Test Drive Audi R8 V8 od roku 2007 Kupé
Audi R8 E-Tron. 5 minút na elektrickej stoličke
Čo je zábavná ekológia z AUDI? Silueta veľkolepého supercar, pretaktovanie až stovky rýchlejšie ako päť sekúnd a úplná absencia výfukových plynov. A toto nie je fikcia. Elektrikári už spôsobili, pochádzajú zo dňa na deň Skúšobný pilot
Mikhail Medvedev, 34 rokov, Auto novinár, Zážitok z jazdy 14 rokov, Osobné auto - MAZDA3
Si ďalší! Prst dvojmetrovomerstva Versilist nie je váhavo, a ja som okamžite pochopil argumentovať a všetko odolať je to zbytočné. Niekto, kto ma spojil, na ramene, hovoria, spustí, priateľ. Nič nezostane. Zbieranie zvyškov rozhodujúceho som urobil krok vpred. Obrovské, v troch ľudskom raste blikali dvere Gulco za chrbtom a na chrbte bežal na chrbte.
Stojím v prázdnej hangár s kovovými stenami. Zo sekcie na vrchole miestnosti je vybratá rozptýlená svetlo. Okolo duše. Zrazu sa niekde, energetický a usmievavý nemčina je natiahnutý. Posaďte sa, prosím! Nehovorím. S ťažkosťami som stlačil do stoličky, cudzinec dáva hrad viazacích pásov, aby sa nepohybovali. A tu, na moje vypočutie, zlovestné charakteristiky nie, že HUMS prichádza, nie elektrický prúd. Na chvíľu sa cítim, že nie som v kabíne vozidla a upevnite sa na zadnú stranu elektrickej stoličky a nemecký úsmev pokračuje v mieste, ktorý kontroluje elektródy, už chytil rukoväť transformátora ...
Ale preč zlé myšlienky. Odlievanie silnejšie za volantom, som sily prichádzajúce do plynového pedálu a elektrický AUDI R8 E-Tron sa odstraňuje od rozhodujúcej rozhodnutia pretekárskeho trolejbusu. Som tiež pripravovaný na toto stretnutie, a preto som dobre poznal, že jedinečné auto urýchľuje na stovky za 4,8 sekundy. Ale aj ich veľmi, je potrebné povedať, že čísla, ako aj športové postoje kokpitu nemožno porovnať s úžasným a neobvyklým tichom, sprevádzajúcim zrýchlenie tlačí na stoličke. Neexistuje žiadny šťavnatý rev multi-valcového motora, neexistuje žiadna trieda a divoký rev výfukového systému, namiesto toho k uchu, prichádza len jednotný transformátor sily elektrickej elektrárne. Najstrašnejšie Sunshadow Nightmare na elektrickom stoličke, ktorý čaká na stretnutie s tvorcom, pri spracovaní Audi sa zmenilo na agregátu pre hromadné emisie adrenalínu a ... opakované pre všetkých ospravedlnených ospravedlní.
Dokonca sa to nedávno zdalo, že Európa stratila ekologickú vojnu Japoncom. Zatiaľ čo TOYOTA A HONDA z márne predstavovali nové a nové hybridné technológie pre verejnosť, značky od starej ženy Európy sa správali príliš ľahostajní. Áno, povedzme BMW naraz veľmi aktívne investovaný do vývoja vodíkových vozidiel, ale potom bol program uvedený na program. Na druhej strane, Mercedes-Benz, ako keby kliešťa vyvinula možnosť s zjednodušenou hybridnou elektrárňou s zjednodušenou hybridnou elektrárňou, dokonca aj Prius, ktorá je viac technologicky pridávaná k tomuto plavidlá. Volkswagen a Audi boli zároveň obmedzené len zeleným konceptom-karasom. Zo boku sa zdalo, že Nemci si tento hybrid jednoducho nezaujímali. Ale všetko sa ukázalo byť úplne iné.
Sme presvedčení, že spoločnosti, ktoré nebudú platiť dôstojnú pozornosť rozvoju automobilov pôsobiacich na alternatívnych zdrojoch energie, v blízkej budúcnosti stratia svoju pozíciu na trhu, a v budúcom riziku a zmiznú, priznať, slová hlavy Audi na rozvoji stratégie elektrických vozidiel Francis Wang Monel ma prekvapil do hlbín duše. V skutočnosti, v Ingolstadt, bol som len, aby som sa priblížil, aby som sa zoznámil s najnovším vývojom nemeckej spoločnosti v oblasti elektrických vozidiel. Skutočnosť, že som bol nakreslený ako návšteva zdvorilosti, ako sa pokúsiť presvedčiť novinárov a verejnosti, je, že AUDI, DE, nechce zaostať za lídrom v ekologickej sfére, v skutočnosti sa ukázalo byť odhalené. Ukazuje sa, že štyri krúžky do roku 2020 majú v úmysle stať sa najkvalitnejšou značkou medzi značkami prémiových značiek! V skutočnosti zelené tridlá v Ingolstadte nie sú dlhšie ako jeden desať rokov. Späť v roku 1989, Audi predstavila v Európe prvé hybridné auto, ktoré by sa mohlo zakúpiť v obvyklej show miestnosti. A nechať Duo vyšiel mierne kóm, znížil jeho ruky po prvom Zamkení na svete a nemyslel si. To dokazuje aspoň 125 miliónov eur, investovaných do vývoja elektrických vozidiel od roku 2005.
