Testovacia jednotka Audi A5 od roku 2007
A a B sedeli na GT
V skutočnosti je hravý názov súvisiaci s vážnou príležitosťou, ktorá sa vyskytla v Ženevskom salóne na jar. A5 auto v tomto salóne bolo medzi hlavným predsedom vlády. A aby sme to považovali za lepšie, môj kolega a ja sme vstali skoro, vstúpili do Audi Stand, dokonca aj pre zamestnancov spoločnosti a posadili sa v salóne, aby študovali auto a vyskúšali ho. Ukázalo sa, že je to také vzrušujúce, že sme si nevšimli, ako sa zvyšok tlače Masse vytiahol a zoradil. Talianska novinárka, potichu do okna, nás začala vyslovovať v Broken English. Rovnako ako Rashn, rozumiem všetkému, máte ropu, plyn a potrubia a všetky tieto autá si kúpite, ale dovoľte mi dokonca vyzerať. Na chvíľu sme sa cítili ako úspešní ľudia, ktorí mali šťastie, že sedeli na potrubí a jazdili na GT. V skutočnosti sme my, dva smiešne a zlé listy, ako v tomto počte, samozrejme, klesli - padli a zmizli. A je Talian, zostal na GT. Spoločnosť bola vytvorená nemeckým reportérom. Koniec počtu, napriek jej hravosti, je logický. Na scéne zo života, so všetkou zjavnou šancou sa tiež nachádza vzor. Audi A5-Italo-nemecké auto. Taliansky štýl, nemecká technológia - Čo je potrebné na vytvorenie ideálneho auta?
Hlavný dizajnér A5 Walter de Silva spadol do Seversyanínu (ja som génius), ale zabudnutý hriech Pride spadol z jeho rúk. Aby ste mohli spadnúť, ako Briti hovoria, v láske k A5, musíte sa pozrieť na toto auto v profile. Na strane Audi A5 robí dojem dokonalého originálu. Možno, že veľmi málo vyzerá ako Bentley Continental. Ak sa priblížite k štandardom klasického umenia, má rozmery olympijského Boha. Podľa štandardov je GT tiež olympijskou klasikou. Dlhá kapucňa, krátka zadok, predná nápravy sa posunuli na prednú, optimálnu váhu ... auto z gule vysokých rýchlostí a veľkých ambícií.
Druhy ANFA vás môžu vystrašiť pocitom Deja Vu, na ktorý by však bol čas zvyknúť si na posledných niekoľko rokov Audi. Je to však okamžite jasné, s pomocou, na ktorého technológia víťazstvo pôjde. Victory Technologies sú samozrejme v prvom rade motory FSI (alebo TDI pre dieselové verzie) a Quattro Drive. To aj iné nepotrebujú nadmerné komplimenty. A 354 koní - sila modernizovanej ôsmich na nabitej verzii S5 - hovoria samy za seba, vážne a výrazne potvrdzujú, že ide o skutočné fyzické množstvo. V skutočnosti to nebolo pre nič, čo by Audi vyzvala na prezentáciu automobilu v Ženeve, nie nejaký pop-up labukhs, ale žltý s Diterom Mayerom-Well, ktorý má ešte lepšie oboznámenie sa s nuancami hudobného elektropne? Vypočujte si motor S5, stlačte plynový pedál alebo uložte ucho k jednému zo 14 reproduktorov 500-wattovej hi-fay Bang & Olufsen, vyvíjajte tlak na kľúčový kľúč alebo olizujte v boxe s závodným autom, ktorý tam pracuje To je približne rovnaké ako zábava.
