Testovacia jednotka Audi A5 od roku 2007
Štyridsať rokov neskôr
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66953.jpg)
Niektoré bežné línie tela sú skutočne uhádnuté. Najmä pri pohľade na profil. Možno, že podobnosť na tejto konci, ktorá však neznižuje výhody nového modelu. Na posilnenie podobnosti s priehradkou vývojári odmietli rámec dverí. V spojení so zníženou výškou A5 vyzerá výška A5 skutočne dynamicky. Nový model dostal bohatý súbor motorov: tri nafty a tri benzín a do polovice roka 2010 sa pridajú ďalšie ďalšie benzínové jednotky.
Sila dieselových motorov sa pohybuje od 170 koní. 2-litrový do 240 k V 3-litrovom motore. Benzín poskytuje energiu od 180 k. V 2-litrovom až 265 hp V 3,2-litrovom. V Rusku bude k dispozícii iba najmodernejšia nafta-2-litrová kapacita 170 koní. Ale budúci rok sa k nemu pridajú ďalšie dva motory - oba benzín. Toto je najslabší v línii 160 koní. a najvyššia modifikácia s kapacitou 333 koní
Verzie benzínu a najsilnejšia nafta dostali značkový systém spoločnosti Quattro. V čase písania písania ich ceny v Rusku ešte neboli známe. Na usmernenie môžete použiť náklady na základnú konfiguráciu s motorom s výkonom 180 koní v? Nemecko-33 650 eur. V roku 2010 sa objaví najdostupnejšia A5 so srdcom 160 koní.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66954.jpg)
Interiér je pre Audi celkom klasický, zariadenia sa čítajú dokonale a použité materiály, hoci netvrdia luxus, ale veľmi solídne, nikde nič nekreslí. Iba navigačný systém sa nepáčil. Nedostatok dotykovej obrazovky vážne komplikuje závislosť na nej, ovládací prvok sa vyskytuje pomocou tlačidiel a joysticku na centrálnej konzole pred kontrolným bodom. A samotný systém opakovane začal jazdiť v kruhoch; Naproti tomu napríklad varovanie Garmin Systems pred manévmi sú často príliš neskôr.
Cesta do hotela pozdĺž diaľnice umožnila vyhodnotiť akustické pohodlie: pri rýchlostiach až 160 km/h môžete hovoriť v podtóne. Rýchlo si zvyknete na príliš ostrý volant-po všetkom, je to priehradka, dokonca aj štvordverový. Aby som povedal pravdu, nemohol som sa zbaviť pocitu, že som sedel v sedane po celej ceste. Samozrejme, od 170 koní Nie je potrebné očakávať vzrušenie, ale bol som spokojný s účinnosťou: v zmiešanom cykle sa počítač na palube vykazoval 6,5 l nafty na stovku. Navyše, podľa môjho názoru je možné toto číslo stále znížiť.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66955.jpg)
Nebudem skrývať, že najpríjemnejšie pocity, ktoré zostali za A5 Sportback s 3-litrovým dieselovým motorom. Tento výkonný - 240 koní - motor V6 má krútiaci moment 500 nm, ktorý je už vydaný za 1 500 ot./min. Zároveň zrýchlenie na stovky zaberá iba 6,1 s. Priemerná deklarovaná spotreba je 6,6 l/100 km. Bohužiaľ, ruskí kupujúci nebudú schopní oceniť výhody tohto nádherného automobilu, pretože nebude dodané našej krajine. Ale auto s horným benzínovým motorom je 3,2-litrový šesť-LP. -Potešilo som sa menej, hlavne kvôli skromnejšiemu krútiacim momentom. Na horských hadoch je tento rozdiel pocítený. Mimochodom, pokiaľ ide o dynamiku, benzínový stroj je tiež zreteľne horší ako naftová verzia - 6,6 s až 100 km/h.
Keďže prišla na horské cesty, stojí za zmienku o vynikajúcej manipulácii a veľmi skromných žeriavoch tela v rohoch. Výsledkom je, že môžete jazdiť po horských hadoch celý deň a dostať sa z auta tak energicky ako ráno. Zastavenie na Audi A5 Sportback je ťažké, aj keď nestačí na unavenie vysokokvalitných povlakov.
Nejako nepostrehnuteľne sa skončil jediný testovací deň. A nasledujúce ráno, už som sedel v lietadle, som sa snažil zložiť a vytvoriť dojem z tohto neobvyklého SE ... Je mi ľúto, chcel som povedať priehradke. Áno, áno, ako ste už pochopili, nemohol som si zvyknúť na myšlienku, že to nie je sedan.
Text: Alexander Davidyuk
Foto: Alexander Davidyuk, Audi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66956.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66957.jpg)
Zdroj: „Autopilot“