Testovacia jednotka Audi R8 V8 Od roku 2007

Súmrak playboy

Ročná kvóta na Audi R8, ktorá je pridelená Rusku, je iba 100 automobilov ročne. Ktorí sú títo šťastní Rusi, pre ktoré továrne nemeckých ne -Karsuslimov vykonávajú pracovné využívanie pre redaktora -v Autopilote je mimoriadne jasné. Vždy kategorický vo svojich rozsudkoch spájal týchto ľudí do osobitnej kategórie - občania, ktorí by chceli viesť životy stálych hier, ale majú vážne podnikanie. Preto títo občania sú Playboyom na zvyškovom princípe. To znamená, že väčšinu kalendárneho roka nesie osobný vodič na ôsmich Audi. Výstup časť roka sami vezme rodinu do Audi Q7. Nakoniec, za najšťastnejších 365 dní - ale s najväčšou pravdepodobnosťou sú to šťastné noci - dostanú sa za volant Audi R8. Pochopiť sami seba a objasniť ostatným, že sú celkom E-GI!
Čierna, ale nie boomer. Prvýkrát som tento úžasný čierny automobil testoval na trati Tracpeedway Lausitz, keď bolo stále šedé. Šedá, nie v colnom falšovanom zmysle, ale sivá presne vo farbe tela. Po druhýkrát som tento ohromujúci čierny automobil testoval na trati letiska Tushino. A potom už bol čierny.
 
Páčilo sa mi čierny Audi R8 so striebornými stranami ako Grey Audi R8. Toto antracitové kolo zdvíha kvalifikáciu vozidla do nezmerateľnej výšky. Toto kolo naznačuje prítomnosť vyvinutej chuti. Ako hovoril Salvador Dali, skontrolovať prítomnosť vkusu u človeka je ľahšia: farba koberca v jeho dome by sa mala kombinovať s obočím. Šedá R8 je sivé obočie a siedmy R8 už nie je. Okrem toho sú v šedom aute bočné obloženia takmer biele. A je ťažké si ich predstaviť iného. Ale na čiernej R8 môže byť akýkoľvek odtieň. Aspoň žltá. Aspoň červená. Dokonca aj bez váhania - zelená. A tieto experimenty s paletou sa auto nezhorší.
 
Zblázniť sa s autom iba kvôli jeho farbe je v 99 prípadoch zo 100 priateľiek. Zbláznite sa v čiernej farbe je prípad R8. Pokusy o prezentáciu vozidla R8 v iných farbách sú odsúdené na zlyhanie.
    
Beží pred parnou lokomotívou je hlúpa, beh pred Audi R8 je nereálne. Jeden z amerických klientov sa však pokúsil a predbehol čas a zverejnil 12 601 dolárov na aukcii online eBay za právo vykonať skúšobnú jazdu tohto vozidla. Lucky testoval auto najskôr na tréningovom ihrisku v Nevade a potom na uliciach Las Vegas.
Ďalšie zrýchlenie reklamy R8 dal dizajnér Karl Lagerfeld, ktorý na Plainer neďaleko San Trope vytvoril sériu čiernobielych fotografií automobilov a predstavil ju verejnosti na fóre New York Audi. Jeho práca a kaleidoskopický kalendár kaleidoskopická vízia automobilu, ktorá odhaľuje nové vyhliadky na dizajn a ktorá je udelená niektorým zvoleným zákazníkom Audi R8.Audi R8 Black prebudí fantázie. Fantázie veľmi odlišnej povahy. Ocenuje kreatívne telo, aj keď bol tento orgán zakúpený do prílohy. Je taký krásny, že si myslíte: môj Bože, máte na tomto svete nejaké autá na Audi R8? A boli to autá - autá? Všetko mizne pred krásou R8. Ohromujúce tvary, oči, tvár, pod priehľadným skleneným motorom, osvetlené bielymi LED žiarovkami ... potom je ospravedlniteľné ísť na scestie na Playboevsky Tezaurus.
Jedinečný exteriérový dizajn vás môže dokonca prinútiť myslieť si, že R8 nie je Audi. Ale keďže ste vo vnútri auta, pochopíte, že toto je najviac Audi. Tieto zariadenia (ktorých šípky, po zapnutí zapaľovania, vás donútia pozdraviť, skákať na ich maximum a potom spadnúť), tieto tlačidlá, dizajnérske prvky, umenie a technologické veci, ktoré vidíte v A8, TT a Q7, a v A4 a na celom Allroad.
Na stoličkách tohto auta, ktoré sa podľa všetkého prispôsobujú vašej postave sami, je veľmi príjemné sedieť. Nechoďte nikam, ale len si sadnite na parkovisko v populárnej reštaurácii, v módnom butiku, na červenom námestí. Stručne povedané, na mieste, kde ľudia chodia okolo vás v davoch. Idú, vezmú auto a vy v ňom na umelecké dielo, strieľajú a odstraňujú celú rodinu na ich digitalisti a mobilné telefóny. Ak majú šťastie, môžu dokonca vidieť vtáka počas fotografovania. Vy ste stlačením klávesu na centrálny tunel zdvihol spojler ako pozdrav. V dynamike sa vstáva sám, stojí za to odovzdať auto isté, viac ako sto, čiara.
 
