Test Drive Audi Rs6 Sedan od roku 2008 Sedan

Nočný let

Audi Rs6 je guľka s obrovským trupom
 
V tomto aute je niečo diabolské. Začnite so skutočnosťou, že je jedným z 999 Audi Rs6, ktorý sa bude vyrábať, kým model odchádza z dopravníka. Ale hovoríte vo vzhľade, že tento mier milujúci strieborný vagón je rodinné auto, a to len - môže zmeniť druhý sto na rýchlomeru menej ako 5 sekúnd? Ako keby bol pokutovaný s azazellovou krémom z rukopisu Michail Bulgakov, ktorý nie je osvetlený. Konečne, kde to urobil, kde mám irrepresívnu túžbu ponáhľať cez noc Moskvy? ..
 
Túžba však môže byť ešte vysvetlená - kde a kedy, ak nie v noci a vo vašom rodnom meste, osoba obmedzená v čase môže realizovať monstrózny potenciál Rs6? Všetky tieto 450 litrov. S. a 560 nm krútiaceho momentu, ktorý strieľa auto na rýchlosť 100 km / h pre patetické 4,7 sekundy, a neumožňujú vám kopať zo zadnej časti sedadla až do množiny 250 km / h s elektronikou ? A všetka táto sila, pozri, v kombinácii s konštantným pohonom s plným kolies. A toto podnecovanie Obrázok 310, posledný na číselníku rýchlomeru, nie je tiež dobrý.
 
Všeobecne platí, že takéto auto v denní je úzko a nudné, ako gurmán v McDonalds. Všetky tieto tlačiace stroje, semafory a zakazujúce znaky, ležiace (a stojace) policajti - nič s ním. Samozrejme, jeho pravá podstata a deň nie je viditeľná - vozňa ako vagón, veľký, päť metrov. Je to, že informovaná osoba poznamenáva mierne vynaložené na stranách tela, obrovské kolesá, dva oválne dýzy výfukového systému a obrovské nozdry prívodu vzduchu vo zväčšenom prednom nárazníku. A ak takáto osoba upozornila pozornosť, pochopí, prečo sa telo nachádza nezvyčajne blízko krajiny, a prečo zo zvuku, ktorý uniká z tých najrozšírenejších ovál, alarmy sa spúšťajú v neďalekých vozidlách. No, áno - Tam sú stále typové štítky vpredu a vzadu. A čo vnútri?
 
Klamlivý priestor
 
Ale najvýraznejšia je veľkosť tejto miestnosti. Ako môže byť táto ponožka v Moskovskom byte? Jednoducho nie je možné - Margarita Myšlienka. Tak a vo vnútri Rs6 - tuhý podvod. Sedadlá sú mäkké, ale z recaro a upínacie telo je tak pevne, že sa nerozbijú. Rozsah elektrických nastavení je obrovský a umožňuje vám rozpadnúť, ale toto nie je nič robiť žiadny normálny vodič na relaxáciu v takom aute. Písmo na prístrojovej doske však ramená, že to nie je obyčajná A6 a centrálna konzola je hotový uhlík. Rovnaký uhlík je však v zozname možností takmer pre akýkoľvek model AUDI. A nech vám zavádzate akejkoľvek príležitosti, aby ste sa dostali na zadné sedadlá, ani obrovský trup, ktorý môže byť zvýšený na veľkosť nákladnej plošiny, skladaním celého alebo v častiach zadnej pohovky - toto auto nie je určené na Power príruba z svokry. Pre prepravu chladničiek. Áno, spustite motor - a každý pochopí všetko!
 
I Spustenie, preložím páčku meradla do pozície pohonu a okamžite chápem všetko. Rozlúčka, pokoj! Ako keby správna noha vyšla z poslušnosti, z nejakého dôvodu ostro utopil pedál urýchľovača - a potom auto s neuveriteľnou silou, ako keby niečo používalo niečo vybuchlo, hodil dopredu. Priestor okolo okamihu sa zúžil na veľkosť čelného skla, všetko okolo ako zmizlo - len cesta zostáva dopredu. Noha je tvrdohlavo neprichádza z pedálu, automatická skrinka prechádza krokmi s mačkou rýchlosťou a mäkkou - o prechode z jedného prenosu na druhý môže len hádať. Poskytuje sa však aj manuálny spínací režim, ale priznať, pre auto taký silný motor, a na priamy, nie je príliš relevantný. A čo je toto červené svetlo dopredu? Semafory! Objednal si mi nohu, aby som sa dostala preč, nakoniec z jedného pedálu a presťahovať sa na druhú. Brzdový pedál sa zdá byť jednoduchý, ale je to trochu silnejšie stlačiť, ako chápete, že je to len ilúzia z kúznych z kúznych z Brembo, ktorého strmeň a podložky sú vykopané do perforovaných diskov, ako keby ste bull teriér v koristi.
 
Green, priateľ priateľ dopredu a znovu - plyn do podlahy. V stredu nadjazdu, už dvesto. Sakra, áno, tu a osemdesiat nemajú relax! Ale - Late, nie sa rozptyľovať na šípky. Ďalším na rade, môžete odmietnuť, ale v noci nie je nikto, a preto som sa priznať, že trochu counterposage. Telo stekali bokom, plyn znovu a znovu - v priamom smere. Volant je skvelé. Trochu Branca je perfektný v ruke s problémami spätnej väzby bez. To je presne to, čo vám umožní ovládanie vozidla pri každej rýchlosti.
 
A ešte jeden bod, ku ktorému sa okamžite nejako neplatí. Vnútri prekvapivo pohodlné a tiché, len zvuk výfukového systému sa prepichne do salónu na vysokou fluktuáciou motora. Z tohto dôvodu teda rýchlosti prakticky necíti, a na tachometri, ak existuje možnosť, že je lepšie, aby vzhľad, takže nemusíte dostať strach sami
 
No, dosť! RS6 ma unavený? Vôbec nie. Len pár nočných hodín letel ticho, že to bude čas, aby zostali. Zaparkované na parkovisku, počujem kovový praskanie - tieto brzdové kotúče sú ochladzované, z kovových keramiky.
 
Ráno, v dopravnej zápche, ale nie sú tam žiadne problémy. Po nočnom lete môžem dovoliť len nechať brzdový pedál len ľahko dotknúť plynového pedálu a plachty spolu s prúdom.
 
big bet
 
Čo na to povedať, Audi RS6 je takmer za cenu lietadla - viac ako $ 120,000 v salónoch oficiálnych predajcov. Ale mám pochybnosti, že lovci urobiť guľku s veľkou kufra pred týmto vlka v rúchu skinov (odpustite mi neplatné pečiatka) nájdete? Nikto!
 
A konkurenti, a veľký, nie. V každom prípade, nemôžem spomenúť na automobil od iných výrobcov sa rovnako silný V8 vybavený dvoma turbínami.
 
Andrei Osipov
 
Špecifikácia Stručné Audi RS6
Objem motora, kocka. Viď: 4172.
Počet ventilov na valci: 4
Power, l. S. Pre otáčkach za minútu: 450/5700
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 560/1950
Zrýchlenie až do 100 km / h, p :. 4.7
Maximálna rýchlosť, km / h: 250 x
Middle spotreba paliva l. / 100 km.: 14.6
Objem palivovej nádrže, L.: 82
Rozmery, mm: 4860x1850x1430
 
* Maximálna rýchlosť obmedzená na elektroniku
 

Zdroj: "Auto Izvestia"