Test Drive Audi A5 od roku 2007 Kupé

AUDI A5 Sportback

Ingolstadt Brand Brand Bypassonsed Conkuriaci: Dva ďalšie nemecké premium pečiatky v segmente d nemajú modely, ktorí majú ako AUDI A5 Sportback, expresívne kupé, pohodlie sedan a využitie úžitkovosti
Dokonca sa vrátil z dynamickej prezentácie tohto auta z Talianska, som sa nerozhodol pre seba, Nemci hádajte s miestom skúšobnej jazdy alebo nie. Na jednej strane sme prezentovali krásnu, elegantnú, kompletnú výhodu auta. Na druhej strane, 39-stupňové teplo obrátilo okolitú krajinu do niečoho neskôr: spálená tráva, biela z tepla neba, zadržiavané kríky v prachu, prečo aj vintage nehnuteľnosti a Toskánske hrady v tomto čase roka vzhľad Ako niečo smutné.
Alebo iný uhol: Plne pociťujte toto auto, zodpovedajúce stopy sú potrebné - široká a vysoká rýchlosť, v kombinácii s niektorými opustenými serpentínmi. Ale naše trasy väčšinou bežali prostredníctvom úzkych dvoj- a štvorpásmových provinčných ciest, kde sa účtoval za polovicu demontáže, bolestne lezenie za traktora, ktorý nesie seno, alebo sa pohybujú do hustého prúdu, takmer prechádzal do dopravných zápch. A až po poludní, v hodinách posvätných pre Yuzhan SESIDE, tam bola možnosť znížiť na prázdne diaľnici a nakoniec poškodiť auto, čo je polosúvavý režim pohybu kontraindikovaného. Počas dvoch dní však kilometer umožnilo vykonať nejaké závery o tejto novinke.
Dostatočné od chrbta
V hale na briefing venovaný Audi A5 Sportback sa auto neočakávane pre novinárov otočilo na stenu, a do haly vedľa. Aby nedošlo k uraziť tlač, zástupca spoločnosti sa ponáhľala, aby ospravedlnila: naša hlavná pýcha v tomto modeli je jeho zadná časť. Pozrite sa tak ďaleko, ako je to dobré! Toto zameranie na šípku Bodie nie je náhodné, pretože bojový stroj je jednoducho identický s bratmi na rodiny A5 a kabriolet. To sa opäť stalo, že sa uistil, že diaľnica: pozerá sa do spätného zrkadla, nerozumiete pre nič, čo z Trojice sedeli na chvost.
Ale v profile, všetko spadne na svoje miesto: Sportback je jasne líši od A5 Kupé, aj keď Nemci sa snažia zavolať na nováčik s 5-dverovými kupémi (pre všetky pravidlá kupé, toto je 2-dverové auto) . Je jasné, že je to marketing zdvih, určený pre zákazníkov, ktorí nechcú jazdiť ako všetko - na obvyklých sedanov, univerzitách a hatchbacks. A teda a triky v exteriére ako bezrámové dvere, podlhovastý telesná silueta a ramenná športová linka, prichádzajú z plochej kapoty cez celé auto na jeho chrbát. Ten sa jasne vykonáva v štýle klasického kupé: Vzhľadom k horizontálnym líniám LED svetlometu, spojlera a nárazníka vyzerajú veľmi široké, ale dynamické. Na posilnenie tohto obrazu dizajnéri vložili malé tretie bočné okno v zadnom nosiči, mierne tryskanie hore, to isté, ako to bolo na Audi 100 Kupé S, ktoré sa prvýkrát objavili pred 40 rokmi - v roku 1969
Napriek tomu, v jeho podstate, A5 Sportback je typická hatchback, hoci nezvyčajná smerom von. A tak neobvyklé, že mu nebolo možné vybrať priamy pretekár. Mimochodom, dokonca aj inžinieri Audi nemohli robiť v rozhovore s nami.
Rodinné väzby
Je však jasné, s ktorým je potrebné v porovnaní s nováčikom porovnávať v samotnej značke Ingolstadt. Toto je sedan A4 a A4 Avant Wagon, ktorý dal svoju platformu ako rodinu. Rozmery strojov, úroveň ich pohody a praktickosť možno porovnať. Najmä vnútri A5 Sportback je nečakane priestranný. Ako sa ukázalo, dĺžka a šírka jej kabíny v ramennej oblasti len na kraja milimetrov nižšej ako v sedanom A4, ale oveľa viac ako v kupé A5. A hoci novinka je nižšia ako tá istá sedan na dobrom 36 mm, neovplyvňuje pohodlie zadných cestujúcich: to nestačí, že pre svoje kolená je viac než dosť, takže aj muž s nárastom viac ako 190 cm v druhom rade stoličiek sa ani netýka stropu.