Dvere prezývali zviera. Každý blázon, ktorý priniesol vetrom do vozidla Ferrari Scaglietti, pochopí, že ide o bombu. Audi R8 nie je bomba. Toto je pomalá baňa. Blázni to nevedia. A riskujú si žarty s vtipy Audi R8.
 
Moje známe uviedlo, že v noci je Audi R8 často zamieňaný s TT a verí, že majiteľ TT môže byť nebezpečný, rezaný a nevšimnite si ho a niekde dokonca diskriminujú. V deň sa agresia stáva menšou a väčšou úctou. Ale napriek tomu, podľa názoru väčšiny simpletonov, vynára zmätok. Čo je to za auto? Je zrejmé, že je v pohode, ale koľko?
 
A to je ako album dobrej a veľmi vážnej hudby, ktorá na rozdiel od Pops nie je v vás zahrnutá s tekutým spamom. Skôr do toho vstúpite. Spočiatku je náročná vážna hudba, ktorá na vás padá z tuctu reproduktorov zvukovej inštalácie Bang & Olufsen v 465 wattoch. Možno sa jej ani nepáči. Najprv vás dokonca môžete uškrtiť. Ale po tom, čo sme sa vynaložili na seba, pochopíte túto hudbu, pochopíte, do akej miery je svet komplikovanejší ako draslík-raspberry. A škodlivý zvyk počúvať vážnu hudbu sa zmení na lásku.
 
Aby sa v Audi R8 poskytla ekonomickejšiu optiku LED, vyžadovala obavy oficiálne riešenie Európskej únie. A ekonomická Európska únia ju dala. Teraz LED diódy fungujú vo všetkých režimoch - denné svetlo, rozmery, blízko a zvýraznenie. V jednom bloku fluvácie-54 diódy. Audi prvýkrát zaviedla úspechy v oblasti LED Technologies v roku 2003 v Detroit Car Auto. Koncept Pikes Peak bol vybavený hmlou LED. V Ženevskom salóne toho istého roku bol demonštrovaný koncept Audi Nuvolari Quattro s LED svetlometmi. Teraz Audi vybaví LED topánky svetlometov denného svetla v modeloch ako Audi A8 W12 (2004), Audi S6, Audi R8 a Audi A5 (od roku 2006). Audi R8 je skutočne zložité auto. Tu, ani na úrovni intuície, sú také príležitosti pociťované, že nemá zmysel objavovať. A pravdepodobne, nerozumejú. Tento stroj je vytvorený tak, aby ste sa pozreli za skrytými dverami s názvom GT. Pozrel, vystrašil sa a nevstúpil. Aby ste mohli ovládať stroj GT, musíte veľa precvičiť. Aby sme prežili v GT pri plnom pohybe, musíme mať najvyššiu kvalifikáciu.
 
Ale ak máte v úmysle vstať na autá Grand Turismo bez bláznov - najskôr si kúpte Audi R8. A až potom premýšľajte o Ferrari F430, Porsche 911 GT, Pagani Zonda. Mimochodom, nemohol som ani predpovedať, či Audi pôjde na majstrovstvá GT. A či s tým pôjde, samozrejme, dôrazne prepracovaná, prístroj R8 alebo postaviť iného. Spoločnosť je teraz na takom šialenom vzostupe, jeho víťazný príliv je taký silný, že Audi sa zdá byť pripravený hojdať sa pri akýchkoľvek odvážnych projektoch. Bude to potrebné a Mark Road sa postaví (samozrejme s Quattro Drive).
 
