Sedan testovacej jednotky Audi RS6 od roku 2008

Nočný let

Audi RS6 je guľka s obrovským kmeňom
 
V tomto aute je niečo diabolské. Začať tým, že je jedným z 999 Audi RS6, ktorý sa bude produkovať až do okamihu, keď model opustí montážnu linku. Ale vo vzhľade hovoríte, že tento mierový strieborný vozeň je rodinným strojom a iba - je schopný vymeniť druhú sto na rýchlomer za menej ako 5 sekúnd? Ako keby bol utretý s krémom Azazello z rukopisu Michail Bulgakova, ktorý nespáli. Nakoniec, kde som získal túto neodolateľnú túžbu ponáhľať sa po nočnej moskovskej ulici? ..
 
Túžbu však možno stále vysvetliť - kde a kedy, ak nie v noci a vo svojom rodnom meste, môže človek obmedziť v čase uvedomiť si príšerný potenciál RS6? Všetkých týchto 450 litrov. S. a 560 nm krútiaceho momentu, ktoré strieľajú auto na rýchlosť 100 km/h za mizerných 4,7 sekundy a nedovolí vám spustiť sedadlo zo zadnej strany sedadla, až kým maximálna povolená elektronika 250 km/h? A všetko, čo je táto sila, všimnite si, je kombinovaná s konštantným pohonom všetkých kolies. A toto podnecujúce číslo 310, posledné na číselníku Speedometer - je tiež z nejakého dôvodu.
 
Všeobecne platí, že takéto auto v dennom rozruchu je preplnené a nudné ako Gourman v McDonald's. Všetky tieto tlačiace stroje, semafory a zakazujúce znaky, klamlivé (a stojace) policajti nie sú pre neho nič pre neho. Jeho skutočná podstata samozrejme nie je viditeľná počas dňa - staničný vagón ako staničný vagón, veľký, päť metrov dlhý. Pokiaľ si vedomý človek nevšimne telo, ktoré bolo mierne rozložené po stranách, obrovské kolesá, dva oválne vrcholy výfukového systému a obrovské nosné dierky príjmu vzduchu v zväčšenom prednom nárazníku. A ak takýto človek upútal pozornosť, pochopí, prečo sa telo nachádza nezvyčajne blízko zeme a prečo sú alarmy vyvolané zo zvuku, ktorý vybuchol z tých veľmi chrómových oválov. Áno - stále je tu menový štítok vpredu a zozadu. A čo je vo vnútri?
 
Klamný priestor
 
Ale najúžasnejšia je veľkosť tejto miestnosti. Ako sa môže to všetko vtlačiť do moskovského bytu? Jednoducho to nemôže nijako - pomyslela si Margarita. Takže vo vnútri RS6 je nepretržitý podvod. Sedadlá sú mäkké, ale z recaro a zabalia telo tak pevne, že sa nevylomíte. Rozsah elektrických úprav je obrovský a umožňuje vám impozantne dislokovať, ale toto nie je nič - ani jeden normálny vodič sa nedovolí relaxovať v takomto aute. Písmo na prístrojovej doske však naznačuje, že nejde o obyčajný A6, a centrálna konzola je zakončená uhlíkom. Rovnaký uhlík je však v zozname možností takmer pre akýkoľvek model Audi. A aj keď nemáte zavádzajúce ani príležitosť, aby ste sa pohodlne na zadných sedadlá pre titul s matkou za pozadu a nie na prepravu chladničiek. Áno, spustite motor - a budete rozumieť všetkému naraz!
 
Spúšťam, prenesiem páku stroja do pozície pohonu a rozumiem všetkému naraz. Zbohom, pokoj! Ako keby pravá noha, ktorá vyšla z poslušnosti z nejakého dôvodu, ostro utopil pedál akcelerátora-a potom auto s neuveriteľnou silou, akoby niečo explodovalo za sebou, vyhodilo dopredu. Priestor v okamihu, keď sa zúžil na veľkosť čelného skla, zdalo sa, že všetko okolo zmizlo - iba cesta zostala vpredu. Noha tvrdohlavo neopúšťa pedál, automatická škatuľka vyriešila schody s rýchlosťou mačky a mäkkosti - môžete uhádnuť iba prechod z jedného prevodu na druhý. Je pravda, že režim manuálneho prepínania je k dispozícii, ale musím priznať, že pre auto s takým výkonným motorom a nie je príliš relevantný na priamke. A čo je toto červené svetlo vpredu? Semafor! Nakoniec si objednám nohu z jedného pedálu a presuniem sa na druhý. Brzdiaci pedál sa zdá byť ľahký, ale stojí za to sa držať trochu viac, pretože chápete, že ide iba o ilúziu kúzelníkov z Brembo, ktorých strmene a vankúšiky kopajú do perforovaných kolies, ako býčie teriér.
 
Zelená, pred nadjazdom a znova - plyn na podlahu. Uprostred nadjazdu, už dvesto. Sakra, a tu sa nebudeš relaxovať o osemdesiatch! Ale - neskoro, nie je čas byť rozptýlený šípkami. Ďalej sa otočíte, môžete brzdiť, ale v noci - nikto v blízkosti, a preto pripúšťam malý počítač. Telo vkĺzlo nabok, opäť plyn a znova - v priamke. Volant je nádherný. Malý bagel leží dokonale v rukách, so spätnou väzbou žiadny problém. To je to, čo vám umožňuje ovládať auto akúkoľvek rýchlosť.
 
A ešte jeden bod, ktorému nebudete okamžite venovať pozornosť. Vo vnútri je prekvapivo pohodlný a tichý, iba zvuk výfukového systému sa dostane do salónu pri vysokých otáčaniach motora. Z tohto dôvodu sa prakticky necítite rýchlosťou a pri rýchlomeri, ak je to možné, je lepšie nevyzerať, aby ste sa nebáli
 
Dosť dobre! RS6 Unavení ma? Vôbec nie. Len pár nočných hodín letel bez povšimnutia, bol by čas na prestávku. Po zaparkovaní na parkovisku som počul kovové praskanie - jedná sa o brzdové disky v pohode, vyrobené z cermetu.
 
Ráno, dopravné zápchy na cestách, ale neexistujú žiadne problémy. Po nočnom lete si môžem dovoliť pustiť brzdový pedál, mierne sa dotknúť akcelerátora a plávať spolu s potokom.
 
Veľká stávka
 
Netreba dodávať, že Audi RS6 je takmer cenou lietadla - viac ako 120 000 dolárov v salónoch oficiálnych predajcov. Mám však nejaké pochybnosti o tom, že lovci pred touto guľkou s veľkým kmeňom, predtým vlk v ovčej koži (odpusť mi za nedobrovoľnú pečiatku)? Nie!
 
A nie sú tu žiadni konkurenti. V každom prípade si nemôžem spomenúť na staničný vagón od ostatných výrobcov s rovnako výkonným V8 vybavením dvoma turbínami.
 
Andrey Osipov
 
Stručné technické vlastnosti Audi rs6
Objem motora, kubický meter. Pozri: 4172
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 450/5700
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 560/1950
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 4.7
Maximálna rýchlosť, km/h: 250*
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 14.6
Objem palivovej nádrže, l.: 82
Rozmery, mm.: 4860x1850x1430
 
* Maximálna rýchlosť je obmedzená elektronikou
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“