Test Drive Audi R8 V8 od roku 2007 Kupé
Satan
AUDI R8 5.2 FSI QUATTRO. Cena: Nie je definovaná. Na predaj: Od prvej polovice roka 2009. Podľa zla, irónia osudu, alebo neúmyselným organizátorom, ale súčasťou trasy Audi R8 Premiere test jazdy s novým 5,2-litrovým motorom V10 bol položený na skalnatých serpentíny Costa del Sol Account starších ľudí. V španielskych dôchodcov, ako na nás, nemecký športovec urobil nezmazateľný dojem
Skúšobný pilot
Vladimir MakKavev, 31 Roky, Auto novinár, Zážitok z jazdy 12 rokov, Osobné auto - VOLVO C30
Je nepravdepodobné, že by sa Audi vážne očakáva, že rozšíri počet potenciálnych kupujúcich R8 v10 kvôli španielskym starým ľuďom. Ale vôľa šance, spoločnosť z Ingolstadt im poskytla príležitosť plne hodnotiť výhody aktualizovaného športového vozidla s 525-silným motorom. V čase nášho príchodu do Marbelleho, mleté \u200b\u200bsmradlice R8 bolo žehlenie navíjacie asfaltové dráhy okolo dubov, rozptyl dôchodcov chôdze po cestách. Satan, samostatne. Hľadáte zakorenené hrôzami očami na ďalšie lietanie z útesov Audi R8, najprv chytili srdce, a potom pre mobilnú telefónnu trubicu skóre policajnej stanice číslo s triaškami prstami. Iní, naopak, obdivujú palce hore palce, vyslovili to isté slovo Satana, ale už s originálnym potešením. Áno, a mobilné telefóny nemajú na výzvu na políciu, ale až potom, aby sa objavili bavorskú krásu.
Najvýkonnejšie sériové športové auto v histórii Audi je dosť hodné tejto hlasnej pozície! V porovnaní s autom s motora 4,2-litrom V8 sa 10-valcový srdcový R8 stal litrom objemom. To však poskytlo zvýšenie hmotnosti v 31 kg. Ale hra stála sviečku: Sila sa zvýšila na 525 litrov. a krútiaci moment až do 530 nm. Zároveň je krivka momentu veľmi farba: už pri voľnobehu (od 1000 min - 1) viac ako 80% maximálneho momentu je dosiahnuté, t.j. viac ako 400 nm. A rýchlosť piesov v10 a vôbec dosahuje 27 m / s, ktoré prakticky zodpovedá charakteristikám motora vzorca 1. V dôsledku toho, až 100 km / h AUDI R8 V10 urýchľuje iba 3,9 sekundy o 0,7 s rýchlejším ako 4,2-litrovým kolegom. Takže ešte nezačal žiadne sériové AUDI. Pre porovnanie, rozmanitosť cestných športových automobilových pretekárskych prototypov AUDI R8, ktorej účtu päť víťazstiev v Le Mans v rokoch 2000-2005, sa zrýchlil na sto len 0,5 s rýchlejším.
Mazivo so suchou kľučkou umožnil významne znížiť ťažisko klasického 90-stupňov v tvaru V tvaru V. Dizajnéri sa podarilo dosiahnuť ideál pre výdavky na strednodobé vozidlo na osi v pomere 44 K 56. Suspenzia sa však stala trochu ťažšou. Na úroveň prebytočnej hmotnosti museli všetky štyri kolesá inštalovať viac viskóznych tlmičov a tam sú tiež tuhé pružiny zozadu. Avšak, na ceste, aby ste cítili rozdiel, je veľmi ťažké. Zvlášť preto, že adaptívny systém audi magnetickej jazdy nastavovacím systémom AUDI je už oboznámený v závislosti od povahy zástrkového a riadiaceho štýlu vodiča neustále mení viskozitu odpisového oleja vystavením magnetickým poľa na suspendovaných magnetických častíc, ktoré sú nasýtené reologickou tekutinou.