To bolo dosiahnuté vďaka dvom momentom: Po prvé, všetky štyri stoličky (a auto sa počítajú štyri) sú umiestnené pomerne nízke, po druhé, zadný rad sedadiel je mierne posunutý dopredu. Ale všetko sa to robí tak jemne, že akékoľvek nepohodlie na niektorom z miest neexistuje reč. Naopak, v každej verzii vozidla, či už ide o horný balík s koženými športovými sedadlami, plnené elektrickými nastaveniami, alebo základné, s tkanivovým čalúnením a manuálnymi úpravami, môžete ľahko vybrať optimálne pristátie. Samozrejme, že komfort chrbta a prednej, bočnej podpory, trojzónová klimatizácia, luxusný audio systém so 14 reproduktormi.
V rovnakej dobe, nové využitie sa porovnáva s A4 Avant. Tu, v prvom rade, hovoríme o obrovskom kufri: jeho objem v A5 Sportback je 480 litrov - takmer ako v univerzálnej. A môžete tiež zložiť zadné kreslá a tým viac ako dvojnásobok kontajnera priestoru, priveďte ho na 980 litrov. Súčasne je trup pohodlný vo všetkom: Šírka otvoru je presne merač, steny sú ploché s háčikmi pre tašky, strana vrecka pod najmenšími. K dispozícii je tiež mriežka pre upevnenie nákladu a spodná hrana chráni oceľovú podložku: dokonca klesá na ňom, povedzme, lyže, nepoškodzujete telo.
Ďalšou peknou inováciou je opona kmeňa, rozdelená na dve časti. Jeden z nich susedí na chrbte sedadiel, druhá je dlhšia - upevnená na zadných dverách a pri otváraní s ňou, okamžite uvoľňuje prístup k oddelenia. Stojatie dverí, aby sa zdobili, pretože obe časti sú spojené, skrývajú obsah trupu z pohľadu zvonku. A len rezervné koleso nenájdete tu - pod podlahou namiesto toho je batéria. Takže dizajnéri hľadali optimálne rozdelenie zaťaženia na osi.
Šport a šport
V každom prípade kultivácii vášho športového obrazu sa AUDI vždy zameriava na inovácie a dynamické kvalitné vozidlá. Byť značkou prémiou, spoločnosť investuje významné sily a finančné prostriedky na tieto pokyny. V dôsledku toho sa každý nový model z Ingolstadt stáva jedným z svetových lídrov vo všetkom, čo sa týka podvozku, motorov, prenosov, bezpečnostných systémov.
AUDI A5 Sportback potvrdzuje toto pravidlo: auto je doslova štýl s elektronikou, najnovšou technológiou a materiálom. Povedať o všetkých z nich v tomto článku - myšlienka je nevynikajúca: nie je dostatok miesta. Tu a tvrdé telo v kombinácii z legovanej ocele a hliníka a high-tech AUDI Drive Select System, ktorý umožňuje nezávisle nakonfigurovať parametre suspenzie a systém stability Samozrejme s novou elektrónovou diferenciálnou elektronickou funkciou (vďaka tomu, Auto je bez povšimnutia vodiča mierne rozvíjajúci vnútri cesty odbočenia).
Keď sa najprv oboznámte s autom, bolo možné odhadnúť dynamický systém riadenia nainštalovaný na A5 Sportback. Podľa konštrukčných konštruktorov vám umožní líšiť takmer po celom rozsahu prevodového pomeru riadenia v súlade s rýchlosťou a režimom naprogramovaným v AUDI Drive. V praxi to znamená (a toto môžem potvrdiť), že vo vysokých rýchlostiach je volant ťažší, čo uľahčuje herci vodiča počas jazdy na priamych diaľniciach. A naopak, keď sa sotva pohybujete (napríklad výber parkovacieho miesta), Ihneď sa stáva citlivým a jednoduchým, čo vám umožňuje bezpečne manévrovať.
Hojnosť motora
