Testovacia jednotka Audi Q5 od roku 2008 SUV

Srdce krás

Už je neslušné písať o súperení dvoch bavorských automobilových producentov-konštantných zbraní. Čo je dnes séria spoločností zostavy-výsledok ďalšej bitky o Two Yakozun. BMW X6 Audi predstavila o niečo skôr, ako sa priehrada so štyrmi hodnotami stretáva s premiérou nového crossoveru Q5. Zameriava sa na prieskum autopilota, na ktorého boli zameraní presne súdruhovia z Ingolstadtu.
Letné horúce Valencia prináša myšlienky výlučne o dovolenke. Deň Siesta, v nočných baroch a diskotoch. Zrejme sa preto Audi rozhodla predstaviť svoje nové SUV s indexom Q5 v tomto meste. Ku Pity je ideálny na dovolenku a cestovanie. Zoznámenie sa s krížom sa vyskytuje podľa zákona žánru - na letisku Valencia. Navonok, auto vyzerá ako fit športovec. Žiadna prebytočná váha a doslova: kapucňa, veko kufra a väčšina detailov zavesenia sú vyrobené z hliníka. Svetlomety pod obočím LED dávajú autu mierne vystrašený vzhľad, ktorý presvedčí aj horúce španielske macho. Strešná čiara je koketná redukcia a spôsobuje združenia s priehradkou, ktorá dodáva stroju do stroja pozdĺž extrému meres, navonok. Okrem toho si môžete objednať dva dekoratívne balíčky-linky pre tých, ktorí chcú pridať rýchlosť do vzhľadu auta, a štýl mimo cesty s 19-palcovými diskami, aby fanúšikovia mohli jazdiť v teréne.
Q5, na rozdiel od mnohých spolužiakov, sa zdá byť viac vo vnútri ako vonku. Chcel by som sa poďakovať dizajnérom za mimoriadne pohodlné sedadlo vodiča. Má celú sadu úprav, čo je dôležité na dlhých cestách. Automaranda výrobcovia, najmä nemecká, zvyčajne nemyslia, že nielen vysoké a reprezentatívne ramená, ale aj elegantné mladé dámy, ako som ja, budú ovládať svoje autá. Medzi prednými sedadlami sa nachádza držiak na poháriky, ktoré môžu pracovať na chladiacich aj vykurovacích nápojoch. Chrbty zadných sedadiel sú zložené pomocou diaľkového pohonu umiestneného v kufri. Zároveň sa objem kufra zvyšuje takmer trikrát, z 540 na 1560 litrov. A ak si objednáte sedadlo predného spolujazdca so sklopením dozadu, môžete do auta strčiť snowboard a surfovaciu dosku.
Veľké plus Q5 - v kabíne je veľa vreciek, sietí a iných držiakov pohárov, čo umožňuje dokonca aj veľké množstvo vecí na údržbu stroja v poriadku. A pod podlahou kufra je ďalšie oddelenie. Všeobecne platí, že ako povedal Winnie Pú, čokoľvek chcete, môže sa do neho vložiť. Ak sa miesto náhle skončí, niektoré veci sa dajú odstrániť v kufri zhora (dodávané osobitne). Špeciálny čip je systém na rozpoznávanie prítomnosti nákladu na streche, a preto posunutie stredu závažnosti vozidla hore. Zo všetkých možností dekorácie interiéru je obzvlášť dobrý čierny salón s kevlarom a hliníkom.
Hádzam kláves Chip do držiaka pohára, stlačte tlačidlo Štart. Funkcia identifikácie vzdialeného kľúča určite nie je pre zmätok. Hlavnou vecou je nezabudnúť presne tam, kde ste v kabíne nechali. Opúšťame parkovisko, vedené pokynmi Navigátora, ktoré teraz vie, ako ukázať trasu v režime z pohľadu vtáčej perspektívy, ako aj v niektorých mestách, miestne atrakcie, ktoré by sa mali navštíviť. Mimochodom, pre Moskvu táto funkcia už existuje.
Na kruhovom odcudzení, ktorého v hojnosti v blízkosti Valencie sa pre mňa nachádza výrazné nepríjemnosti. Spomedzi mojich kolegov som sa ukázal ako veľmi subtilná pleť a línia môjho pohľadu, na rozdiel od celkových satelitov, je striktne oproti obrovskému loptičke bočného zrkadla zadného pohľadu. Samotné zrkadlo je vynikajúce, ale pri vchode na križovatku ma pevne zavrie celú ľavú stranu.
 
