Testovacia jednotka Audi A5 od roku 2007

Audi A5 CABRIO 2.0 TFSI QUATtro

Nový Audi A5 bol na cestách Monaka v pohode. Exotické kniežatstvo a nové Ingolstads Convertible vyznávajú jediný kult luxusného, \u200b\u200bnespútaného emócií a rýchlosti
Slávny Grand Hotel premieňa pečivo na husté mestské budovy. Červené - White Curbs - ako brutálne tetovanie na tele aristokrata. Syntéza pompéznych a športov je takmer šokujúca. Vzorec výživy je vytlačený hromadou módnych butikov, kasínu a päťhviezdičkových neoposcares. Ďalej je o nič menej slávny tunel. Formálni chlapci sa nosia po rýchlosti rýchlosťou 300 km/h. Na pobreží sa cesta natiahne do šnúry pri omietnutí nábrežie na slnku. Chodníky sú úzke, cesty sú zastarané ako trieda - úzke trasy vyžadujú maximálnu zručnosť od jazdcov a sľubujú predstavenie. Monako chodci sú uvoľnení. Rovnaké holuby na nábreží. Šedé vtáky sa tu trblievajú so všetkými farbami dúhy, akoby boli umyté šampónom. Deti na móloch kŕmia jambmi nefriedových rýb. V zálive LA-Condamine sú vykoškové jachty s mnohými miliónmi dolárov. Množstvo Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley a Porsche sa prehodí na štvorcový kilometer. Adrenalín je hodený do krvi, surrealistické obrazy Monaka padajú do pamäti. Vidíme však iba základy životnosti elitných športov. Pretekárska hypostáza Monaka sa úplne prejavuje iba niekoľko dní v roku. Na májové rasy Formuly 1 je suverénny štát zarastený čipstermi, súdnymi vežami a ďalšími radmi stánkov. V posledných dňoch zimy sme prišli do hlavného mesta kniežatstva - Monte Carlo v posledných dňoch zimného testu kabrioletu Audi A5. A musím povedať, že päť sa zapadá do elitného kontextu.
Emocionálny výbuch
Pozeráte sa na Cabrio-nádherný kabriolet v hoteli Coastal Hotel a vyfotíte posadnutú myšlienku: Otvorený A5 bol prerušený špeciálne pre Snobberry Monte Carlo. Alebo sakra celebrita Los Angeles. V najhoršom prípade - úctyhodné Baden -Baden. Na jednej strane ide o globálny produkt, na druhej strane (v tomto sú uznávaní predstavitelia Audi PR Service) - leví podiel predaja bude v Spojených štátoch. Presnejšie povedané pre južné štáty, najmä na Zlatých štátoch - Kalifornia. Nech už je to možné, na pozadí stredomorských krás, kabriolet zdôrazňovaný elegantnými, kričiacimi emocionálnymi, schopnými uspokojiť rozmary odborníkov z vodiča v Dolce Vita. Hlavné svetlomety s rozmermi LED sú vnímané na Open A5 ako drahá vynikajúca dekorácia. Teutonický štít mriežky radiátora eliminuje myšlienku konvertibilnej frivolity, zasiahne prechladnutie a núti vás udržať odstup. Sochárske línie tela vyžarujú výraz.
Vrcholom modelu - mäkkého tkaniva, ktorý stúpa za 17 s - celebrity budú mať čas udržať inkognito alebo schovať sa pred neočakávaným dažďom. Ďalších 15 s - a A5 opäť bez strechy. Odišla do kompaktného priestoru za zadnými sedadlami. V kufri je 320 litrov užitočného objemu. Dva golfové tašky sa zmestia - univerzálne opatrenie pre Monte Carlo a ďalšie hviezdne megacity. Dĺžka 4-miestneho Audi je 4,63 m, šírka 1,85 m, výška je iba 1,38 m. Jedná sa o najviac športových rozmerov v segmente.
Vzhľad Open A5 pracuje pre obraz majiteľa - ako vysvetľuje tlačovú správu bacuľatej Ingolstad, zdôrazňuje jej nezávislosť, individualitu a vitalitu. Potenciálny kupujúci Audi vidí mladého duševného mena s dobrými príjmami a športovými závislosťami. Podľa nášho názoru je cieľová skupina určite určená. Elegantná silueta, svalové tvary a sochársky zakrivené povrchy kabrioletu budú chutiť bohaté estety. Salón je vyriešený v prémiovej tradičnej značke. Koniec panelov a stoličiek poteší oko a zdôrazňuje stav. Interiérový štýl je rovnaký ako predchodca - kabriolet A4. Existuje však významný rozdiel. Salón A5 dýcha, je v ňom výrazne priestrannejší. Faktom je, že predná os piatich je ťahaná ďaleko vpred. Pri takejto schéme rozloženia je diferenciál umiestnený pred spojkou (alebo hydroransformátorom). Výsledok je jedným z najdlhších v segmente kolesových základní - 2,75 m.
Športové poznámky v kabíne zvuk v plnej sile. Pristátie je nízke. Vedro nie je len predná, ale aj zadné sedadlá. Audi má tiež uši na vrchole hlavy - spoločnosť rýchlo predstavuje úspešné technické riešenia konkurentov. Povedzme, že bezpečnostný pás slúži užitočnou rukou - ako v BMW 3 Series Cabrio. Indikátory LED v externých zrkadlách zadného zobrazenia - ako vo Volvo C70 Convertible, budú informované o automobiloch v mŕtvej zóne. Audi sa však znie zoznam súperov s verziami Cabrio v Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK a vyššie uvedenej série BMW 3. série.