A čo je riadok motorov! Tam je už šesť z nich (Porovina benzín a nafta) av roku 2010 sa objaví tri ďalšie, vrátane najmodernejších 160-silných 1,8 TFSI a naopak najvýkonnejších 333-silným 3-litrovým turbínom. Počas testu sa mi podarilo zažiť dva benzínové motory: turbodúchadlo 2-litrové TFSI (180 HP) a najsilnejší z aktuálneho - 3.2 FSI s kapacitou 265 HP Prvý je určený pre verzie s pohonom predných kolies a v kombinácii s 6-stupňovou mechanikovou alebo multitonickou skrinkou; Druhá znamená štvorkolesový pohon Quattro a pracuje s postupným 7-stupňovým prevodom tronic, ktorý môže byť riadený odlišne: manuálne (pomocou voliča alebo kľúča riadenia) alebo automaticky.
Nemôžem povedať, že ten či onen páčilo menej - obaja sú pekné! Samozrejme, 3,2 litra je sila schopná pretaktovanie auto stovkách pre niektoré 6,6 s. Na diaľnici, to neustále musel krotiť, hnetenie o obmedzeniach vodičov rýchlosť a talianskych, potom podnikanie vyradený zo susedného pruhu, bez toho aby otočil smerovky. V tomto prípade je stroj sa správal bezchybne: ani meškanie, ani trhne. Tu to je - oslava technológie! Tronic box sa skladá z dvoch častí a dva klipy, vrátane rôznych prenosov - párne a nepárne. Keď dôjde k pretaktovanie, povedzme, na III rýchlostnom stupni IV je už vybraná v druhej časti, a to zapne výhradne v pravú chvíľu s elektromechanickým modulom.
V rovnakej dobe, 6-stupňová MCP nebol sklamaný vôbec: krátky priebeh páky, vynikajúcu presnosť všetkých prepínania. Motor je tiež veľmi pružná - na prevodových stupňoch III, som išiel dlho na stroji, ktorí pestujú v zákrutách, stúpajúca do hôr a išiel s nimi. Na rovnakom motora, motor ľahko zrýchlil auto slušnú rýchlosťou otáčok - 150 - 160 km / h (Žiaľ, ešte navíjanie úzkych ciest neumožnili). No, to nie je náhoda, že vozidlo s touto pohonnou jednotkou je už vybratý 1,3 milióna ľudí po celom svete, a nedávno bol menovaný motor vo svojej triede už po piatykrát v rade.
Ospravedlňujem sa, som nemal čas vyskúšať ďalšie modifikácie - 211-silný Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro. V tom, menší motor môže byť dohromady s jedným z troch prevodoviek: mechanické, multitronic® (na prednom pohonom), alebo s rovnakým 7 rýchlosti S Tronic. Je pravda, že v tomto poslednom prípade, na rozdiel od prevedenia na 3,2 litra, kde je rýchlosť obmedzená na 250 km / h, je automobil vyvíja 241 km / h.
Dealeri pri štarte
Bezpečnosť a komfort v tomto aute poskytuje celý rad moderných systémov: tempomat s funkciou na tvrdo, parkovacie senzory a cúvacie kamery, pohybové čidlá v mŕtvych oblastí, sada čelných a bočných nafukovacích vankúšov, poúrazové opierky hlavy, MMI multimediálne centrum. Niekoľko ďalších zariadení a možnosti sú ponúkané dodatočne. Navyše, súdiac podľa ich zoznamu, výber môže byť obmedzená len na fantázii zákazníka a hrúbka jeho peňaženky (existujú aj strecha trup a zariadení pre ťahanie 2-ton trailer).
Avšak v niektorých prípadoch zohrávajú ďalšie faktory. Napríklad v Rusku sa stále rozhoduje dodať len jednu (170-silnú) motorovú verziu vozidla, zatiaľ čo sedem možností benzínu okamžite. Pokiaľ ide o začiatok predaja, začneme v októbri v októbri - o polovicu neskôr ako v západnej Európe. To je práve v čase dodania tejto miestnosti v tlačovom dome pre AUDI A5 Sportback pre ruský trh nebol definovaný.
Špecifikácie AUDI A5 Sportback
Rozmery, mm 4711x1854x1391
Základňa, mm 2810
Objem trupu, L 480-980
Curb Hmotnosť, KG 1650
Typ motora benzín v6
Pracovný objem, kocka. Pozri 3197.
Max. Power, HP / RPM 265/6500
Max. Moment, nm / rpm 330 / 3000-5000
Prevodovka Robotická 7-stupňová rýchlosť
Roh plný
Max. Rýchlosť, km / h 250
Čas zrýchlenia je 0-100 km, od 6.6
Spotreba paliva (médium), L / 100 km 9.3
Objem nádrže, L 64
 
Andrei Bezverkov
FIGCHU AUTORA A VÝROBCOV

 
 
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"