Nemecké autá Tradiční zákazníci nemeckých ladiacich štúdií. Aby sa Audi R8 ešte zlepšila, niekoľko spoločností je pripravených naraz. Kircherer, na žiadosť klienta, zníži svetlú výšku vpredu a za 15 a 30 milimetrov a tiež zvýši priemer kolesí na 19 a 20 palcov. ABT Sportsline, okrem inštalácie 20-palcových jedinečných diskov a anti-krídla, sa tiež zaoberá nastavením odpruženia. Atelier B & B tiež budú dobyť nad Audi R8, zvyšujú silu atmosférického osem zo 420 na 450 koní (čím klesnú 0,3 sekundy od záznamu zrýchlenia na sto) a znížia vôľu o 10 milimetrov pred vpredu a 20 milimetrov vzadu. 20-palcové kolesá a príslušenstvo v sortimente. Správa letov. R8 nie je auto GT. Toto je absolútne špičkové technológie, toto je rafinovaný futurizmus a GT je šport, v ktorom sú všetky technologické, dizajn, aerodynamické v jednom slove, všeobecne, všetky vývojy majú tupý úzko zmýšľajúci cieľ: prinútiť auto ísť rovnomerne rýchlejšie.
 
Aj keď R8 rýchlo jazdí, toto auto je skôr preto, aby si vodiča zvykla na 420 koní, vyskúšať svoj rys, než viesť tieto kone do cvalu a okamžite ísť do druhého sveta. Audi Electronics, jej pohon so štyrmi kolesami, robotická škatuľka uloží vodiča pred idiotskými aktmi. Po ceste si všimnem, že robotická skrinka je nepochybne žiadosťou do budúcnosti, ale núti vás vykonať úplný audit vašich schopností vodiča, budete musieť zvládnuť algoritmus riadenia volantu ako neznámy počítačový program.
 
Pokiaľ ide o môj vkus, stále by som odmietol pomoc pomocných systémov. Bol by som veľmi zaujímavý, keby som videl, že nie je civilizovaný, ale zviera sa usmieva Audi R8. V istom zmysle, trochu, táto myšlienka dáva zábavu so systémom riadenia spustenia. Vložíte športový režim, vypnete ESP, podržte brzdu, kliknite na plyn, až kým sa nezastaví, to znamená až 8 000 ot / min, hodte brzdu ... Letw! Po 4,6 sekundách máte sto kilometrov za hodinu na rýchlomer po 10,3 - 200 km/h.
 
Samozrejme, že je to v pohode. To môže fúkať niekde v oblasti zadnej poličky batožiny hlavy vášho sladkého spoločníka. Navyše, rovnako ľahké ako jej klobúk. Ak po nejakom čase stlačené keramické brzdy viac, potom hlava s klobúkom pravdepodobne odletí späť. Táto atrakcia s kontrolou spustenia a brzdy však samozrejme nie je taká smrtiaca sila, ktorú zakaždým najvzdialenejší.
Keby som bol obchodníkom spoločnosti, nechal by som prvú verziu tohto auta Le Mans s päť -litrovým motorom V10 a 610 koňmi. Zaujímalo by ma, čo to je.
 
Na Audi R8 v jeho súčasnej podobe, predtým, ako sa ponáhľate rýchlosťou 301 km/h, musíte dať pekelnú gumu. Typ pneumatík Michelin Brillant Sport, ktoré sa vyrábajú desať sád za sezónu. Skutočnosť, že pneumatiky sú polovicou automobilu, ešte viac nemusíte dokázať. Stačí si spomenúť, ako a prečo pretekár Michele Alboreto zomrel v Lausitz. Na štandardných pneumatikách je jazda na vysokých rýchlostiach ruská ruleta. Volá sa: Ak zomriem, odpustím; A prežijem - uvidíme.
 
