Testovacia jednotka Audi Q7 od roku 2009 SUV
Audi Q7 4.2 TDI: Pohodlné Grand Turismo ... pre ekonomické
Kolesa.ru vzal RESTYLED AUDI Q7 z ruského hlavného mesta do Čierneho mora, súčasne relaxoval na pohodlných sedadlách, radoval sa z dynamiky dieselového vozidla V8 a prekvapený hospodárstvom prémiového SUV. Počas času, keď som sa pripravoval na výlet po Rusku, konkrétne na pobrežie Čierneho mora, nezostali som v myšlienkach, v akom stave M4, koľko času v tomto roku strávim v dopravných džehách a čo bude je ovládaný jedným z najprestížnejších crossoverov sveta Audi Q7. Až do začiatku sa prvé dva aspekty cesty viac obávali, ale nakoniec sa ukázalo: nebol dôvod na vzrušenie. Keď ho videli, kolegovia boli schopní povedať iba páni a nervózne som fajčil stranou. Z aktualizovaného Q7 (a dokonca vykonávané S-line s štítkom 4,2 TDI), dokonca aj v neskúsenom prémii sa nadýchol. Ku-seda sa zdá byť obrovský, ale vyvážený, s podrobnými čiarami, hladko prechádzajúcim, niekde pod dnom. Tu je takmer jeden celok. Áno, a vôbec nie také veľké, tento Q7! Už sa nezostalo na to, aby sme sa pozreli na čas, pretože bolo vopred najmenej 1 500 km.
Počet miest sa rovná indexu modelu (náhoda?); Dvaja z nich sú úhľadne zložené v batožinovom priestore, mäkká pokožka okolo obvodu, monitor v strede. Pravdepodobne existuje navigácia!? Ale nie, (ale skutoční majitelia si môžu dodatočne objednať). Vrátim sa späť a prvá vec, ktorú sa pýtam svojich kolegov, je to pre vás vhodné? Áno, odpovedajú jedným hlasom. Zadná časť je veľmi priestranná, iba chrbát sa nakláňa dozadu na krátku vzdialenosť. Ale miesto stále zostáva vo veľkom.
Q7 môžete získať dvoma spôsobmi: Vložte kľúče do zámku zapaľovania alebo stačí stlačiť tlačidlo na centrálnej konzole. Zrejme sa inžinieri Audi báli stratiť spotrebiteľov, takzvané staré tvrdenie, ktoré neveria, že naštartujú auto pre všetky druhy gombíkov magnekácií a jednoducho ponúkli výber. Prekvapivo, skutočnosť, že dieselový motor zamračil, som pochopil iba na prístrojovej doske a získal celú štvorzovú klimatickú kontrolu. Pri vytváraní zvukovej izolácie motorového priestoru sa cíti obrovská práca inžinierov. Je potrebné otvoriť okno alebo dvere, pretože naftový valček je jasne počuť. No, nech ho príde, ale musíme ísť
Kožená stolička, drevená vložka do konzoly, príjemná hudba, akoby ste nesedeli v aute, ale v drahej kancelárii s oknami, ktoré idú do centra mesta. Nastavenie sedadiel pre štyri nám trvalo viac ako minútu vrátane vodiča. Všetko je tu logické a nezmenené. Nastavenie rolu sedí na elektrikárovi a tento proces riadi malý joystick. Začnite, tlačí svetlo na pedál a na rýchlomer 60 km/h. Kliknite o niečo viac a 120 km/h. Úžasné túžba po motore! 760 nm už ukazuje, čo sú schopné. Dobre, budeme skrotiť.
