Testovacia jednotka Audi Q5 od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Audi Q5 od roku 2008

Audi Q5 Hybrid Quattro. Prechodná doba

Audi Q5 Hybrid Quattro. Cena: nie je definovaná. V predaji: od druhej polovice roku 2011

Na jar roku 2011 sa v Európe začne predaj nového benzínového elektrického Audi Q5. Podarilo sa nám spoznať novosť vo svojej vlasti v Ingolstadte vopred

Testovací pilot
Michail Medvedev, 34 rokov, automobilový novinár, jazda so 14 rokmi, osobné auto - Mazda3

Nie, nie je možné si na to zvyknúť! Ktoré opäť riadia hybridné auto a opäť sa cítim ako zelený nováčik. A tu znova, alebo skôr ... stlačím tlačidlo Štart motora, ale nič sa nestane. Pripevnite a môžete ísť, inštruktor Audi sa usmieva z pravej stoličky, ktorá bola samozrejme už dlho zvyknutá, že nebude prekvapená.

Samozrejme, môžete! Kliapem sa poslednými slovami. Koniec koncov, rovnako ako mnoho hybridných modelov, Audi Q5 sa dotýka iba tichého elektrického motora!

Ale je naozaj neskoro, aby ste si na seba strhli vlasy, je čas ísť. Pridávam plyn a auto hladko berie z miesta v úctych a bez najmenšieho náznaku vibrácií. Na chvíľu máte pocit, že ste hluchí. Pre vernosť znižujem sklo a každodenné zvuky okamžite vtrhnú do salónu, spolu s chladným jesenným vzduchom: vzdialený hluk z diaľnice, tyč nafty päty, ktorá prešla smerom k zázvoru, a tichou rečou chodcov. Áno, to znamená, že všetko je v poriadku s bubnovými membránami a ďakujem za to!

Neviditeľné a potichu sa dostávame po úzkych cestách skromného centra bavorského okresu s názvom Ingolstadt. Musíme si všimnúť, že nikto nevenuje najmenšiu pozornosť daru, ktorý hybrid Q5 ešte do predaja nevstúpil. Je to však logické. Navonok sa hybrid nelíši od obvyklých, dlhých ulíc Bunny. Nie je prekvapujúce, že organizátori testovacej jednotky, aby ho pridelili auto z potoka, ho ozdobili nálepkami jednoznačným hybridným latinským. A tak, ak ignorujete nálepky a štítok, nebudete uhádnuť, aký druh automobilu je pred vami.

Mali by ste sa však dostať za volant, okamžite pochopíte tento Q5 neobvyklý. Pozornosť je upozornená na prístrojovú dosku alebo skôr ľavú polovicu. Vpravo je všetko ako obvykle, rýchlomer a indikátor zvyšku paliva, ale miesto tachometra bol vzatý oveľa sofistikovanejším zariadením s nakreslenými zelenými a oranžovými zónami. Namiesto divízií ukazujúcich rýchlosť rotácie kľukového hriadeľa je výkon motora označený tu v percentách od 0 do 100%. Slovami sa to zdá ťažké pre vnímanie, ale v pohybe sa všetko vyjasní.

V skutočnosti, rovnako ako na všetkých takzvaných paralelných hybridoch, to znamená stroje, ktoré sa môžu pohybovať iba pomocou benzínového motora, ako aj výlučne na elektrickom motore, zelená zóna tachometra znamená najpriaznivejší režim. Mimochodom, môžete ísť až 3 km na Ku-Pyu (samozrejme, za predpokladu, že úplne nabité batérie) môžu ísť iba na energiu elektriny. Ale hlavná vec a táto skutočnosť je veľmi hrdá na Ingolstadt Electrodegus vám umožňuje stlačiť rýchlosť až 100 km/h. Aj keď sa priebeh kurzu zároveň zníži. Rovnaký Lexus RX450H to však nie je schopný. Ale ak pôjdete so všetkými peniazmi, potom sa index environmentálnej prívetivosti zo zelenej zóny plazí do pomaranča. Všetko je jednoduché a jasne.

V opačnom prípade sa hybrid Q5 ťažko líši od japonského náprotivku. Áno, Audi, kde pár 2-litrových TFSI TFSI s kapacitou 211 litrov. s. Vytvára elektrický motor s výkonom 45 koní, zrýchľuje nemecký crossover na stovky za 7,1 sekundy o 0,7 sekundy rýchlejšie RX450H. Zároveň je priemerná spotreba benzínu iba 7 litrov, nie horšia ako super -ekonomická turbodiesel. Pri navrhovaní ingolstadtového hybridu však nie je nič zásadne nové. A keď prvé kúzlo prejde z toho istého tichého štartu alebo luxusnej animácie na displeji bočnej zmesi, čo demonštruje prevádzkové režimy hybridnej elektrárne, začnete byť mierne smutní.

