Testovacia jednotka Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Tri osems

Začne sa začne predaj nového Audi A8. V očakávaní reakcie kupujúcich sú obchodníci BMW a Mercedes šokujúce. Áno, a súvisiaci Volkswagen Phaeton môže byť vynechaný časťou voličov.
Čo tentoraz ponúkajú stavitelia automobilov od spoločnosti Ingolstadt? Nový A8 na prvý pohľad sa príliš nelíši od predchodcu. Ale jej silueta vyzerá elegantnejšia a zároveň mocne. V neposlednom rade je tento efekt vytváraný krátkymi prevismi a hladkým, jasne definovaným chrbtom. Existuje vývoj dobre zavedenej podnikovej identity Audi - drahý, ale trochu každý deň navonok auta.
Aby sme nezneužili čitateľa, okamžite sa budeme zaoberať oboma osemmi: najskôr nebudú pod kapotou žiadne ďalšie motory. Oba motory, či už s objemom 3,7 alebo 4,2 litra, ľahko urýchľujú takmer 1800 kilogramový sedan na povolenie elektroniky 250 km/h. Je také ľahké, že prvá tri -rozmanitá značka šípky rýchlomer letí po 7,3 alebo 6,3 s po štarte. Zároveň sa krútiaci moment prenáša na všetky štyri kolesá prostredníctvom novej automatickej prevodovky so šiestimi rýchlosťami s funkciou Tiptronic (manuálne ovládanie tlačidiel na volante).
Zdá sa, že takéto zrýchlené vlastnosti sú viac ako dostatok reprezentatívnych automobilov, ale budúci rok je nový A8 implantovaný 12-valcovým monštrom Phaeton. Pluk ôsmich bude doplňovaný dieselovým motorom z ... Porsche Kayenna a pre najkonomonomickejších zákazníkov sa ukladá šesťdelový benzínový motor z A6.
A napriek tomu, ak odvrátite od motorov: pred nami sú nové alebo fakulty? Ako tvorcovia A8 uisťujú, že nielen hliníkové panely, ale aj rámec tela, tiež vyrobený z okrídleného kovu, je vyvinutý! V každom prípade sa jej tuhosť zvýšila až o 60%. Čo sa nedá povedať o tuhosti pozastavenia. Cestujúci bojovej lode v skutočnosti neaktualili všetky kĺby betónových dosiek, liahní a hrčiek. Preto v viacnásobných hliníkových príveskoch boli pramene nahradené pneumoballonmi.
Suspension monitoruje každý výmoľ a nepretržite upravuje vlastnosti pružnosti a tlmenia. Vodič si samozrejme môže vybrať medzi tromi hlavnými režimami - športový, pohodlný a veľmi pohodlný a dokonca regulovať odbavenie ciest, ale ... posledné slovo zostáva s elektronikou. Na zlej ceste A8 jednoducho odmietne sadnúť si na stovku, naopak, nebude stáť na špičkách. A charakteristiky tlmičov nárazov sa automaticky upravia podľa priemerného počtu výmolov na kilometer cesty, bez ohľadu na to, čo si tam vyberiete.
Taký život, ktorý vám umožňuje rozložiť najmenej 60 tisíc eur za auto, je obvyklé obzvlášť oceniť a chrániť. Preto - všetka pozornosť bezpečnosti. Po prvé, aktívne systémy pomôžu predchádzať najhoršiemu. Vyletieť z cesty alebo sa zastaviť včas, pričom k dispozícii je presné riadenie s premenlivý Trajektória, svetlomety žiarivé v ohybe v uhle - to je stále schopné! Rovnako ako vyplňte hrbol v prípade nehody, na všetkých stranách s prekrývajúcimi sa nafukovacími vankúšmi. Ale možno, premýšľanie, bude možné dohnať pomalé auto vpredu alebo sa stať cieľom sledovania? Prvý neumožní adaptívne tempomat s radarom; aktívne obmedzenia hlavy ušetrí pred traumatickými následkami druhého problémov.
Keď sa dotkne hory, nebude to náhodne skĺznuť nadol - pre túto elektromechanickú parkovaciu brzdu. Nechá kolesá nie skôr, ako túžba po nich dosiahne potrebnú hodnotu.
A čo zostáva pre človeka? Áno, choďte a bavte sa. Z tohto dôvodu je v skutočnosti koncipovaný A8, preto je v ňom stále veľa elektronických vecí. Napríklad rozhranie MMI-Multi Media, zjednotenie v jedinom systéme zvukových a video zariadení, telefón a navigátor, internet a služby. Ten je pripravený povedať vám, kedy je čas vymeniť olej alebo brzdovú tekutinu a kde ju robiť bližšie. Ale v každom prípade - častejšie ako raz za 30 000 km alebo dva roky, na vás nečakáte v službe. Je to pneumatika vpichu a vzduchový únik úzkostlivo bliká ...

So všetkými množstvom elektronických zariadení sú ovládané iba niekoľkými rukoväťami.

Hliníkový rám nového tela sa stal tvrdším.

Audi A8
3,7 Quattro 4.2 Quattro
Počet miest 5 5
Vybavená hmota, KG 1770 1780
Rozmery (d x w x c), mm 5051x1894x1444
Maximálna rýchlosť, km/h 250
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 7,3 6.3
Pracovný objem, SMZ 3697 4172
Power, kw/l. s. 206/280 246/335
pri otáčkach 6000 6500
Krútenie okamihu, N.M 360 430
pri otáčkach 3750 3500
Spotreba paliva,
(Highway/City) L/100 km 8,8/17,3 8,8/17,6
Text / Alexey Vorobyov-Obukhov
Foto / Audi

Zdroj: Časopis „Driving“