A5, otvorené!
Putovanie po streche na A5 je potešením. Po prvé, to sa dá urobiť na cestách - rýchlosťou až 50 km/h. Viktor Pelevin zaradil túto manipuláciu vo svojej generácii pi pi, aby sľuboval faktory. Stlačil som tlačidlo na centrálnej konzole - a poskytuje sa pozornosť verejnosti. Po druhé, proces skladania/rozmiestnenia je skutočne rýchly-nie ste rozptýlený od cesty. Nakoniec A5 Cabrio ponúka vysokú úroveň pohodlia, bez ohľadu na to, či je strecha zložená alebo nie. Jediný mínus pri pohybe so zvýšenou hornou časťou je pomerne vysoká úroveň hluku. Toto sa cíti najmä pri jazde bez špeciálneho veterného štítu (nie je použiteľné, keď sú v aute najmenej tri). Sprievodom hluku je však nevyhnutným zlom všetkých kombinovaných kabrioletov. Ale A5 bude chrániť pred prechladnutiami celkom efektívne: auto môže byť vybavené systémom zahrievania hláv predných jazdcov - analógom systému Mercedes horného vyfukovania Airscarf. Pri jazde pri nízkych a stredných rýchlostiach je fúkanie skutočne úsporné. Je lepšie zdvihnúť vrchol textílií na autobahu. Odporúčame možnosť voľby so zvukovo odolnou vrstvou. V takomto A5 sa aerodynamické zvuky znižujú takmer na úroveň sedanu.
Otázka praktickosti A5 je rétorická. Každý kabriolet - podľa definície kompromisu medzi pohodlím a štýlom. V novosti Ingolstadt sa však pohodlná pozornosť venovala problémom pohodlia. Vezmite aspoň zariadenie na batožinu. Zadná časť zadného sedadla je usporiadaná v pomere 50:50 - preto je dosť na to, aby ste v kufri pretiahli dve páky. Pri skladaní strechy sa priehradka zamýšľaná pre ňu automaticky zníži, čím sa zvýši užitočný objem kufra. Nízka hrana batožinového priestoru uľahčuje nakladanie a vykladanie batožiny. Nakladate veľkú spoločnosť v A5? Pravidelný veterný mlyn bude kompaktne umiestnený vo výklenku pre rezervné koleso.
Vyberte chuti
Druhé zjavenie Monte Carlo: Open Audi A5 sa môže líšiť. K dispozícii boli dve 2-litrové verzie kabriolet a rozdiely medzi nimi boli významné. Zoznámenie sa začalo modifikáciou benzínu pohonu všetkých kolies, vybavených turbodúchadlom TFSI s výkonom 211 koní a 7-stupňovou robotou s dvoma spojkami. V arzenáli takéhoto vozidla - Audi Drive Select, Programming Režimy jazdy - od pohodlného po dynamiku. Všetko, čo je potrebné urobiť, je stlačiť jedno z troch tlačidiel na centrálnej konzole - Charakteristiky motora, prevodovky a riadenia sa zmenia. A5 s reklamami je skutočný chameleón, ktorý sa prispôsobuje vodičovi, spoločnosti a okamihovej nálade. Ak chcete slušne a rešpektovať plávať pozdĺž násypu - vyberiete si pohodlný režim, rozhodol som sa jazdiť s vánkom - kliknite na dynamické tlačidlo, nerozhodli som sa o prioritách - vyberte automatický režim.
Benzínový motor s dvoma litrami 211 koní v kombinácii s pohonom všetkých kolies a sekvenčnou prevodovkou spĺňa požiadavky aktívneho vodiča v plnom rozsahu. Sila napájacej jednotky pre dosť ťažké auto, ako sa ukázalo, stačí pre oči. Auto s istotou získalo rýchlosť aj s tromi jazdcami na palube, keď sa hmotnosť kabrioletu blížila k 2 ton. Romenier -Sharp a presný volant, nezmieriteľne tuhé a húževnaté zavesenie v dynamickom režime, konečne bleskové prevodníky moderných Stronic S tronic Stronic Stronic sú iba stručným zhrnutím dvojdňových pozorovaní. Na horskom serpentíne, kvôli nízkemu centru mas (vďaka mäkkému vrchu), aktívnemu zaveseniu ovládacieho prvku Audi Ride Control a Quattro Branded Convertible boli zákruty obratu držané ako na koľajniciach. Výkonné kotúčové brzdy (priemer predných brzdových diskov - 314 mm, zadné - 300 mm) umožnili pomaly spomaliť a ľahko dáviť silu. Tronic s manuálnym prevodovým režimom sa pri spomaľovaní stal dobrým asistentom.
