Test Drive Audi Q5 od 2008 SUV

Cuckoo nazvaný

Cuckoo Audi rozdrví nesprávne. Domnieva sa dozadu. Spočiatku opitá ku siedmich. Teraz je tu ku piatim. Ak sa budete riadiť ľudí, ukázalo sa, že Audi živá je stále menej a menej. Ale pri pohľade na poslednú sériového prevedenia značky Audi, Q5 crossover, uvedomíte si, že hlúpy vták sa mýlil. Audi mnohí v automobilovom svete prežijú. Aj v prípade, kompaktné ku tri pochádzajú zo zobáka.
 
Mám takú dôveru v Audi. A viete prečo? Faktom je, že Audi je v súčasnej dobe jediná nemecká firma je veľký dar triple tradičný nemecký Ordnung. To tak príjemný objednávky a správnosť Teraz môžeme ponúknuť len v Ingoldstadt. Kým Mercedes začal kresliť svoje nové vozidlá s predtým necharakteristických ostrými a odvážnych tvárach a Baemweshniki je stále bojuje s dedičstvom Chrisa Bangla a vymýšľať zvláštnosti konzervativizmus vládne v Audi. Sedan tak sedan. Zlúčenina tak priestor. Crossover tak crossover. Žiadne experimenty, ako štvordverový off-road kupé alebo tie, kupé, ktoré sú vlastne len hatchback.
Vaughn, a nová koncepcia päťdverový harbing A7 nazýva úprimne: Sportback. Len stále existujú ľudia, stúpenci zriadené rokov klasifikácie. Rezy nimi, aby ste pochopili, či je vypočutie fráza štvordverová kupé-crossover. Tu v Audi, zdá sa, že pre tieto držanie, ponúkajúca okrem tradície aj vynikajúce motory, moderné prevodovky, dobré jazdné vlastnosti a nádherné interiéru.
V rukách Audi ku-piatej jediný nástroj pre rozšírenie modelovej palety. Kompaktný crossover bolo nutné. A vzhľad prístroja, zdá sa, že nie je dôležité. Je utilitated. Nemci nepoužíval žiadne prevratné rozhodnutie o tom, všetko bolo testované skôr, u ostatných modelov. Tam boli v korporátnom dizajne nemennosti Q5, nebolo pastiera z popredných LED diód a ostrými zadnými svetlami nepočítajú. Q5 je rovnaký, najznámejší Audi vo všetkom. O niečo vyššia a pozastaviť sedany, ale menšie a viac ako Q7. Tí, veľkosť a tvar, ktoré sú prijateľné pre mestské využitie, na rozdiel od obrieho Q7.
A bude to priateľstvo a zrozumiteľné pre každého. Vo všetkom, od vzhľadu a končiaci sa jazda. Interiér? Takže toto je všeobecné trumfové karty všetkých moderných AUDI. Vyhľadať pravé tlačidlá alebo položky MMI MENU nemajú všetko objednané, ako by malo a je úplne logické. Zlatý stred medzi úprimným minimalistikou a kubizmom Mercedes. Kvalita v každom detaile: Koža je pripravená na dokonalé hladké stehy, plastové pekne elastické, firigidný panel FIT, top-end materiály. Ale flashback, priateľ zjednotenia, potom tu ako tu. Nenecháva odolný pocit, že v prípade Q5 vývojári jednoducho zvýšili Salón A4 mierne nad zemou, za predpokladu, že ho poskytli posuvné a skladacie druhé sedadlá a obrovský kmeň s elektrickými zadnými dverami.
Prechod Q5 je pohodlnejší ako ten istý sedan A4. Aj možno, pohodlnejšie ako A6. Malé veci sa cíti dobre, ale na jamka a hrbole, väčšie Q5 reaguje zadržiavacie systémy pomáhať špeciálne nastavenia suspenzie a 17-palcovými high-profilovými kolesami. Zdá sa, že taká ľahostajnosť k kvalite vozovky spolu s vyšším ťažiskom by mala znamenať jasné zhoršenie ovládateľnosti. Ale zrejme, Audi pozná recept, ktorý umožňuje túto závislosť odstrániť. Jazda Crossoverom nie je menej príjemná ako akékoľvek iné auto z Ingoldstadtt. Samozrejmosťou, Q5 nie je tak citlivá a nie tak bototivito vykonáva vodičské tímy, ale nedodáva žiadne nepríjemnosti.