Nemci spočívajú najmä na ultraľahkých lítium-iónových batériách s hmotnosťou iba 38 kg, ako aj na kmeň, ktoré napriek množstvu ďalších zariadení spojených s hybridizáciou vozidla zostali rovnako priestranné a pohodlné ako na obvyklom Q5. Skvelé, samozrejme, ale nie také významné, súhlasia. Vzhľadom na to, že hybrid Audi Q5 bude v predaji iba a rovnaký hybridný crossover značky Lexus sa už predáva
od roku 2005 zostáva len hádať, prečo v Ingolstadte tak váhal s vývojom moderného automobilu s benzínovým elektrickým pohonom.

Existuje však jeden veľmi významný, ale. Faktom je, že hybrid Q5 je iba prvý a, dalo by sa povedať, najskromnejší krok Audi v krížovej výpravy pre ekológiu. V nadchádzajúcich rokoch bude debutovať niekoľko skutočne revolučných modelov so štyrmi krúžkami na mriežke radiátora naraz, čo podľa tvorcov prinesie Audi do svetových vodcov hybridných a elektrických automobilov v prémiovom segmente do roku 2020. Pútavý? Ale nabudúce budeme hovoriť o týchto strojoch.

Kto je prvý?
Ak sa ocitnete v spoločnosti Car Geeks ľudí posadnutých známkami, modelmi a technológiami, vykonajte experiment. Spýtajte sa svojich všetkých vedúcich účastníkov, pretože prvé hybridné auto bolo volané na svete. Určite sa vám bude volať Toyota Prius alebo Honda Insight. V každom prípade je to nesprávna odpoveď. Koniec koncov, jedinečný benzín-elektrický Lohner-Porsche Mixte je stále veľmi mladý Ferdinand Porsche na motorovej show v Paríži z roku 1901! Navyše, úžasný stroj nebol v žiadnom prípade konceptom alebo prototypom hybridu Mixte Hybrid by sa dal kúpiť a jazdiť na ňom. Za úsvitu automobilového veku však úžasný vývoj Porsche nepriťahoval univerzálny záujem. Takže v Európe musel vzhľad nasledujúceho vozidla s elektrárňou s elektrickou elektrárňou benzín čakať 96 rokov. Ako sa to volalo? A tu opäť nie Prius! Správna odpoveď: Audi A4 Avant Duo, ktoré debutovalo v roku 1997. Okrem 1,9-litrového 90-konského turbodieselu mal tento staničný vozeň aj elektrický motor s kapacitou 29 litrov nainštalovaných. s. Musím povedať, že duo nepoužilo veľkú popularitu. Kvôli veľmi ťažkým palivovým batériám sa hybrid trochu ušetril, ale bolo to oveľa drahšie ako obvyklé dieselové avant. Celý obeh bol teda obmedzený na 60 kópií.

Jazdec
Veľká dynamika hybridu už dobytí na prvej ceste a vďaka nízkej vybavenej hmotnosti sa ovládateľnosť modelu tvare striebra neutrpela.

Salón
Ako obvykle, Audi nemá žiadne sťažnosti týkajúce sa úžasného interiéru na vykonanie a nemôže byť.

Úľavu
Do vynikajúcej plynulosti pridajte izoláciu v chladnom hluku. Okrem toho sa auto v elektrostrofie úplne ticho pohybuje.

Zabezpečenie
A opäť vyššia trieda!

cena
Nešpecifikovaný.

Nemilujeme
Hladkosť, zaťaženie a účinnosť hybridnej elektrárne sú pôsobivé. Pôsobivý

Zložitý vzorec LED diód je podnikovým prvkom mnohých Audi. Účinný

Všetky údaje o práci hybridu na prístrojovej doske. Jasne

Výhody a nevýhody
+ Všetky výhody Audi Q5, vynásobené skromným apetítom paliva a obsahom oxidu s nízkym obsahom uhličitého vo výfukových plynoch.
- teoreticky vyššia ako v prípade benzínovej verzie, cena

technické údaje
Značka a model - Audi Q5 Hybrid Quattro
Rozmery - 4630x1880x1650 mm
Motor - benzín s turbodúchadlom, 1984 cm3, 211 hp/4300 min -1 + elektrický motor, 45 hp
Prevodovka - automatické, 8 -rýchlosť
Dynamics - Max 222 km/h; 7,1 s až 100 km/h
Konkurenti - Lexus RX450H.

Náš názor
Nech hybrid Audi Q5 nie je novým slovom pri vývoji hybridných technológií, stačí, že je rýchly, ekonomický a pohodlný. Za správnu cenu sa tento crossover môže dobre stlačiť na trhu Lexus RX450H. V každom prípade je hybrid Q5 v podstate prechodným modelom z tradičných vozidiel s ľadom na úplne nové, ktoré musíme jazdiť, ak nie zajtra, potom zajtra po zajtra.

Autor: Michail Medvedev