Test Drive Audi Q5 od roku 2008 SUV

Test Drive Audi Q5: Doplnenie

2,0-litrový benzín 4-valcový motor TFSI s priamym vstrekovaním a turbodúchadlami produkuje 211 HP Maximálny krútiaci moment je 350 nm a dosahuje sa v rozsahu od 1500 do 4200 ot / min.

S výkonom kompaktného crossover Audi Q5, AUTIVE AUTGAKER z \u200b\u200bIngolstadd plnil ďalší výklenok vo svojom modelovom rozsahu, ktorý predtým zostal nechránený, a preto bolo slabé miesto v konfrontácii s BVW Bavorským záujmom a jeho BrainChild BMW X3. Mimochodom, Mercedes-Benz tiež nezostala v dlhu a odpovedal na Crossover Mercedes GLK. Nie je možné poznamenať dva ďalšie súperenia VOLVO XC60 a INFINITI EX35.
 
Externe, Audi Q5 chce charakterizovať slová hrdinov z jednej slávnej televízie TRENDY, Štýl, Youth!. Obchodná silueta strechy, veľká lichobežníková mriežka a značková optika so stuhou LED diódy sa stala vizitkou nového kríženia.
 
Profil Audi Q5 vyzerá oveľa kompaktnejší starší brat s Ku-Seven. Ale v skutočnosti nováčik nie je vôbec malý: dĺžka je 4,63 metra, šírka je 1,88 metra. Nadmorská výška Audi Q5 nie je lídrom (1,65 metra) medzi kmeňmi, len Infiniti EX35 sa môže pochváliť medzi kmeňmi. Ale Q5 sa ukázalo byť harmonické a proporcionálne. Potraviny s elegantnou LED optikou a dynamickou líniou prechádzajúcou po celej piatej oblasti dverí sa pridáva do exteriéru uzemňovacieho crossover a primerane dokončiť štýlový a dynamický obraz.
 
Interiér Audi Q5 je pre nás už známy na štyroch a kupoch A5. Ergonómia vo výškach, tkanivové stoličky s mechanickými úpravami pevne držia cestujúcich a nastavenie rozsahy aj basketbalových hráčov. Navštívili sme na teste vlastne základnou verziou Crossover, preto cítiť kúzlo ohromujúci Bang & Olufsen Audio System, značkového systému MMI, trojrozmernú navigáciu a pevný disk, aktívny tempomat a ďalšie lovelies života zlyhalo. Čím lepšie, v neprítomnosti kŕčov, môžete sa plne sústrediť na pocity z správania auta. Okrem toho, v základnej verzii Ku-Fifth, je vybavený všetkým potrebným, vrátane elektromechanickej parkovacej brzdy, čipového tlačidla, dvojzónovej kontroly klimatizácie, veľkého centrálneho monitora a zvukového systému s 8 reproduktormi.
 
Pekný kompaktný vzhľad sa nevhodne v žiadnom prípade s najväčšou lúpežou medzi konkurentmi rovnými 2810 mm. S takýmito údajmi na zadnej pohovke nie je úzko ani tri zásoby nôh. Okrem toho sú chrbty zadnej pohovky nastaviteľné nakláňaním a za príplatok sa môže pohovka učiť pohybovať pozdĺžne do 10 cm. Objem batožinového priestoru AUDI Q5 je horší len pre Crossover Volvo. S zadnými nohami sedadla zadného sedadla, užitočný priestor trupu je 540 litrov, skladaním druhého radu, dostaneme takmer trikrát viac ako 1560 litrov. Okrem toho sú piate dvere vybavené elektrickým pohonom.
 
2,0-litrový benzín 4-valcový motor TFSI s priamym vstrekovaním a turbodúchadlami produkuje 211 HP Maximálny krútiaci moment je 350 nm a dosahuje sa v rozsahu od 1500 do 4 200 ot / min. Impozantný indikátor. Zrýchlenie až do 100 km / h trvá 7,2 sekundy. Nový 7-stupňový S-Tronic prevodovka je v páre. S takýmto batožinou AUDI Q5 demonštruje vynikajúce zrýchlenie. V semaforoch, 6-valcové súperov sú odovzdané jeden po druhom, ktorý s obťažovaním uniknúť klinovým svetlom svetlom Ku-pätiny.
 