Jazda: Žiadny hodný motor? Ale chcete V12 s kapacitou 2000 koní. (Dve tisíce!) Pri 2800 ot./min.: Štyri ventily na valec, mechanický kompresor, priame vstrekovanie, suchú kľukovú skrinku. Páči sa mi to? 35,7 litrov pracovného objemu, 730 kg hmotnosti a dlhé 2,3 m, ale funguje skvele na benzíne s oktánovým číslom 87. Krútenie momentu je obrovské, myslím, nie nižšie ako 3200 n.m! Motor bol vyrobený v Nemecku v roku 1944, stál v Messerschmiti-BF109g. Ale motor z Messerschmitt je zbytočný. Moderný supercar nie je tak gigantická sila ako absolútna kontrola, spoľahlivosť, komfort, ľahkosť riadenia a primeraná cena ... ostrá, ale mäkká chuť je zaručená. Ako ísť po tenkej hranici medzi nekompromisným závodným autom a pohodlnou vozovkou, najmä ak sú všetky technické riešenia definované vopred? Kto je to, Audi R8? Luxusný sybarite alebo fanatický športovec? Hovorí sa, že existuje iba jeden spôsob, ako zistiť chuť koláča ...
Automobilové noviny Klaron: Horúce poludnie z Nevady. Parkujem oproti vchodu do kasína. (Len si nemyslite, že som sa rozhodol šklbnúť vtáka šťastia za chvost. Len v Las Vegas, kdekoľvek sa zastavíte, uvidíte vedľa neho kasínové znamenie.) Nemal som čas vypnúť neobvyklé -tenké tetovanie LED diód -podsvietenia Audi R8, ako vidím: Vidím ma: Pre mňa je vysoká tmavá -Kožná krása je nasmerovaná do strašne seniorských večerných šiat a za ňou -pár macho, akoby koho kto zostúpil z reklamného štítu.
- Koľko? Vrhla prstom do R8. Brighty s veľkým diamantom nastriekané vo všetkých smeroch.
-- 104 400 eur v štandardnej konfigurácii, slečna, - Odpovedám zdvorilo.
- Výkon? - Pokračuje v tmavej kožnej žene, ktorá predstavuje závislosť odborníka.
- 420 koní.
- Rýchlosť?
- 301 km/h.
- Čo môžem obchodovať? - berie býka za rohy.
Kde si to môžete kúpiť, krása? Odpovedám so značným potešením:
- V Moskve!
Autor: Pokiaľ ide o presnosť reakcie na plyn, Audi R8 jednoznačne nedosahuje Porsche 911, najmä keď idete na jednu tretinu pedála. Toto je čas. Na druhej strane, chlpatá motorka je príliš lineárna na to, aby sa nazýva Rage. Sú to dva. A bod nie je len v plochej charakteristike momentu! Nie je tu žiadna zvuková hystéria, nie je víťazný vášnivý výkrik! Prosím skúste znova. Druhy. Plný plyn. Štyri tisíce revolúcií, päť ... No, kde je to? Šesť, šesť a pol ... dobre, dobre ... sedem, osem ... dobre, drahá, dobre! Zastavil sa zastaveným ôsmej známky ôsmich tisíc. Široký, bez kričania. Bežná dýchavičnosť. Opäť ma hojná kozmetika uvádzala do omylu. Ďakujem, drahý, skúsil si. Všetko bolo úžasné. A brzdy sú tri. Z hľadiska efektívnosti sú veľkolepé, aj keď píšťal, existuje dokonca aj možnosť módne cermet (pre Gallardo, mimochodom, to nebolo ponúkané). Ale nastavenia ... Dobre, myslím si, že som to ja, poškodený ohromujúcou spätnou väzbou na brzdy Porsche 911, jednoducho si na to nemôžem zvyknúť: bez ohľadu na to, aký brzd je, potom trochu nos. Usilujem sa dáme od podnikateľa. Koniec koncov, má nepretržité predávkovanie.
Quattrororoote.ru: Vložením kľúča do zámku zapaľovania ho mierne otočíme a stlačením plynového pedálu naštartujte osemfrový motor s objemom 4,2 litra. Vodič sedí dostatočne nízko a nie je ľahké zistiť, kde končí krátka kapucňa, ale vďaka úpravám volantu a stoličky je celkom možné zvoliť správne pristátie pre športovú jazdu. Akonáhle sa dostanete za volant, okamžite pochopíte, že nový Audi Supercar nemusí byť vôbec vnímaný ako čistokrvné závodné auto, ktoré je schopné skrotiť iba niekoľko skupín virtuóznych jazdcov. Skôr je to nádherný Grand Turismo, v prvom rade pôsobivý, so schopnosťou byť autom pre každodennú jazdu. Množstvo voľného miesta na palube pre vodiča a cestujúcich, vybavenie, dekoráciu, viditeľnosť - neexistujú žiadne sťažnosti na nič. Všetko je dobré a s pomalým pohybom v parkovaní - spojka sa môže vyhodiť a nebojí sa utopiť motor, zatiaľ čo manévre sa nevznikajú vďaka dobrej recenzii, ktorú bolo ťažké očakávať. Keď opustili letovisko na okraji Las Vegas, smerujeme smerom k horám obklopujúcim toto mesto, ktoré sa nachádza v Nevade ...
Audi R8
Benzínový motor, V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 4163
Power (L. S. približne/min) 420 pri 7800
Moment (NM pri otáčkach) 430 pri 4500-6000
Jednotka je dokončená
Prevodovka6-st. MKPPR-tronic
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4431/1904/1252
Vybavená hmotnosť (kg) 15601565
Maximálna rýchlosť (km/h) 301
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 4.6
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 22,1/10 220,4/9,6
Cena v Moskve 170 261 $ 181 942
Ďakujeme za pomoc pri organizovaní streľby Audi Rusko (495)234-0233 a Ruská automobilová federácia
Text Nikolay fomenko
Foto Andrey Danilov
          
 
 
 

Zdroj: „Autopilot“