Testovacia jednotka Audi A5 od roku 2007

Testovacia jazda Audi A5: No, veľmi krásne mestské športové auto

Je možné skombinovať silu a krásu športových automobilov s bežnou praktickosťou mesta obyvateľov Ruska? Presne sa stala priehradka Audi A5.
Myslím si, že každý si môže pripustiť, že pri stretnutí na ceste auta jeho snov v duši, pocity závisti a ľahkého hnevu pre jeho vodiča vznikajú. Takéto emócie sa však zdajú byť aspoň nízke, keď sa pozrieme na sexuálny vzhľad Audi A5. Muž za jej riadením môže len poďakovať! Za uvedenie tejto kópie súčasného umenia na súd pochmúrnej verejnosti.
Športová budova Audi A5 je vyzdvihnutá vlnou bočných rebier tuhosti a jazyk pohľadu je zdôraznený diódovým líniou svetlometov. Bez ohľadu na to, na ktorú stranu sa pozeráte, je ťažké si všimnúť aspoň jeden z predajní štruktúry. Nikdy som ich však nenašiel. Pri pohľade na túto priehradku nechápete, prečo v žiadnej krajine stále existuje národný projekt na podporu emocionálnej stability obyvateľstva, ktorá je založená na stimulácii predaja automobilov, ako je A5. V záujme spustenia takéhoto programu v Rusku, neochotne, by sa dalo dokonca súhlasiť s ich zhromaždením v záujme Volkswagen v Kalugu.
Sny - sny, ale budeme pokračovať v rozprávaní o A5. Na prvý pohľad sa salón javí ako veľmi jednoduchý: neexistuje žiadny strom, žiadne extravagantné dizajnérske prvky a pokožka nelieha lesklými nohami. Aký strom môže byť v športovom aute?! Elegantné hliníkové vložky z povrchových úprav, tmavošedé semišové stredné časti sedadiel a maximálna ergonómia umiestnenia zariadení z rýchlosti a cesty nič rozptyľuje. Tkanina je obzvlášť príjemná na to, aby bola orezaná strechou zvnútra bez klkov, vlákna sú jeden k jednej. A čo je najdôležitejšie, v salóne A5 je atmosféra, ktorá vodiča akceptuje prvýkrát, akoby to robil aspoň v päťdesiatych.
 
Pracovisko pre vodičov všetkej postavy je rovnako pohodlné. Strop vodiča s výškou 185 cm nemá zdvihnutie a osoba s výškou 160 cm sa netopí pod kolesom. Dvaja zadní cestujúci však budú musieť byť umiestnení nie tak slobodne, čo je mínus väčšiny automobilov v tele priestoru. Na výlety do krajiny so svojou matkou -Law (alebo matka -Law) nie sú vypočítané. Na druhej strane, prekvapivo veľký kmeň 455 litrov, bude ubytovať ustanovenie pre večierok pre najmenej desať ľudí.
Zadné zrkadlo sa nemôže pochváliť výhľadom, ale v mestskom prúde je dosť výhľadu na veľké bočné zrkadlá. Štandardné zvukové a vizuálne parkovacie systémy pomáhajú zmestiť na parkovisko (monitor s oblasťami blízkosti objektov k senzorom autom).
Avšak v zadnom zrkadle na A5 často zostáva iba voľný prúžok. Ako ukázala prax, A5 zriedka sedí na chvoste.
Ako vodič som sa nikdy nelíšil so závislosťou od Checker. Riadenie A5 sa však neustále prebudilo túžbou vziať si voľné okno, s ktorým bolo veľmi zriedkavé, kolesá sú tak citlivé na koleso a volant vodiča.
V srdci krásy A5, veterné dve -letrové srdce s preplňovanou silou 180 koní rytmy. To neznamená, že to je príliš veľa pre auto tejto triedy. Od semaforu však bolo mimoriadne neobvyklé ísť po opustenej diaľnici a pamätať na to, že v očakávaní zeleného signálu som nebol sám, ani v prednom rade. Podľa pasu, zrýchlenie až 100 km/h v A5 trvá 6,9 sekundy, maximálna rýchlosť dosahuje 250 km/h.
Koľko zje a5? Podľa deklarovaných charakteristík v mestskom režime stačí 7,1 litra paliva na 100 km cesty. V praxi je spotreba veľmi závislá od riadneho spôsobu. Ak uvoľníte brzdový pedál po zastávke, auto sa dotkne veľkým oneskorením, asi 5-7 sekúnd. Dodávka krútiaceho momentu je však dostatočná na to, aby sa pohybovala v slušnej vzdialenosti bez stlačenia plynového pedálu. Preto pre vodičov pacientov bude jazda v kancelárii A5 dosť ekonomická a miera spotreby paliva je pomerne pomerná s údajmi o pasoch.
 
Zabudol som spomenúť, že do testovanej verzie bol nainštalovaný automatický multitronický variátor s možnosťou manuálneho ovládania. A5 poskytuje tri režimy ovládania automobilov - každodenné (jazda), pohodlné (pohodlie) a šport (DS). Necítil som rozdiel od každodenného režimu a pohodlného režimu, ale keď je zapnutý športový režim, zavesenie sa stáva rozlišovacími tvrdšími, zdá sa, že A5 sa spája s cestou a charakter športového automobilu, tvorcov, tvorcovia, Prejavuje sa v aute, prejavuje sa jasnejšie. Bohužiaľ, celá jazda z Unity s cestou, ako obvykle, kazí neočakávané jamy a odstránil asfaltové plátno, takže sa musíte opäť vrátiť do normálneho režimu.
Okrem všetkých osobných automobilových vlastností mi Sneh -White Coupe Audi A5 ukázal, ako Alfons vyzerajú v skutočnom živote pre zvedavých ľudí, ktoré vôbec poviem v kine a skromní páni, sú nerozoznateľné.
Čas pridelený na testovaciu jazdu sa skončil a nemohol som byť nasýtený krásou, dynamikou a ovládateľnosťou Audi A5. Až doteraz, na ceste, sa pohľad prilieha k zvlneným svetlometom, dynamické telo a zadný spojler, ktorý sa plynulo mení na strechu športového priestoru a naivné myšlienky o národnom projekte o podpore predaja takýchto automobilov Opäť sa objaví v hlave.

Testované auto Audi A5 s motorom 2,0 TFSI, 180 koní, automatickou prevodovkou multitronicou, náklady od 1 784 470 s.

Redaktori klubu Business Car Club ďakujú Audi Rusko za poskytnuté auto
 
 

 

 
 

Zdroj: Klub obchodných automobilov