Testovacia jednotka Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Stretávajú sa na oblečení

Naša známa
Audi A3 je najmenšie auto v programe spoločnosti. Prvýkrát predstavený v júni 1996. Telo je trojročný päť -seater hatchback. Benzínové motory s pracovným objemom 1,6 litra (101 l.) A 1,8 L (125 a 150 hp v možnosti s podporou), ako aj 1,9 -klitra turbodiesel - 90 litrov. s. Prevodovky -Mechanické päť -rýchlostné alebo štvorspešné automatické.

Jedovatý zelený perleťový Audi už stál na volante letiska. Krásne, nemôžeš nič povedať. Aj keď sa môžete hádať o vzhľade - kto nesúhlasí, nebudem presvedčený (určite to nie je hrozné). Okrem toho je telo Audi A3 tiež funkčné. Obrovské dvere poskytujú veľmi pohodlné pristátie na predných sedadlách a prístupový prístup k zadnej pohovke (nezabúdajme, že všetky A3 sú tri dvere). Dvere ani veko kapoty a kmeňa nie sú nafúknuté nebezpečnými ostrými rohmi a zámok kufra, ktorý vysoký ľudia zvyčajne dotýkajú ich hlavy, je orámovaný v plastu.
Priehrada na batožinu nie je podľa štandardov automobilu - 330 l minimálna a 1100 litrov - so zloženým zadným sedadlom.
Hneď musím povedať, že po vzhľade (stretávajú sa, ako viete, oblečením), miesto vodiča zanechalo najlepší dojem. Tradične tvrdá je tiež pohodlná stolička s tradične veľkou nemeckou škálou úprav. Dokonca aj kolega, ktorého tvrdé chrbty a vankúše boli vždy odradené, pripustil, že bolo vhodné sedieť v Audi. Zo všetkých riadiacich orgánov sa mi páčilo najpohodlnejšie vo všetkých ohľadoch (nastaviteľné, mimochodom, v rohu a dĺžke stĺpca) bagetu, najrozumnejší dojem ponechal pákou prevodovky. Je dobre umiestnený, s pohodlným gombíkom, ale jeho pohyby sú skvelé. Samozrejme, nie ako 412. muscovit, ale vyzerá to tak, že ... zariadenia podsvietenia sú označené ako červené. Niekto sa môže niekomu páčiť?
Na cestách sa Audi A3 ukázal ako skutočný podvodník. Prilákanie spiorcie formy, v skutočnosti sa ukázalo ako pohodlný rodinný muž, takmer zbavený akéhokoľvek druhu športu.
Stopwwatch nevyvoláva využívanie, ale pritiahne sa dobre pri nízkych rýchlostiach, ale rýchlo prepínanie prevodovky nie je ľahké, páka je veľmi dlhá. Po krátkom známemu pochopíte, že na tomto zariadení chcete ísť merane (neznamená to pomaly), bez trhliny, zrýchlenia a ostrých manévrov. Viditeľné valcovanie tela v otočení bude mať trochu aktívneho vodiča, ale nie najostrejší volant. Je pravda, že v pokojnom režime sa niektoré skutky automobilu vnímajú ako prvok spoločného štýlu. Pokúsili sa podnietiť A3 - reakcia nebola príliš potešená. Otočte - pneumatiky začnú kričať a teraz Audi pláva. Nie, auto sa nedostane z poslušnosti a roztočí vlka, jednoducho sa odbočuje a vodič prekvapuje, že úsilie na otočnom volante, ak sa rovná nule, je blízko. To, čo sa nazýva spätná väzba, sa niekde zmizne a poloha kolies bude musieť byť posudzovaná tak, ako sa vám páči, ale nie úsilím na volante. Brzdy sú dosť efektívne, reakcia na činnosť pedálu je rýchla, spomalenie sa dá ľahko regulovať. Pri ostrom brzdení sa ABS začína zastonať, samotné auto je sotva viditeľné.
Nech čitateľ nemá dojem, že Audi A3 je zlý. Nie je to také nahnevané, ako by ste mohli očakávať od podsadného auta. Možno správanie výkonnejších strojov zodpovedá vzhľadu presnejšie, ale s 1,6 motorovým Audi A3 je iba dobrý každodenný prístroj. Jeho kôň nevyužíva na športových trasách (alebo nebezpečnejšie športové využívanie na verejných cestách), ale mierne spotreba paliva s pomerne vysokými dynamickými a trakčnými schopnosťami a samozrejme vysokou úrovňou pohodlia. Vynikajúca zvuková izolácia, pohodlná výsadba vpredu (až teraz kryt rukavicovej skrinky spočíva na kolenách), horšie - na zadnej strane, vysoká kvalita, príjemná dekorácia kabíny, veľký výber dodatočného vybavenia, mäkké zavesenie. Mimochodom, pozastavenie sa spomínalo iba na vyrazeného asfaltu a na dlažobných kameňoch. A potom bolo zaklopanie dosť naštvané ako nepríjemné výkyvy v tele. V iných prípadoch sa pozastavenie nijako neukazuje, jeho práca ticho a nepostrehnuteľne.
Ukázalo to Audi A3 počas krátkeho známeho. Samozrejme, aby ste odhalili všetky jemnosti charakteru automobilu, musíte s tým tráviť oveľa viac času. Prvý dojem je však často najdôležitejší.
A3 - Pravdepodobne najdrahší golfový automobil na ruskom trhu (29 tisíc dolárov). Zberatelia-Európania sa k nemu nemôžu ani priblížiť: Opel Astra 1,6 stojí asi 20 tisíc; Fiat Brivo ešte menej - 17 tisíc Japoncov je tiež ďaleko od Audi: cena Nissan -Almer je iba 18 000 dolárov. Čo je tam zlúčeniny BMW-316 a on je o pár tisíc dolárov lacnejší ako najmenší Audi.