Ale to je zábava v stanici. V dynamike, bez ohľadu na to, čo je motor pod kapotou - a musíte si vybrať, čo - celkom ľahko pochopíte, že vaše predstavy o rýchlosti sa menia. Sú smiešne iba v stĺpcoch tlačových správ. Sto za 5,1 sekundy alebo dvesto za 19 sekúnd na rovnakom S5 sa nezdá byť takými úžasnými štandardmi, kým sa na sebe úplne nevyskúšajte. Po prvé, koncepty rýchlosti a limitu rýchlosti sa roztiahnu, a to najmä vďaka Quattro Drive, univerzálnej poisťovateľovi z nadmerného odstránenia alebo nedostatočnej kvalifikácie. Ale potom sa všetky tieto fyzické koncepty zbiehajú na jednom mieste pod lyžičkou, kde je na dlhý čas na hovno, aj keď je auto už v garáži a vy ste v hojdacej sieti. Pokojná analýza pomáha zistiť zrejmé - dokonca aj všetky pohony kolies, ktorý pomáha presne odovzdávať zákruty a nie paniku na pochybnom pokrytí ciest, nezruší skutočnosť, že pred vami máte auto GT. S pomerne tuhým zavesením, ktoré netoleruje relaxáciu. A volant vo všetkých verziách A5 (dobre, najmä na S5) je zbavený typickej pôsobivosti pre Audi. Tu stačí jeho závažnosť na to, aby cítila, ako sa koleso prilieha na Zemskú bárňu. A zvyšky ľahkosti vo volante zmiznú spolu s prachom spod kolies. Našiel som pomerne zhromaždený, presný, krátkodobý a A5 box (mechanika sa dodáva v štandarde s takmer všetkými motormi), ale po nedostupnom variátore Audi, ktorý ide s párom s motorom 3,2 a 2,7 TDI, nejako rýchlo zastavíte Láska do mechaniky. Toto je nález pre lenivých vodičov. Tí ako ja. Kliknite na plyn a zabudnite na všetko - napríklad na moped. Ak vaše ruky stále chýbajú športy, môžete kedykoľvek prepnúť do manuálneho režimu. Mimochodom, Audi Multi -Stones má teraz až osem pevných prevodov. 
Slovo pohodlie nie je vhodné, pokiaľ ide o športové auto, ktoré by malo byť nahnevané, kruté a páchnuce. Je však zrejmé, že A5 nie je z takýchto automobilov. Tu je obvyklé vybavenie kruhu Audi vo forme mäkkej pevnej pokožky, rusifizovaného počítača a systému MMI, trojzónovej klimatickej kontroly atď. Tu je možné aj elektromechanická manuálna brzda preložiť do automatického režimu, keď samotné auto zakotví na semafore a pri stlačení plynu nechá samotné vankúšiky. Najzávažnejšia inovácia však spočíva v kľúči zapaľovania, ktorý sa zmenil na diagnostické zariadenie: teraz ukladá údaje na úteku a na technické problémy, ktoré vznikli na palube. Jedným slovom, čoskoro najskôr prenesú kľúč do služby automobilu a až potom tam jazdia samotné auto. Audi A5 je auto, ktoré bude slúžiť štyrom v nepokojoch každodenného života, a dokonca aj pri batožine je 455 litrov zadarmo, na dovolenke bude harmonické s dvoma jazdcami a v ideálnom prípade je samozrejme potrebné. Potešenie z riadenia priehradky a dokonca aj GT je neoddeliteľné. Extra s GT by malo spadnúť a zanechať miesto pre jedného jednotlivca, pre jedného a.
Audi A5 3.2 FSI S5 3.0 TDI Benzínový motor, benzín V6, V8
Pracovný objem (kubický meter) 3197 4163
Power (L.S. pri otáčkach) 265 pri 6500 354 pri 7000
Moment (NM pri otáčkach) 330 pri 3000-5000 440 pri 3500
Predná jednotka
Prevodovka nie je k dispozícii
mechanický variátor 6-ST.
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4625/1854/11372 4635/1854/1369
Vybavená hmota (KG) 1495 1630
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 6.6 5.1
Spotreba paliva, priemer
(l/100 km) 8,7 12,4
Cena v Moskve nie je údaje
Text Khasan Ganiev, Photo Audi AG
Zdroj: „Autopilot“