A práve teraz začneme vidieť prvé výsledky dlhodobej environmentálnej stratégie Audi. Už na jar 2011 sa Audi Q5 Hybrid Quattro Crossover objaví najpodpornejší a dynamický vo svojej triede. Ale to sú len kvety. Skutočné prekvapenie pečiatkových fanúšikov čaká v roku 2012, potom predaja R8 E-Tron Serial Super Elektroárka začína.
V skutočnosti je pre nás dobré známeho podvozku R8 s elektrickou jednotkou z konceptu Audi E-Tron, ktorý navrhuje štyri elektromotory s celkovou kapacitou 313 litrov. s. A úplne fantastická atraktabilita 4500 nm, dostupná od prvého dotyku na plynový pedál!
Dokonca aj krátky výlet na tomto stroji je schopný pretrepať vieru najrevešenejších a pevných nepriateľských elektrokarodárov. V skutočnosti, pretože R8 E-Tron dáva úplne novú úroveň minifrácie. Je to jedna vec, keď idete na hybridnú hatchback, odôvodňujem jeho pochybný vzhľad, smutnú dynamiku a vysokú cenu mierne zníženej úrovne oxidu uhličitého v výfuku. A úplne iné koleno, keď sa ponáhľate na 200 km / h autom, ktorý má výfuku ako triedu! Nereálne!
Je ešte ťažšie veriť, že stroj R8 E-Tron je tiež celkom praktický. Vďaka celému arzenálu lítium-iónových batérií s hmotnosťou 550 kg a celkovú kapacitu 53 kWh, vzdialenosť zdvihu je celkom rozumná 220-250 km. Zároveň môže byť batéria naplnená z obvyklých 220-230-voltových zásuvky, čas nabíjania bude 6-8 hodín alebo zo zdroja zvýšeného prúdu, ktorý znižuje palivo na plnú nádrž 2-3 krát. Vzhľadom na to, že priemerné auto, podľa výskumu, sa posúva 20 hodín za každý deň, problém vybitých batérií sa nezdá byť nevyhnutný.
Okrem toho R8 E-Tron je len prvým krokom pozdĺž cesty elektrifikácie, ktorý v budúcnosti ovplyvní všetky modely štyroch krúžkov. Samotní Nemci zavolajú koncepciu vývoja Audi Zostupne Elektrické vozidlá: Prvé nové a pozoruhodné technológie bežia na drahých strojoch a už sa stávajú k dispozícii pre modely z demokratickejších segmentov cenového cenníka. Takže, už v roku 2014, trh AUDI A1 E-Tron s elektromotorom a takzvaným rozsahom Extender s rotačným motorom, ktorý neustále nabíja batérie, a tým zvyšuje rezervu zdvihu s minimálnou spotrebou paliva. Ďalšie vyhliadky sú skutočne neobmedzené. V Audi nie je potrebné povedať, že elektrické autá, ktoré sa stali prioritným smerom pre spoločnosť, sa nakoniec poukazujú na to, aby boli víťazmi pretekov pre životné prostredie. Teraz v budove budovy je zvláštna vojna formátov, ktorá bola nedávno pozorovaná na trhu informačných dopravcov. Pre úlohu najdôležitejšieho rozvoja životného prostredia, okrem elektrikárov, technológií čistej dieselových a hybridov a automobilov na palivových článkoch. Kto vyhrá naposledy. V Ingolstadte sa pripraví na akúkoľvek rozvojovú situáciu. Koniec koncov, Volkswagen sa zaoberá vývojom strojov na palivových článkoch, takže v prípade, ktorý výherný formát (čítanie napájacieho zariadenia) môže byť nainštalovaný na akýchkoľvek strojoch.
Záznam červeného diabla
Rýchlosť a elektrické vozidlá boli priatelia v 19. storočí. Prvý úradný registrovaný rekordný rekord sa pripisuje francúzskemu grófovi Gaston de Sassele-Loba, ktorý 1898 na elektromobilovom aute JeanTaud vyvinul rýchlosť 63,15 km / h. Stroj s elektromotorom patrí k ďalšiemu výraznému úspechu: Camille Dámske prvé v histórii prekročili bariéru 100 km / h. Prezývaný červený diabol pre charakteristickú farbu brady, belgický hovoril na elektrickom vozidle vždy nespokojné s nezvyčajným telom cigarom a dvoma elektrickými motormi s celkovou kapacitou 68 litrov. s. Camille nainštaloval svoj tretí a posledný záznam 29. apríla 1899, dosiahol rýchlosť 105,9 km / h.
Špecifikácie AUDI R8 E-TRON
Rozmery - 4430x1905x1250 mm, základňa 2650 mm
Elektrický, 313 HP, 600 nm.
Dynamics - max 200 *, 0100 km / h pre 4,8
Konkurenti - Tesla Roadster, Jaguar XK
Autor: Mikhail Medvedev