Diaľnica Leningrad, ako vždy, sa ukázala ako nehostinná, ale moskovská Ring Road nesklamala. Výmenou prvých päťdesiat kilometrov cesty som začal zabudnúť na to, čo sú ukazovatele otáčania (prečo tu boli vôbec vložené?) auto. Práve som sa dal a susedia v pásme trénovaní telepatia, čítať moje myšlienky správne: Nevadí vám, či pôjdem ďalej, ale pohneš sa?! Pre nasledujúcich 1 500 km. Na ceste sa crossover ukázal iba z najlepšej stránky. Pohodlné, hlavne v dôsledku pneumatického adaptívneho zavesenia, vyhladzovania všetkých nezrovnalostí federálnej diaľnice a dokonca podporujúce auto v paralelnej polohe asfaltu. Ani Krenov, žiadne prikývnutia, žiadne potápanie. Jasná reakcia volantu, ktorá je charakteristická pre akúkoľvek rýchlosť. Vyvážený, ale jednoduchšie, bez brzdy, šesťppeed automaticky, ktorý umožňuje ísť von na dlhé predbiehanie, bez toho, aby prepustil výber políčku do režimu S Mierne potlačené a už ide o depriváciu. Vo všeobecnosti je potešením riadiť diaľnicu Q7.
Niekoľko dní po príchode sa mi stalo veľmi zaujímavým, ako by sa Q7 správal v zložitejších podmienkach, konkrétne na horských prihrávkach a hadoch, obklopujúcich časť pobrežia zo všetkých strán. Ráno sme vyrazili na cestu a zároveň sme sa rozhodli navštíviť pobrežie susedného Azovského mora. Iba 300 km je maličkosť. Pred vzostupom sme inhibovaní, fotografujeme a medzitým ovládam MMI (multifunkčné multimediálne rozhranie), v skutočnosti ovláda takmer všetku elektroniku v Q7). Možno dieťa pochopí ich riadenie. Všetko je logické a pochopiteľné. Vstúpil do nastavení odpruženia a prenos z polohy pohodlia (konkrétne sme sa ho nedotkli celej cesty k moru) do dynamickej polohy. Zároveň pneumatické vozidlo mierne znižuje auto. Choď! Jeden chladný odbočenie na vzostupe, druhý, zdá sa, že spím. V porovnaní s priamou stopou sa nič nezmenilo. Áno, samozrejme, existujú rolky, ale prakticky si ich nevšimnete. V iných veciach, ak nie ste ako miestni pretekári (môžete sa pozrieť na výsledky ich jazdy na fotografii na konci materiálu), môžete bezpečne ísť, piť kávu a hovoriť po telefóne (prirodzene prostredníctvom vysokej - Pripojenie profilu na Bluetooth).
Dynamický režim v tomto prípade je, samozrejme, užitočnejší ako kedykoľvek predtým.
Kolegovia ma pravidelne pýtali, akú rýchlosť ideme. Rýchlosť v KU7 sa vôbec necíti. Zdá sa, že valíme 80 km/h a rýchlomer uisťuje, že najmenej 120 km/h. V tejto súvislosti by bolo logické spomenúť chuť do jedla. Priemerná spotreba na diaľnici bola 11,1 litrov dieselového motora na sto. Zároveň sa oplatí zvážiť, že auto bolo naložené takmer do očí: 4 ľudia a plný kmeň tašiek. Áno, a dynamika to netrpela, a ak som trpel, potom je dokonca strašidelné premýšľať: Ako ide Q7 bez nákladu ???
Redakčná kancelária bola trvalo požiadaná o nájdenie nedostatkov. Samozrejme, sú. Osobne cena vedie v mojom zozname mínus: náklady na naše auto prekročili 2 500 000 rubľov. Áno, nájsť lacnejšie auto nie je také ťažké. Ak je to objektívne, autá sú rýchlejšie, kompaktnejšie, kompaktnejšie a priestrannejšie, ale ich celková cena oveľa prekročí cenu Q7. Áno, a obchod (tankovanie, poistenie, údržba) Táto flotila bude problematická
P.S. Výlet pozdĺž trasy Moskva Azov Sea Čierna more Moskva trvala 2 týždne, pre ktorú som sa takmer nedostal z auta. Jazdili sme celkom 4 200 kilometrov a trávili sme o niečo viac ako 7 500 rubľov na palive. Myslím si, že pokiaľ ide o ďalšie spôsoby dopravy, Audi Q7 vyzerá ekonomicky ziskovým spôsobom na cestovanie!
Autor: Denis Kamenev
Foto: Alexey Alexandronok