+ Atraktívny vzhľad, pohodlné pracovisko vodiča, vysoká kvalita, vysoká úroveň pohodlia.
- Dlhý zdvih páky prevodovky, neinformatívne riadenie, obmedzený priestor pre cestujúcich zadných.

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1090 kg; Plná hmotnosť - 1600 kg; Maximálna rýchlosť - 188 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 11,3 s; spotreba paliva/predmestia - 10,5/5,9 l/100 km; Dodávka paliva - 55 litrov. Rozmery, mm: dĺžka - 4150; šírka - 1735; výška - 1420; Základňa - 2510; Trať vpredu/zadné - 1515/1495; polomer otáčania - 5,45 m; Cesta - 130 mm; Objem kufra je 330/1100 l. MOTOR: Štyri -Cylinder, v poriadku, benzín, sa nachádza pred prednou časťou; počet ventilov na valec - 2; priemer a zdvih piestu - 81 x 77,4 mm; Pracovný objem - 1595 cm; stupeň kompresie - 10,3; Výkon - 74 kW/101 l. s. pri 5600 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 145 nm pri 3800 ot./min. Prevodovka: pohon predného kolesa; Prevodovka je mechanická päťspeed; Preprava čísel: I - 3,46; II - 1,94; III - 1,37; IV - 1,03; V - 0,85; Z.KH - 3,17; Hlavný program je 4,25. Odpruženie: predná - napríklad McEferson, zadné - pozdĺžne páky spojené priečnym lúčom. Brzdy: disk, s zosilňovačom a ABS; Predné - vetrané. Pneumatiky: 195/65VR15.

Zhrnutie
Za vzhľadom športovca skrýva neúcta, priateľský a príjemný v komunikácii, bez očakávanej agresivity a ambícií. Nenechajte sa oklamať a hodnotiť A3 oblečením.
       



Igor Solidov. Foto autor
 

Zdroj: Časopis „Driving“