Testovacia jednotka Audi TT oddelenie 1998 - 2006

Letná voľba

V rozvoji témy automobilu pre príjemnú zábavu nemôže motor ignorovať viditeľné (okrem všetkého, čo je v pohybe, reprezentatívnej tejto skupine vozidiel. Zametovacia sezóna opäť nie je ďaleko, a vzhľadom na to je dobrým záväzkom ísť so svojím milovaným (tretí - extra!) Na výlete na skutočného nemeckého príbuzného.
Neurobil som sa príliš dlho, ktoré telo by malo mať Audi TT, ktoré som musel otestovať - \u200b\u200bmohli by ste si vziať priehradku aj triedu. Výber samozrejme padol na otvorené auto - koniec koncov leto. Moskvich 400/420A tu zohral úlohu tu a dlhoročné skúsenosti s kabrioletom: rozdiel je starý 50 rokov a bolo zvedavé porovnávať pocity.
Roadster bol maľovaný čiernym kovom, tak nemilovaný fotografmi. Zamestnanec salónu sa láskavo oboznámil s hlavnou črtou automobilu - automatickým skladacím stanom. V blízkosti centrálneho zrkadla na ráme čelného skla je špeciálna rukoväť. Ak ho vyhodíte späť a otočíte, medzera medzi rámom stanu a skleneným rámom sa vytvorí. To sa deje ľavou rukou, pravý stlačí na trojposadlový kľúč na tuneli prenosu a - nech je svetlo! Markíza zostala na sedadlá alebo skôr na pôsobivé rúry, ktoré vám zachránia hlavu, ak sa auto otočí. A za nimi sa skrýval vytiahnuteľný priehľadný panel, ktorý zabránil ponoru so zníženým (!) Desať a zdvihnutým dverovým sklom - bol presvedčený o jeho vlastnej skúsenosti. Opaková operácia už nie je komplikovaná, vyžaduje sa, aby mierne slúžila rukoväť na stane a otočila ju, keď sa okraj stanu dotkne skleneného rámu. Preto sa kombinuje, vytiahne, opravuje, zatiaľ čo auto zo strany sa stáva ako nemecká prilba. Preskúmanie sa zhoršuje, ale v kabíne sa vytvára intímne prostredie. Dôležitou úlohou v tomto prípade je aj proprietárna zvuková inštalácia - Audi koncert, spolu s akustikou, Bose Sound veľmi slušný.
Panoramatické bočné zrkadlá s elektroteguláciou a optimálnymi povrchmi zakrivenia pomáhajú pri navigácii vo vesmíre. Jednou z hlavných výhod otvorených tiel je však príležitosť zbaviť sa malých zadných okien!
Vnútorný leitmotív je hliník, ktorý všetko zarába viac -menej kolo. Hliníkové kruhy sú na prevodovom tuneli v blízkosti spodnej časti páky prevodovky, v strede volantu vybaveného vankúšom, na štyroch klimatických inštalačných kanáloch, počet svetelných LED závisí od intenzity jeho práce). Okrem toho hliník zdobí krk plynovej nádrže, prirodzene sa otvára z kabíny.
Zriedkavý prípad moderného automatického dizajnu: Centrálna konzola (v cyklovanej brade) je skutočne konzola, t. J. vyčnievajúce dopredu, pripevnené na chrbte. Na stranách, dva diagonálne lúče vyrobené z matného hliníka, ktoré sú navrhnuté tak, aby zvyšovali tuhosť do celého interiéru - vizuálne a vlastne idú do svojho tunela prevodu. Na vekach sú vložky z mäkkých materiálov - v prípade kontaktu s nohami jazdcov v strmých zákrutách.
Je čas pokračovať - \u200b\u200bstrechu ešte raz odstránime. Vyberieme predponu pre stan z malého kmeňa a opravíme ich západkami na otvorených dverách. Mimochodom, Muscovit-Kabriolet má podobný prípad: veľký plachtový vrecko, pripevnený koženými pásmi ...
Sedadlá s pohodlnými bočnými rímsami a opierkami opier nás prijímajú ako príbuzných. Všetky spínače sú po ruke, volant, pokrytý šedo zelenou pokožkou a semišom, je nad chválami. Recenzia však ponecháva veľa želania a vysoká línia pásu vytvára pocit, že sedíte v hlbokom kúpeli.