Relief reťazec predné kreslá drží netopiere cestujúcich v náručí. Nastavovacie rozsahy sú dosť dosť. Na zadnej pohovke je priestranný dokonca trojica. Existuje možnosť nastaviť naklonenie chrbta a pre dodatočnú platbu zadnej pohovky, môžete vyučovať pozdĺžne nastavenie v rozsahu 10 cm. Keď zadné operácie sedadla zdvihne, priaznivý priestor trupu je 540 litrov , Skladacia druhého radu, dostaneme takmer trikrát viac ako 1560 litrov. Okrem toho sú piate dvere vybavené elektrickým pohonom.
V pohybe, schránka je frustrovaný a hladko zapadne kroky ako semená. Predbiehanie bez problémov stačí kliknúť na elektronický pedál plynu a S-Tronic už vie o svojich zámeroch a rýchly crossover okamžite ponáhľa na boku. Ak je všetko v poriadku s trhnutím pri otáčkach, potom s ostrým štartom, hmatateľné oneskorenie cítil. A až po niekoľkých hodinách, vykonávané za volantom Audi Q5 s oneskorením, je možné vyrovnať sa s experimenty s plynovým pedálom.
 
Zatiaľ iba jeden benzínový agregát s objemom 2,0 l s bezpodmienečným vstrekovaním paliva a prepĺňaním je k dispozícii pre Audi Q5. 211 hp Pod kapotou dáva šancu a ďalšie objemné rivali.
Predné a za Q5 suspenzie Audi na dvojitých priečnych pák, skrutkové pružiny, a priečnymi stabilizátormi. Môžete si objednať balíček DRIVE SELECT ako jednu z možností, v ktorom sú inštalované nastaviteľné tlmiče tuhosť tlmiče. Clear riadenia, automaticky mení silu v závislosti na rýchlosti pohybu niekedy nemá čas na akciách vodiča. Už ste odmietnutý až 20 km / h, a volant, je stále ťažké, alebo naopak, budete ísť do zákruty s prudkým zrýchlením a čakal na opačnom úsilie na barana, a to je nie. Zvyšok volantu je zrejmé, reakcia je ostrý, spätná väzba je vynikajúci. Audi Q5 je ťažké si sťažovať.
 
Tradičné Audyushny Palubná doska má vynikajúce informatívne. Už v AUDI Q5 základňu, je vybavený reguláciou 2-zónové klímy, elektromechanického psovoda a audio systém s CD-tryskanie. Nová prevodovka S-Tronic je šírený a hladko kliknutia medzi 7 krokoch.
Na rovnom priamom crossover od Ingolstadt, to znamená ako čepeľ. Ani hojdajúcu sa na vlnách, ani prirážok, v slepej koľaji bez nervov. Je pravda, že v ďalekom, Audi Q5 cesta môže zdať trochu kruté a to napriek skutočnosti, že bane viac ku pätina lastovičky s patričným pokoja, celá cesta maličkosť je jasne prenášaná do piateho miesta cestujúcich.
 
Pri spustení z miesta, malá porucha sa bojovalo, čo vyžaduje závislosť. Zrejme tomu v charakteristikách preplňovaným motorom.
Pohon so štyrmi kolies s asymetrickým centrálnym diferenciálom Torsen Default rozdeľuje moment motora v pomere 40/60 v prospech zadnej nápravy. Výsledkom je, že Audi Q5 ukazuje mierne zadné pohonné spôsoby pohonu. Pri skĺznutí kolies torsenu sa okamžite pohybuje na 65% ťahu na prednej náprave alebo do 85% na chrbte. V priestore s neodpojeným stabilizačným systémom je povaha crossover nielen hazardné hry a športy, ale aj spoľahlivé.

Audi Q5 je kombináciou vynikajúcej kontrolovateľnosti, presného prechodu otáčok, trvalé plnú jazdu a vysoko kvalitné vykonávanie. Takéto výhody nepochybne odvodzujú nový crossover so štyrmi krúžkami na mriežke radiátorov do vodcov segmentu prémiových kompaktných crossovers.
 
Náklady na základnú verziu Audi Q5 s dvojzónovým klimatizačným klimatizáciou, elektromechanickým manipulátorom, audio systémom a tkanivovým salónom začínajú od 1 630 000 rubľov. Na porovnanie, 302-silné INFINITI EX35 v plnej mletej non-navigácii bude stáť 1 721 000 rubľov a náklady na 285-silné VOLVO VC60 začína od 1 696 800 rubľov. Bavorský BMW X3 s benzínovým motorom 2,5 litrovým motorom stojí 1,785,600 a Mercedes-Benz GLK 280 2,070 000 rubľov.

 
 

 

 

Zdroj: Carclub.ru.