Test Drive Audi R8 V8 od roku 2007 Kupé

Roman s Audi.

Ďalší test s Roman Rusinov sa konal v Taliansku, kde bol pilot chápaný ako restyling zmenil jeho obľúbený AUDI R8. Roussims sa vrátil s horiacimi očami, takže neexistovali žiadne pochybnosti: Roman Roman s Audi dosiahol novú úroveň.

Vzhľad AUDI R8 v Parížskom motore 2006 prinútil novinársku komunitu povedať, že v Porsche 911 sa objavil nebezpečný konkurent. Verzia V8 4.2 TFSI s motorickými plavidlami V10 s V10 len posilnila toto stanovisko. Avšak vzhľad konkurentov s ultrafaskom a zároveň veľmi hladký robotický KPS trochu pretrepávajú pozíciu Audi Supercar. Je čas na restyling!

Vonku, obnovený stroj je iný len podrobnosťami a hlavnou zmenou vo vnútri. Namiesto robotického graziana boxu s jednou spojkou, auto dostal s-tronický robot s dvoma spojkami. Zaujímavé je, že Graziano je stále zapojený do výroby jednotky, ale vyvinula robot inžinieri AUDI. Spustenie 6-speed mechaniky. Okrem toho všetky modifikácie R8 dostali nové brzdové kotúče, ktoré sú 2 kg jednoduchšie ako staré.

Ďalšia viditeľná zmena je vzhľad modifikácie R8 V10 Plus. Motor je nútený na 550 litrov. s. a 540 nm. Maximálna rýchlosť takéhoto stroja je 317 km / h a pretaktovanie až 100 km / h zaberá 3,5 s.

Anton Shiryaev: Čo hovoríte o restyling R8, vždy ste milovali toto auto?

Roman Rusinov: Áno, máš pravdu. Preto pre mňa to bolo hlavné veci, že počas odpočinku sa povaha vozidla nezmenil, aby to nestratilo svoju jedinečnosť. Teraz nie je toľko áut, ktoré sú pridelené ich špeciálnym temperamentom a rukopisom. Napríklad Porsche 911. A AUDI R8 v tomto pláne vyzerá. Zlepšili auto. Nové, veľmi krásne svetlomety, nový zadný nárazník v štýle auta R8 GT sa stal agresívnejším, dokonca aj športom a atraktívnejším.

A. Sh. Ale hlavnou novinkou je krabica

R. R. Yes! Mnohí používajú nadávať R8 pre pomalé robotické boxu. Dokonca povedal, že R8 nie je nič, čo robiť na trati, že box neposkytol požadované spínacie rýchlosť. Tiež to bol kritizovaný za príliš ostré prepínania v meste. Nový robot všetko zmenilo! Teraz okamih radenia prevodových stupňov pri mestskom jazda je takmer narušená, a na trati box umožňuje veľmi rýchlo, takmer okamžite zmení prenos tak v ručné aj automatické. Radšej prepínať manuálne, ale tí, ktorí sa ešte len začína ísť na trať dňoch, to je celkom možné automatizáciu dôveryhodnosti. Čas na okruhu nebude horšie.

A. Sh. Povedz mi niečo o novej úprave R8 Plus, ktorý nebol predtým.

R. R. Ale bol tu R8 GT moja obľúbená úprava R8, extrémna trať verzia s bezpečnostným rámom, štvorbodové bezpečnostné pásy, masové vypínačom so všetkými tými vecami, ktoré zaistia bezpečnosť na trati. Okrem toho, GT bol silnejší ako ostatné, mal uhlíka brzdy, aerodynamický telo kit, stacionárne anti-cyklus, pevnejšie suspenzie. Iba 333 týchto vozidiel bol prepustený. V skutočnosti, Audi používajú tieto pracovníkov v cestnom aute. R8 Plus je zbavená rámu, má bežné pásy, ale inak je to prakticky GT. Už ako štandard, uhlíkové brzdy majú uhlíkové brzdy stroj, výkon je takmer rovnaký ako GT (550 l. P. Against 560 litrov.), Nastavenie zavesenie sú podobné. Navyše R8 Plus je ešte lepší ako GT, pretože má nového robota, čo je oveľa rýchlejší ako starý GT krabice.

A. Sh. Už sa vám podarí prejsť všetky tri verzie?

R. R. Áno, som cestoval na stroji s V8, a na roadster s V10, a na najvýkonnejších R8 V10 Plus. Všetky tri vozidlá sa stali lepšie. Neviem iný priemerný stroj s tak vyváženému šasi. Ak skoršie nedostatočné sústruženie, hoci malé, ale napriek tomu sa zúčastnili, teraz rovnováha je úplne neutrálny. Vy sám rozhodnúť, čo robiť s autom v poradí, hráte si s jeho váhou pridávanie alebo vypusteného plynu. Dokonca aj vozidlo s V8 je veľmi rýchly a príjemné ovládanie vozidla. Navyše je ľahko a rýchlo prejsť aj veľmi skúsený vodič. Ale ja nudiť! Aj keď, samozrejme, radšej silnejšie stroje s motorom V10.

A. Sh. Kúpe alebo Roadster?

R. R. Sú dobré. Pre trať si vyberiem kupé, okrem verzie V10 Plus je k dispozícii len s Kupéom. Ale pre každodennú jazdu je dosť vhodná. Telo je veľmi ťažké, nie je prakticky žiadna strecha. Možno na trati nedostatok tuhosti tela a cíti sa, ale je nepostrehnuteľný na serpentíne. Naozaj sa mi páči zvuk motora V10, nevyzerá to ako čokoľvek. A v roadster je počuť obzvlášť dobre. A ja to mám rád!

A. Sh. Takže ste potešení?

R. R. V ABSOLUTE! Vždy som miloval toto auto a nečakal som na radikálne vylepšenia, ale aktualizovaná verzia ma mohla zasiahnuť. Zopakujem, podľa môjho názoru, toto je najlepšie priemerné motorové kupé na svete. Možno sú dvaja supercars, ktoré stoja predovšetkým: Je to Porsche 911 a AUDI R8. Bude veľmi zaujímavé porovnať ich na ďalších športových automobiloch roka!


 

Zdroj: Autá