Predovšetkým sa mi páčilo ísť so zvýšenými oknami dverí - zachovaný je nejaký izolovaný priestor a zároveň neexistujú žiadne prekážky slnka a vzduchu. Hluk prebiehajúceho prietoku vzduchu sa prakticky neobťažuje až 90-100 km/h. Prechádzame sa k príjemnej hudbe - vzal som so sebou primeranú príležitosť na kazetu s Art Blake.
Pozornosť používatelia cestnej premávky sú strhovaní na Audi TT a pomocou jeho použitia môžete odstúpiť - výhody schopností motora a prevodovky stačia. Červená zóna na číselníku tachometrov sa začína po 6600 ot./min. Trochu ma uniesla dynamická jazda a až po chvíli som si uvedomil, že som sa prepínal nad štvrtým. Hanba - existuje šesť programov! To znamená, že 20-ventil preplňovaný 1,8-litrový motor v tejto verzii stroja poskytuje nie 150, ale 180 koní. To je miesto, kde je takéto vzdanie sa a zároveň nekompromisným basovým zvukom dokonale nakonfigurovaného vydania. Nastavenia motora a zavesenie sú dokonale prispôsobené ruským cestným podmienkam. ABS si pripomenula iba raz - rýchlosťou asi 160 km/h, keď som náhle spomalil na zem ...
V tieni Treilera je radar cestných opatrovníkov. Zariadenie je nasmerované v našom smere - dopravná polícia urobila stojan. Mám podozrenie, že som ju z nemilosrdných úmyslov hojdal na neutrálne pod 80 km/h. Zdá sa, že polícia sa už teší na ziskovú výmenu modrých príjmov za peniaze. Volant v pravom riadku je bližšie k zamestnancom a ja sa zapnete tretí s slušným kúskom pre 10 metrov a pre inšpektorov ponechám iba oblak prachu. Výmena sa neuskutočnila, idem ďalej ...
Výzva sa nachádza občas - hurikán fungoval, ale asfalt je dokonale umytý lejakom a je čas skontrolovať ovládateľnosť vozidla. Niet pochýb o výbere trasy: obľúbená diaľnica Volrokolamsk, vinutie a kopcovitá, okrem toho nedávno položila čerstvý povlak - v mnohých oblastiach neexistujú žiadne značky ...
39 km k odovzdaniu Plaintra za 28 minút, zatiaľ čo neexistuje stres ani únava. Pijem čaj v dedine Velyaminovo a znova sa pozriem na salón, všimol si kvalitu povrchu a obdivoval dizajnérske pleťové vody. Audi TT je jednoducho odsúdený na mnoho rokov komerčného úspechu a jedného dňa sa stane dekoráciou zbierok. Je pravda, že by som pridal číselníky do nástroja Shield a urobilo ich individuálnejšími. Je to však otázka vkusu. Inak je všetko v poriadku. Manipuribilita a manipulácia s automobilom zodpovedajú potrebám väčšiny ovládačov, zatiaľ čo inak môžete odporučiť zodpovedajúce ladenie. V Rusku je relatívne lacný a kvalita nie je nižšia ako Nemecka.
Audi TT je celkom vhodný na každodenné použitie, ale stále je to druhé alebo tretie auto. Mimoriadny vzhľad je dôvod, prečo nemôžete ísť na obchodné stretnutie na TT. Ale v iných situáciách bude jeho majiteľ vnímaný ako osoba s vkusom a primeraným prvkom nekonformizmu.
Reverzná cesta sa zdá byť kratšia. Bill Haley spieva v rečníkov - nie je možné ísť pokojne, čo vedie k stretnutiu s dopravnou políciou. Pokuta je čerstvé číslo motora. Okuliare sa spúšťajú, svetlo xenónových svetlometov bliká tečúcim súmrakom na rýchlomer - 150 km/h ... Inšpektor, ktorý zavesil na najbližšiu dopravnú políciu, sa ohýba. V rozlúčení hovorí: Áno, nielen vyhodí čiapku - to a pozrie sa, že vežu zbúchá!.
Text: Egor Karpunin

   

Zdroj: Motorový motor