Test Drive Audi Q5 od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Audi Q5 od roku 2008

Najlepšie tandem.

Dnešný test je zacielený. Nebudeme šplhať na crossover s páskovým opatrením, skontrolovať jeho presulosť alebo porovnajte s konkurentmi. Prvý známy s Audi Q5 sa uskutočnil v meste, ale aj tu má niečo, čo ukazuje.
Keď pretaktovanie bude rýchle vyzdvihnutie. Áno, môže len Turbodiesel. Benzín je trochu nesprávny. Ak Audi, len nafta cíti rozdiel? Manažér klesol hlbšie do športovej stoličky.
Nie, necítil som rozdiel. S dvojitým benzínovým turbo motorom, že s trojlitrou Turbodiesel, Audi je vnímaná Rovnako: Perky a Inteligentná guľka.
Sme najmenej čaká na strednodobý kríženie takejto veľkej dynamiky, bez trhlín, trhlín pri prepínaní a iných vanepters of hydrotransformer stroje, ale inak ako dynamická, povaha stroja nemôže byť volaná.
Áno, Audi Q5 je dokonale vhodný pre mesto. Dobré preskúmanie, tenké predné regály a 20-centimeter klírens dokonale dopĺňajú pracovisko vodiča klasickej nemeckej vrány a priestranný, pohodlný druhý riadok. A hladkosť kurzu je len lietadlo.
V kruhu zostala Ku-piata suspenzia v kruhu hlavne identický ko-kontrolný model A4, ale niektoré zmeny boli vykonané na riadenie: na zníženie vibrácií na volante, charakteristike vysokých vozidiel.
Avšak, o informatizovateľnosti úradu, ovplyvnilo dôsledne jasnosť reakcií Audi Q5 na nadmorskú výšku pre mnohých spolužiakov. Okrem toho je Crossover k dispozícii s voliteľným systémom AUDI Drive Select, ktorý umožňuje prehrávať s nastaveniami riadenia a suspenzie.
Pri súbore rýchlosti, diesel je jednoducho skvelá. Jeho pickup je hladký, natiahnutý, ale silný a chutný, takže obyvatelia salónu zostávajú skrútené do elegantne zahraničných stoličiek.

Maximálny krútiaci moment v Newtonov Half-to-meter je už k dispozícii od 1500 otáčok za minútu a spínanie robotickej predvolenej balenej balenej balenia a číry. Budem pridať odčítanie meradla z úvahy, a nie je ohromený 10 litrov dieselového paliva na 100 km, a to sa ukáže, že je možné zvládnuť s výkonom Crossover Ingolstadt.
Čo povedať, Q5 v meste ako ryby vo vode: tu. A ja som nerozrušil kvapku, keď šéfovia obmedzili naše cestovné limity CAD. Pretože som vedel vopred v boku a Audi nebude stúpať. Taký je vlastnosť S-TRONICKÝCH boxov, priamych príbuzných Volkswagenovskaya DSG: Dve spojky pracujúce v Carterovom olejovom kúpeli, v ťažkých podmienkach sú náchylné na prehriatie. Takže, skĺznutie, pohyb v napätí a inom off-road žarty negatívne ovplyvní prenos.
Dramatiz, samozrejme, to nestojí za: Špeciálny olej v kľukovej skrini spojky je určený pre významné rozptyľovanie tepla z trepacej pary, ale cestný dizajn Q5 nepriamo potvrdzuje samotné inžinierov AUDI. Žiadny s robotom, ani s manuálnymi prenosmi v Crossover neposkytuje nižší prenos alebo nútené blokovanie.
Ku-piaty produkt, samozrejme, čisto komerčné. Musí sa predávať, musí sa páčiť väčšinu. Kompaktné crossovers sú v arzenále väčšiny výrobcov, a chýbajú váš koláč v Audi nemohol. Ale v ľubovoľnom komerčnom produkte by mal byť rezidentom duchovnosti: Čo dávať emócie, bude dlho nechať zvolenú značku.
Pre Audi Q5 sa taká žila stala tandemom vynikajúcich motorov a robotickej prevodovky s-tonic. Pokúsili sa riadiť svoj koordinovaný pracovný čas, nebude ľahké odmietnuť niečo iné.

Zaslal: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin