Test Drive Audi Rs6 Sedan od roku 2008 Sedan

Test Drive Audi RS6: White Noise

Problémy s motora 580 HP Pri 6250 ot / min a implementovať špičkový krútiaci moment 650 nm je schopný širokú škálu otáčok: od 1500 do 6250 rpm.
Biely šum vo vedeckých definíciách nie je nič iné ako najsilnejšia a bezohľadný pípnutia v celom rozsahu existujúcich frekvencií. Tento signál má nekonečnú moc. Ako najnovší vývoj AUDI RS6 Ingolstadtu. Tento automobil je všade! On treacherly potláča jeho okolité realitu, sústruženie všetko, čo bolo dynamické, v statických nudné prekážkami.
Druhá definícia pojmu biely šum je metafyzický fenomén spojený s komunikáciou na rádiových frekvenciách strateného sprchou, uviazol medzi svetom živých a mŕtvych. A tento výklad tiež dokonale zapadá do konceptu Audi RS6, pevne tlačil cez cestíčku medzi dvoma meraniami civilných automobiloch a extra-plavidiel. Je tu automobil, ktorý je rovnako ako vizuálne vizuálne na jeho civilnej verzie? Pripadá mi to ťažké odpovedať na túto otázku.
Osobne si myslím, že je to skvelé. Audi RS6 Pre priemerného človeka. Jedná sa o bežné šesť, úspešne zabalená telesnej sady na S-Line, obrie wheelbarns zdobené zadným difúzorom a dva výfukové potrubie. A samozrejme, že RS6 vývesný štít, upevnený na zadnej časti vozidla a modifikované mriežky chladiča vo forme malých buniek, maľované s čiernym lakom. Často rozšírené podbehy kolies sú úspešne vyhladená takmer akúkoľvek farbu vozidla, či už čiernej alebo červenej.
Tu je vlastne všetko, zoznam vizuálnych rozdielov je kompletný. Česť a chváliť Audi konštrukčná kancelária, ktorá nešiel lacné Pons, obrie spojlery a ďalšie atribúty superport. Takže je to jednoduché a uvoľnene, bez povšimnutia ignorable pozerať a nezaťažovala nadbytočnými pozornosťou, upchávanie pri voľnobehu na asfalte. Pokojný, príprava cestné kryt následné šialenstvo.
Pri zahrievaní, kontrolné systémy a emocionálne náladu pilota, vám povie o technických vlastností netvora.
Hnacou silou anjelov anjelov apokalypsu je 5,0-litrový V10 so systémom priamej injekcie paliva, ktorá sa tu presťahovala z Audi S6 a S8, ale s obrovským množstvom zlepšených prvkov. Táto veľkoleposť inžinierstva, vybavená dvomi obrovskými turbodúchadlami, je vyrobená z hliníkovej zliatiny a v dôsledku toho má veľmi skromné \u200b\u200bindikátory 278 kg.
Problémy s motora 580 HP Pri 6250 ot / min a implementovať špičkový krútiaci moment 650 nm je schopný širokú škálu otáčok: od 1500 do 6250 rpm.
Rs6 6-stupňová automatická prevodovka je agregovaná. Samozrejme, že je možné manuálne prepnúť páčkou PPC alebo submisívnych lístkov.
Celý výkon lavína, ktorý pochádza z neprístupného vrcholu V10, je redistribuovaný na kolesá na princípe 60% na zadnej a 40% na prednej strane. V prípade potreby môže elektronika s použitím diferenciálu Torsen rozptyliť výkon a v iných proporciách, maximálna hodnota pre predné kolesá je 65%, pre zadnej 85%.
Všetky tieto sú veľmi pôsobivé a veľmi dôležité čísla, ale žiadne okrem toho, suché fakty nemajú šancu na prežitie pred inými presvedčivými štartmi, brzdením a manévmi, pre ktoré sa toto auto narodilo. Pocit úchvatného pretaktovania na prvé stovky po dobu 4,5 sekundy, podarí si zapamätať najvýznamnejšie udalosti vášho života. Rýchlosť je ďaleko od sto, skôr bližšie k dvom. Krajina v bočných okuliaroch už nie je taká jasná, ale priestor okolo vás a zastavil ho, skreslil vaše obrysy v horúcom vzduchu. Nevedomé ticho, natiahnuté ako reťazec pozdĺž celej trajektórie pohybu, je prasknutie šialeným revom výfukového systému. Ako kolízia s pevným povrchom po dlhotrvajúcom skoku sa vyskytuje s elektronickým obmedzovačom rýchlosti stanovenej 250 km / h. Na žiadosť zúfalých majiteľov služby môžu túto prahovú hodnotu posunúť do 30 km / h dopredu. Ale cítim sa slabý, že osoba v triezve mysli je pripravená zažiť takéto rýchlosti.
Sedimentovanie vozidla s veľmi účinnými brzdami s diskami 420 mm vpredu a 356 mm odozadu na prijateľné rýchlosti, chytiť sa myslieť, že začiatok pohybu na Rs6 nie je od 0 km / h, ako všetky ostatné autá, a od 100. pomalšie , Samozrejme, môžete ísť, ale vôbec nechcem.
Správanie Rs6 v zmene, ktoré sa nazývajú dokonalý, je nemožné, to nie je možné distribuovať, všetky veľké a malé otáčky prechádzajú bez povšimnutia, nemocilne, bez komplikácií a napätia. Stroj sa drží pre asfaltu a udržuje ho až do konca manévrovania, a ak sa vodič rozhodne upraviť trajektóriu, potom Eraska obes majiteľovi bez pošmyknutia pre zavedené limity.
Dynamické charakteristiky môžu vystrašiť akýkoľvek, aj najsofistikovanejší vodič. Ale vnútorný priestor Speapeapavomotoper nepodporuje žiadne strach. Často, stretnutie s takýmto autom, očakávate prijatie podliatiny na spodnej časti chrbta a späť z športových vedierkov úplne bez minimálneho pohodlia. Čakanie smutnú komunikáciu s asketickým interiérom. Unavený z bláznivého žíhania, prekliatie nedostatku klimatického systému a ďalšie výhody ľudstva. V tomto prípade. Chcete ísť pohodlne a vychutnať si dlhé drahé. Get-Write, všetky vyplnenie najvyššej kategórie Business Sedan. Máte prístup k: DVD, navigácii, skvelému hudobnému systému, vyhrievanému, vetraniu atď. A tak ďalej.
Náklady na testované auto, vrátane rôznych ďalších extrakcií, je 4 950 000 rubľov, najbohatšie základné nastavenie sedanu bude stáť trochu lacnejšie - 4,673 000 rubľov. Je tam veľa alebo trochu? Ako vieme, takéto autá nie sú kúpili za posledné peniaze, a preto poviem, že toto auto emocionálne dáva oveľa viac, než ste boli dostali do pokladníka.
Je to vďaka všetkému, že sa nám podarilo kombinovať audi inžinieri, toto auto navždy visí medzi meraniami. A zostáva ideál medzi supercars pre každodenné použitie.
Dmitry Malyin
 
 
 

+
Impozantná dynamika
Vynikajúca manipulácia
Praktickosť
 
-
Vysoká cena
Spotreba paliva
 
  
Cena testovaného auta - od 4,673 000 rubľov
 
 

Zdroj: Carclub.ru.