnoty a šípky červenej šípky sú dokonalé rozhodnutia. Ó áno! Štyri chrómové krúžky na päte volantu ako bez nich?! S podrobnejším známym sa ukázalo, že chrómové hrany deflektorov sa pohybuje, čím sa reguluje sila prúdenia vzduchu. Príjemné prekvapenie. Vďaka zvyšku je všetko iba dve veľké päty tachometru a rýchlomer, dve malé teploty oleja v motore a hladina paliva, svetlo prepína rukoväť na paneli doľava od vodiča, stierače sú ovládané pákou pod volantom. Automobilové rádio a mobilné pripojenie je možné ovládať bez toho, aby ste odstránili ruky z volantu. Mimochodom, koncertné rádio Audi sa dá ľahko zvládnuť prvýkrát. A v nastaveniach riadenia klímy nie je nič zbytočné. Vo všeobecnosti je všetko v tomto stroji jednoduché a intuitívne. Osobne sa mi tento prístup páči, pretože všetka pozornosť by sa mala zamerať na pohyb a rýchlosť reakcie.
Výsadba v salóne sa dá nazvať iba pri potápaní. Tak nízka, že úroveň sedadla nie je vyššia ako kolenná šálka okoloidúcich. A je možné sa objaviť iba mladými, energickými a športovými ľuďmi. Ale so zatvorenými dverami a ešte viac v dynamike jazdy sa táto okolnosť stáva neviditeľnou. Podmienky kapacity však nemôžu venovať pozornosť. Bez ohľadu na rast a obvod v Audi TT bude pohodlne iba na predných sedadlách, majú výraznú bočnú podporu a telo je pevne upevnené v stoličke, ako v závodných doskách. Za rozmermi sa zmestí iba dieťa, berúc do úvahy povahu vozidla, nie je vôbec jasné, prečo sú potrebné zadné sedadlá, pretože s dieťaťom v kabíne je nepravdepodobné, že by sa niekto odvážil porušovať rýchlosť režim. Okrem toho, keď sedíte dokonca aj na prednom sedadle spolujazdca, si môžete vychutnať výlet iba vtedy, keď sa vodič rozhodne usporiadať pomalý defil, ktorý sa predvádza na uliciach mesta. V iných prípadoch sú nohy tlačené na pedále, je chorý a neustále chcú ísť von. Inými slovami, toto auto určite nie je pre cestujúcich. Ale pilot dostane celú škálu pocitov jednotky.
Možno preto, že priehradka Audi TT vyzerá ako hračkársky automobil, ktorý sedí za volantom, naozaj chce hrať, iba táto hra prevláda v určitom stupni rizika. Musíte priznať, že je to možné v športovom stroji s 200 silným preplňovaným motorom TFSI, objemom 2 litrov a plným pohonom Quattra, ktorý sa pokojne roztopil pozdĺž cesty?! Samozrejme, chcem stlačiť papuče na podlahu a usmievať sa, pískať za chrochtami, ktoré otvorili ústa. Takto, a nie inak, zrýchlenie 6,5 sekundy pred kritickou známkou 100 km/h na uliciach, kde som rýchlostný limit 80 km/h, aby som sa predišlo oboznámeniu s ďalšími zástupcami dopravnej polície, presťahoval som sa počas Testovacia jazda tohto emocionálneho auta. Pýtate sa, akú spotrebu paliva? Nevšimol som si.
Sila, reagujúca, aerodynamika a stabilita výmenného kurzu, overené sto percent, sa umožnilo ľahko sa posúvať a nie je nútená v prúde. Cool, ale pri vysokých rýchlostiach sa na chrbte objaví spojler. 100 150 180 200 200 maximálna rýchlosť, ktorá sa podarilo vyvíjať na diaľnici, bola 250 km/h. Prekvapivo, s takou rýchlosťou pohybu, Simferopol M2, ľahké publikum, práve vystúpilo, akoby sa nič nestalo, a nie do čipperu ľavého extrémneho pásu a tak nepostrelo, že sa noha ani neostrie k brzdu . Faktom je, že spoločnosť TT najskôr použila odpruženie so systémom magnetickej jazdy. Umožňuje vám rýchlo zmeniť vlastnosti tlmičov nárazov v závislosti od štýlu jazdy. Tento dôkaz o bezpečnosti ma najviac potešil. Koniec koncov, testovanie automobilov často cítite, ako auto vedie cestu, ako musí byť volant pevne držaný oboma rukami, inak aj pri nízkej rýchlosti začne auto priniesť jednu alebo pravú doprava doľava.
Batožinový priestor v porovnaní s predchádzajúcou verziou TT sa zvýšil na 290 litrov. To samozrejme nie je toľko, ale bude to celkom fungovať tak, aby sa zmestilo na pár malých kufrov. Skontroloval som sa, podarilo sa mi úplne zapadnúť do kufra. Mimochodom, ak zložíte niekoľko zadných sedadiel, uvoľní sa 700 litrov priestoru. To je len toto auto, ktoré bolo vytvorené tak, aby nenapravilo vrecká so všetkými druhmi používania, ale pre hru. Cats-Mouse, doháňanie, dámky, dajméri môžu pokračovať po dlhú dobu, hlavná vec je, že všetky tieto hry by mali súvisieť s rýchlosťou, vzrušením a adrenalínom. Je to táto postava, že tento malý športový automobil sama osebe.
A samozrejme, rovnako ako obľúbená hračka, Audi TT Coupe sa chce dotknúť, žehli sa a udržiavať čisté, takže brilancia a pestrofa dym.
Redakcia kancelárie obchodného automobilového klubu ďakuje Audi Rusko za poskytnuté auto
Autor: Katerina Romanova
Zdroj: Klub obchodných automobilov