Štandardné brzdy R8 s priemerom 365 a 356 mm diskov je dosť na to, aby poskytoval AUDI prijateľnú brzdnú dynamiku, ale ak sa priznanie agresívneho pilotného štýlu. A prečo si toto auto kúpite inak?! Je lepšie okamžite vybaviť R8 s voliteľnými keramickými brzdami. Zariadenie silikónových diskov s priemerom 380 a 356 mm nielen 9 kg sú ľahšie oceľ, čo znižuje bezstarostné hmotnosti, ale tiež odolnejšie (približne 300 000 km prostriedku), účinné a odolné voči prehriatiu na tuhé brzdenie. V porovnaní s talianskym bratom Lamborghini Gallardo je základňa kolesa R8 90 mm dlhšia. Avšak, uvedenie vašej ruky na srdce, je potrebné uznať, že dizajnové rozdiely medzi nemeckou a talianskou nie je toľko. Áno, Audi je rádovo pohodlnejšie. Ale taliansky vplyv sa stále cítil. A predovšetkým v práci robotického boxu r tonic. V skutočnosti sa niektoré kmene v automatickej prevádzke CP vysledovali v predchádzajúcej verzii a 5,2-litrový motor zhoršil situáciu. S uvoľneným spôsobom je diaľnica čoraz viac či menej dobrá, ale stojí za to pridať agresiu trochu, a každý spínač začína byť podávaný hmatateľným úderom v chrbte. Pre Spartan semi-chart Lambo je to kdekoľvek nič nešlo, ale pre Audi-orientovaný Audi, je impulz stále príliš silný. V horách je tu pevné oneskorenie v Kicdaun, zvlášť viditeľné pri výkone pomalých čapov. Plyn musí otvoriť, trochu sa nedosiahne vrcholu, snaží sa zapadnúť do okamihu, keď auto konečne skočí dopredu, sa zhoduje s najvyšším bodom. Najmenšia chyba a vyložená predná náprava preskupuje ostro na výstupe.
V manuálnom režime sa box správa oveľa lepšie. Lightning (len 0,1 s) Prepínanie znaku R8. To je len kmeň v rovnakom čase, že už nie je krabica, ale vodič. Možno v Audi a radi zlepšuje charakteristiky KP. Ale shove v R8 DSG s dvoma spojkami je jednoducho nemožné z dôvodu nedostatku priestoru.
Avšak nedostatky v práci talianskeho robota pravdepodobne je jediná vec, ktorá môže byť vážne zmrazená v dizajne a správaní Audi R8 v10. Akútne riadenie, prísne neutrálne otáčanie, veľká priľnavosť s asfaltom a plne predpovedaná, a preto nás najviac bezpečné skĺznutie všetkých štyroch kolies opäť presvedčujeme, že máme veľmi hodné auto pre milovníkov, aby sme dohnali s vánkom. Okrem toho, na rozdiel od Porsche 911 Turbo alebo Lamborghini Gallardo, s podobnými dynamickými charakteristikami, Audi odpúšťa oveľa viac chýb, čo uľahčuje každodennú prevádzku. Takže satanský charakter Audi R8 V10 nie je tak hrozný, ako by sa mohlo zdať španielsky starý muž!
Láska nie láska Keramické brzdy s priemerom 380 a 356 mm, nainštalovaný na R8 ako možnosť, výrazne zlepšiť brzdnú dynamiku. Spoľahlivý
Maximálna Odhlučnenie salónu od hluku vychádzajúceho z motorového priestoru je transparentný obrazovke dvojvrstvového skla. tichý
Vzhľadom k veľkému počtu bunkových štruktúr R8 tela, mnoho závodných áut môže závidieť. usilovne
vodičský
Vynikajúci rečník, ostré riadenie. Avšak, niektoré chyby v práci CP neumožňujú najvyššie skóre.
salon
Pre športové auto, slobodné a ergonomické. Môžete pojať až 90 litrov batožiny trochu menej ako trupu ústrety.
pohodlie
Vynikajúca zvuková izolácia a komfortné odpruženie Audi Magnetic Ride.
Zabezpečenie
Pri rýchlostiach vyvinutých R8 V10, to je jednoducho nemožné hovoriť o 100 percent bezpečnosť vozidla.
cena
Nešpecifikované.
Výhody a nevýhody
+ Vynikajúca dynamika, dobré jazdné vlastnosti, čo je najvyššia úroveň komfortu.
- Robotické prevodovky zjavne nezodpovedá všeobecnej úrovne komfortu a ovládateľnosti.
technické údaje
Značku a model - Audi R8 5.2 FSI Quattro
Rozmery - 4435/1930/1252 mm
Motor - benzín, 5204 cm3, 525 litrov. s. / 8000 min-1
Prevodovka - Robotické, 6-rýchlostná
Dynamics - Max 316 km / h; 3,9 s na 100 km / h
Súťažiaci - Porsche 911 Turbo MB SL 600, MB SL 63 AMG, Jaguar XKR.
Podľa nášho názoru
Krásny darček pre fanúšikov Audi k 100. výročiu firmy! Sporter pre každý deň, najviac prispôsobené, z hľadiska ovládateľnosti a bezpečnosti, a to ako pre skúsených i menej sofistikovaných fanúšikov rýchlosti. Úspešná kombinácia komfortu, výkonným motorom a plnú pohon.
Pridal: Vladimír Makkaveev