Ako sa hodí autom pre aktívnu zábavu, všetky K-Pity sú vybavené Quattro konštantným systémom pohonu všetkých kolies s distribúciou v zadnom/doprednom pomere 60 až 40. Predná os Audi sa posunula dopredu pre najlepšiu závesnú hmotu pozdĺž osí , čo umožnilo Q5 vyhrať pohodlie a dynamiku.
Chladič SUV, čím ďalej beží za traktorom, hovorí populárna múdrosť. Vzhľadom na charakteristiky Q5 - klírens 200 mm, takmer ako dospelí, anti -uster systém, schopnosť prekonať vzostupy až 31 stupňov a Ford do pol metra - bude musieť bežať dosť čas.
Módny trend nedávneho obdobia - výroba automobilov pre blondínky - sa odráža v Q5. Okrem obvyklého systému ESP marginálnej stability sa parkovací systém Audi postúpil videokamerou s videokamerou, asistenciou Audi Lane a Audi Side pomáha udržiavať auto v jeho jazdnom pruhu, už sa stal bežným pre autá. ako aj adaptívne tempomat, ktoré vám umožňuje udržiavať určitú vzdialenosť od vychádzkového automobilu pred vpredu. Vylepšený systém ABS je schopný nezávisle rozpoznať typ povlaku a automaticky zvoliť brzdnú stratégiu. Doslova existuje niekoľko malých vecí pre kompletnú autopilota.
Q5 dokonale drží cestu, odpúšťa nedostatky mnohých vodičov, čo nie je prekvapujúce s toľkými pomocnými systémami. Dokonca aj s odpojeným ESP, auto okamžite zdvihne nedbalý vodič, ktorý robí ostrý manéver, ako je Moose Cesto. Ale v aute však nie je úplná dôvera, pretože riadenie celkom neprimerane neprenášajú situáciu na cestách, prakticky sa nezvýšili platnosť na volant. Ale pozdĺž krajiny Rocky Mountain sa crossover pohybuje veľmi s istotou. Nezabúdili sme maximálny možný vzostup, ale aj z jednoduchej jazdy pozdĺž strmého svahu, ktorý bol úplne tlačený kameňmi v štýle džípu-ropy, si užil skutočné potešenie.
Q5 môže mať tri základné a jednu individuálnu možnosť nastaviť režim jazdy a podľa toho zavesenie. Rozdiel medzi športom a komfortom, aj keď šoféruje dláždený kameň, je malý. Rozdiel v dynamike je však už viac viditeľný - pri prechode na šport začína stroj omnoho viac zmrazený. Aj keď to nie je také rýchle, ako sa očakávalo. Napriek pôsobivým objemom motorov (benzín 2,0 TFSI a 3,2 FSI, Turbodiesel 2.0 a 3,0 litrov) je počet koní a Newton-meters, nový 7-stupňový prevodovka S-tronic, ktorý nahrádza DSG, mierne vypočet pri prepínaní. Zrejme chráni motor a palivo, ale pri zrýchlení stráca. Na priamu otázku, ktorá bola preferovaná - ekonomika alebo dynamika, inžinieri Audi bez váhania odpovedali: Ekonomika.
Medzitým sa najrôznejšie auto s trojlitrovým dieselovým motorom ukázalo byť najrôznejšie. 3,0 TDI V6 vyvíja výkon 240 koní, pričom konzumuje asi 7,5 litra na sto kilometrov. A ak hráte s nastaveniami, potom sa tu môžete cítiť rovnako Šport, ktorý sa v oficiálnej tlačovej správe Audi hovorí toľko. V reakcii na moju sťažnosť na pomalú reakciu políčka na stlačenie pedálu urýchľovača, projektový manažér zodpovedný za vývoj Q5 sľúbil, že v ďalšej generácii vytvorí viac športového Q5. Počkaj a uvidíš. Podľa výrobcu sa Audi s väčšou pravdepodobnosťou posunie opačným smerom - pre najkonomómnejšie Audi Audi čoskoro sľubuje (v polovici budúceho roka) vyrobiť auto s mierne uškrtenými 2,0 TFSI motorom pri 177 hp.
Q5 sa dokonale zmestí do zhonu ulíc mesta a nezasiahne vás na naše nie príliš ploché autobahne. Pôsobivé povolenie a relatívne malá veľkosť, ako aj pomocné systémy výrazne uľahčujú parkovanie.
Zdá sa mi, že Q5 sa stane hitom hlavne medzi krásnou polovicou ľudstva. Aj keď vynecháte vyššie uvedené výhody, je to úplne nový model. Preto nebude tak rýchlo zastarané. Takže muž, ktorý sa rozhodne urobiť takýto dar svojej priateľke, sa už čoskoro nebude musieť rozvinúť. Cena automobilu v Rusku bude známa na konci augusta, v Nemecku, auto s špičkovým dieselovým odpadom Treshkoots bude stáť asi 47 500 eur. Prvá šarža Q5 dorazí do Moskvy v novembri a hlavný predaj sa začne v decembri. Najprv sa dodajú dva motory - benzín 2,0 TFSI a 3,0 TDI. Potom k nim má pridať ďalší, 2,0 TDI. Podľa jedného z obchodných zastúpení Moskvy sa už začala stavať línia potenciálnych kupujúcich.
Abstrakty po
1. Svetlomety pod obočím LED dávajú autu mierne vystrašený vzhľad, ktorý presvedčí aj horúce španielske macho.
2. Špeciálny čip - systém na rozpoznávanie prítomnosti nákladu na streche, a preto posunutie stredu závažnosti vozidla hore.
3. Vynikajúca drží cestu, odpúšťa nedostatky mnohých vodičov, čo nie je prekvapujúce s takýmito pomocnými systémami.
4. Q5 by sa mal stať hitom hlavne v krásnej polovici ľudstva.
Audi Q5 3.0 TDI Quattro
Dieselový motor s turbodúchadlom
Pracovný objem (Cubic Cub) 2967
Power (L.S. pri otáčkach) 240 (pri 4 000 - 4400 ot./min.)
Moment (NM pri otáčkach) 500 (pri 1500 - 3 000 ot./min.)
Automatická 7-stupňová prevodovka S-Tronic
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4629/1880/1653
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 6.5
Spotreba paliva v zmiešanom cykle (L/100 km) 7,5
Cena v Nemecku () 47 500

Text: Ekaterina Kubalskaya
Foto: Audi AG
 

 

Zdroj: „Autopilot“