Duet vynikajúcej dvojlitrovej TurboGO a novej sedemstupňovej predvolenej prevodovky S-TRONIC tak a vo všeobecnosti jeden z najlepších v modernom automobilovom priemysle. Motor má dosť DURI na pretaktovanie Ku-pätiny na 100 km / h za pouhých 7,2 s, a box má dosť mysle, aby pracovala sám hladko, ale zohľadňovala želania vodiča: keď budete potrebovať Prenos, keď je potrebné aktivovať ekonomiku paliva. Použil som levový podiel na automatickom režime AUDI Jazda Vyberte, sedel som všetko. Okrem toho nie sú zásadne nakonfigurované komfortné a dynamické režimy. K dispozícii je výraznejšie ťažké alebo prázdne volant, ktorý medzitým nie je spojený s úrovňou informácií o tom, je a stačí pre crossover, napriek pomeru variabilného prevodu.
Neustála zmienka o Slovom Crossover nás zaväzuje skontrolovať, či Audi Q5 má nejaký off-cestný potenciál alebo quattro pre kliešť. Len sa objavilo príležitosť na to, aby som to urobil na improvizovanej diaľnici Audi Q5 Camp na lyžiarskom stredisku Moskvy Yakhroma. Tento tábor bude fungovať v jachromu do 31. marca. Každý si bude môcť prenajať na prvé vysielanie na predajcu. Samozrejme, Pioneer Učitelia inštruktorov zručností Quattro vodiča vám nedovolí zasadiť Ku-pätinu v bažine alebo po tom, čo je na to skutočné nečistoty. Navyše, nikto nie je zima vo dvore. Ale v prítomnosti krátkeho ľadovej dráhy, ktorá umožňuje odhadnúť nuansy fungovania úplného pohonu Quattro a nedotknutého stabilizačného systému, ako aj malým lomom s prirodzenými šmýkačkami a svahmi a rad umelých prekážok ktoré simulujú diagonálne zavesenie alebo vibrosenda.
Na ľade Q5 je klasické quattro-auto, ktoré má 60% ťahu na zadnej náprave. Demolácia sa ľahko prekladá do šmyku, pridaním plynu zase. Ale esp je pravdepodobný a dokonca aj v režime offroad, dosť tvrdo prenáša auto. A to robí v tom okamihu, keď ste už začali korekciu. V obvyklom režime ESP zastavuje akýkoľvek pokus o posúvanie, spaľovanie zásobníka paliva a spomalenie požadovaného kolesa.
Ale ten istý ESP je vynikajúci pomocník plný pohon pri prekonávaní diagonálnych závesov. Q5 Bez špeciálneho PDDAYPLY A PROSTREDNÍCTVOU RIDE NA DVOCH KOLESICH. Moment je skutočne rýchlo prerozdelený a klzký povlak nie je problém. Uznávam, nečakal som to od partnera.
Nie je to zlá a geometrická priepustnosť a zostupový systém z hory vám umožňuje zachovať požadovanú rýchlosť na svahoch. To všetko je viac ako dosť na to, aby prekonali nejaké mestské prekážky a nie len qu5 úžasne schopný chlapa na off-road. Je však nepravdepodobné, že mnohí z budúcich vlastníkov sú určené na to, aby to skontrolovali. Áno, a nestojí za to. Nie je potrebné vyliezť do bahna, aby ste pochopili, že Audi Q5 pripisuje oveľa väčší zmysel pre bezpečnosť ako AUDI v tmavých telách. Už samotný tento vzhľad Q5 je plne odôvodnený. Ale stále existuje taká vec ako móda pre crossovers. Stačí sa pozrieť na okno, aby ste pochopili, že je to len získavanie hybnosti. Preto, na tejto kukačke od začiatku môjho príbehu, dizajnéri a inžinieri Audi sa o nich nestarajú, oveľa správne odpočítavanie
 
PRE TVOJU INFORMÁCIU
VEĽMI PRÍPADE Keď bolo koncepčné auto oveľa zaujímavejšie, čoraz viac dynamickejšie ako sériová inkarnácia. Audi Cross Coupe Quattro zobrazené na 2007 Shanghai Auto Show-Quattro vyzeral oveľa viac športové. Slovo kupé v jeho mene nie je náhodou, že telo moderného Q5 z tohto novín je zbavený. Prirodzene, neexistuje žiadna ľavá a zatiahnuteľná ragová strecha, nádherná konštrukčná kabína a monitor, vyrobený pomocou dvojitej obrazovej technológie. Ale Audi Drive Select System, 7-stupňový stroj S-Tronic a motor Turbodiesel naplánovaný tak, aby bol dokonca potom na Q5.
Dmitry Krotov

 

Zdroj: Motorový časopis [marec 2009]