Monotívna verzia s 2 -klitrovým dieselovým motorom je zvláštny antipopodista vyššie uvedeného automobilu. Audi umiestni jednotku 170 koní ako naftu na základnej úrovni, ktorá v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou skromná dynamika (9,3 s až stovky a maximálne 222 km/h). Je pravda, že je sľubovaná veľmi mierna spotreba (5,6 litra na 100 km v zmiešanom cykle). Palivová spotreba je uľahčená proprietárnym systémom Start-Stop, ktorý na zastávkach vypína motor, ako aj systém regenerácie energie značky. Na dynamiku dieselového kabrioletu sa však nevyskytli žiadne sťažnosti. Nepáčila sa mi trochu bavlna, oneskorená reakciami volantu a atypicky voľným podvozkom pre Audi. Systémy Audi Drive Select Systems neboli uvedené. Nárazové tlmiče mali jediný možný impozantný režim, ako vidíte, orientované na žiadosti amerického trhu. Diesel A5 však nemôže byť v manažmente nazvaný Rocker alebo Naughty. Vyššie uvedené platí, iba ak vezmete harmonogram systému ADS, ktorý predtým testoval systém ADS.
Newfangled Systems, ktoré umožňujú konvertibikám zachrániť palivo, podľa nášho názoru je v rozpore s ideológiou Audi, ktorá vytvára autá pre outdoorové aktivity. Zoberme si napríklad vyššie uvedenú funkciu štartu. Kabriolety s 2-litrovým TFSI v kombinácii so 6-stupňovou mechanikou sú vybavené takým systémom v hmotnosti. O technickej schéme opäť nie sú žiadne sťažnosti. Systém rýchlo dramatizuje motor po inštalácii páky prevodovky v neutrálnom a pedál spojky sa uvoľní. Benzínový motor sa reštartuje v určitej zlomku druhej, potichu, pohodlne, bez trhania. Ale zrná času na začiatku sú stále stratené a oneskorenie sa pociťuje pred obnovením pohybu. Inžinieri Audi však tvrdia, že štartovací systém znižuje prietok približne o 0,2 l/100 km a emisie CO2 takmer o 5 g/km. Potom, na vedľajšej koľaji uznávajú: obavy o spotrebu paliva prispievajú k rastu predaja na trhoch, kde drahá daň je spojená s ukazovateľmi spotreby a emisií. Je to opäť náznak solárnej Kalifornie? Guvernér tohto štátu Arnold Schwarzenegger dal bodky na I na ženevskej motorovej show: Prišiel na stánok spoločnosti Ingolstad, ktorý predstavil pred kamerami, sedel v Audi S5 ... Dôvody zavedenia zelenej Technológie do kabrioletov Audi sa okamžite ukázali.
Cena luxusu
Môžete sa stať vlastníkom kabrioletu Audi A5 za 37 300 EUR alebo 1 milión 689 tisíc rubľov (ceny za Nemecko). Za tieto peniaze dostane kupujúci monoprodujúce auto s motorom TFSI s rozlohou 160 koní 1,8 litra, ktorý je spárovaný so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Návrh Ingolstadtsy, ak nie veľkorysý, je pravdepodobne lákavý. Prinajmenšom bude základný kabriolet A5 oveľa prístupnejší pre spolužiakov od prémiových konkurentov. Na porovnanie: Ceny za BMW 3 Cabrio sa začnú v Európe so 45 600 EUR (2 milióny 25 tisíc rubľov).
Európske ceny určite nevystrašia posypané luxusom obyvateľov Monaka. Pokiaľ ide o ruskú krízu, zástupcovia Audi sú veľmi optimistickí a plánujú sa zamerať na už vytvorenú klientelu. Taká súčasná kríza nie je krízou. Či už je to tak, objem ruského predaja v každom prípade kompenzuje dopyt na americkom trhu. Už začal poskytovať Iron Arnie.

Technické vlastnosti Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Rozmery, mm
4625x1854x1383
Základňa, mm
2751
Objem kufra, L
320-380
Vybavená hmota, kg
1735
typ motora
benzín L4 s turbodúchadlom
Pracovný objem, kubický meter. cm
1984
Max. Power, L.S./rpm
211/4300-6000
Max. moment, nm/rpm
350/1500-4200
Prenos
robotizovaný 7-kancelária
Jednotka
plné
Max. rýchlosť, km/h
250
Čas zrýchlenia 0-100 km, s
7,3
Spotreba paliva (priemer), l/100 km
7,7
Objem nádrže, L
64
     

Stanislav Gonarenko
Foto autora a výrobcu
 

 

Zdroj: Časopis