Testovacia jednotka Audi Q7 od roku 2009 SUV
Ekonomický športovec
Audi Q7 viac ako pohodlné auto Vlajková loď SUV Q7 Audi už 6 rokov vzrušuje vedomie luxusných milencov vďaka svojej dynamike, efektívnosti, funkčnosti, pohodlí a samozrejme statusu.
Rozhodli sme sa vyskúšať Q7 a pozrieť sa na svet z okien crossover novým spôsobom. Reprezentatívna kancelária Audi nám láskavo poskytla jednu z najzaujímavejších variácií automobilu, ekonomické a výkonné auto vybavené 4,2-litrovým turbodieselom, slávnou Quattro Drive a ďalšou možnosťou S-line.
Zoznámenie sa s Q7
Pohybujúc sa po uliciach mesta na inom aute, nikdy nepripojíte veľkú dôležitosť veľkosti Audi Q7: Existuje len veľké auto, každý deň okolo nás lietajú
Ale keď som dostal kľúče od snu a priblížil sa k crossoveru, začal som si uvedomovať jeho veľkosť a výhody: tmavo modrá farba v kombinácii s 20-palcovými diskami na piatich pletacích ihloch, ktoré vás priaznivo odlišuje od celého toku zaťaženej Moskvy.
Sedieť v salóne, akoby ste boli prísne, drahé, pohodlné, čo čiastočne pripomína športové auto v inom svete. Sada nastavení na sedadle vodiča naznačuje pohodlný pohyb na veľké vzdialenosti, ktorý v skutočnosti skontrolujeme počas nášho testu.
Potom, čo som si zvykol na interiér automobilu, vyvstala otázka - ako sa môžem zobudiť, to znamená naštartovať motor tohto dieselového monštrum?
Vývojári poskytujú voľbu medzi klasikou a súčasným umením: Spustite motor podľa klasickej schémy pomocou kľúča alebo kliknutím na tlačidlo Štart v angličtine. Vyberám si druhú a stlačím brzdový pedál a samotné tlačidlo štartu motora. Krátkodobé vibrácie išli na telo, prebudil sa! Mali by sme vzdať hold vynikajúcej zvukovej izolácii kabíny a motorového priestoru po naštartovaní motora k ľuďom sediacim v kabíne, počuje sa sotva počuteľný rachot.
Po nastavení obrovských zrkadiel na bočnom zobrazení preložím selektor do polohy pohonu a iba púšťam brzdový pedál, cítim, ako zúfalý krútiaci moment 750 metrov Neton vytiahne auto dopredu.
Napriek rozmerom vozidla s dĺžkou päť metrov a široký dva metre sa vám podarí zvyknúť si na Q7 za desať minút pohybu. A okamžite existuje túžba pocítiť potešenie z urýchlenia dieselového motora a rozptýliť auto na maximálnu rýchlosť.
Poďme na cestu? Ideme do prírody
Keď sme sa dostali z mestskej džungle, dostaneme sa na regionálnu cestu, aby sme zažili jednu zo silných stránok Audi. Výberom pohodlného režimu rýchlosti začnete cítiť, ako sa náš Q7 prepne na režim kráľa Autobans!
Kilometer na kilometer, stovky kilometrov počas nasledujúcich stoviek letí po našich cestách, nie sto kilometrov, po opustení auta, ktorý sa necítite so stlačeným citrónom - nie sú tu žiadne tuhé nohy a ruky a všetky cesty a jamy prešli bez následkov. Tu je to zásluha o pohodlných sedadlách a práca odpruženia, absorbovanie a vyhladzovanie všetkých kúziel a prekvapení našich ciest
Nasledujúci deň sme sa rozhodli zistiť, aké pohodlné pre cestovanie do prírody a v podmienkach ľahkého vtoku. Po odchode na výstup z diaľnice sa prepnem do režimu OFF Road, ktorý je tiež prítomný v multifunkčnom rozhraní MMI. Auto začína pomaly stúpať nad statočnú zem, ticho proso, takže je vypočutá práca vzduchového zavesenia. Všetko, pripravené, choďte dobyť snímky a rokliny s pohodlím.
200 milimetrov odbavenia v terénnom režime vám umožňuje prekonať prekážky, ktoré vznikajú pred vami bez problémov. Ak táto výška nestačí s pohybom svetla prsta, aby sa prepol na polohu výťahu, na ktorom stroj stúpa ešte vyššie o 20 mm! Light off -road vo forme rokliny, kaluže a uvoľnenej pôdy si bez váhania nevšimne a jazdí. Elektronika je vždy na kontrole a pomáha vodičovi uviaznuť v nesprávny čas. Nezabudnite však, že nejde o boj proti UAZ alebo 4x4 Niva na prekonanie špeciálnych stupníc na Sibíri, ale reprezentatívne auto, kde jeden kolesový disk je ako vyššie uvedený Niva ..
Pocity Zoznámenie sa s Audi Q7
Počas nášho zoznámenia s Audi Q7 sme prekonali o niečo viac ako tisíc kilometrov. Priemerná spotreba bola 11,3 litrov nafty paliva na 100 kilometrov v zmiešanom režime.
Spotreba paliva je prijateľná vzhľadom na váhu automobilu, ďalšie zaťaženie osoby nášho tímu a periodická túžba chodiť po celom stáde skrytom pod kapotou.
Práca elektronických systémov je na vrchole! Žiadne náznaky straty kontroly nad situáciou.
Premýšľanie o Audi Q7 Dospel k záveru, že je potrebné sa usilovať ...
Pár slov o bezpečnosti:
Adaptívny osvetľovací systém, konštantný pohon všetkých kolies Quattro, adaptívne ovládanie plavby, esp.
Z dôvodu bezpečnosti získal Q7 najvyššie body v predných a bočných úderoch. Auto sa etablovalo ako spoľahlivý nosič najmenších cestujúcich.
Frontation:
Bočná rana:
Cena:
Odporúčaná cena v Rusku od 2,716,700 s. Na modifikáciu s 3,0 TFSI 272 hp Quattro All -Wheel Disk a Tiptronic Gearbox, pre naftu verzie 3.0 TDI 240 HP. Quattro All -Weeel Drive, kontrolný bod Tiptronic od 2,745,800 s.
Text: Vladimir Okulov
Foto: Autor
Zdroj: Testauto.ru
