Testovacia jednotka Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Nováčik v Bundeslige

Audi-A3 druhá generácia
Zaujímavé marketing: Audi umiestni nový A3 ako auto CD triedy prémiového segmentu. Spoločnosť navyše považuje ... model A3 predchádzajúcej generácie, ktorá debutovala v roku 1996. Akonáhle skočíte vysoko, v budúcnosti nemôžete znížiť bar. Nový A3 musí byť jednoducho lepší ako predchodca, to znamená, aby zostal najviac a najviac na pozadí konkurentov a zodpovedal úrovne prémie.
To skrýva chytľavý štýl
Skutočnosť, že Audi nemá v úmysle vzdať sa vedúcej pozície, svedčí touto skutočnosťou: novinka nie je ponúkaná v základnej (ľahšej - v minimálnej) konfigurácii. Existujú tri možnosti vybavenia: príťažlivosť, kde hlavný dôraz sa kladie na štýl a jasnú osobnosť, ambícia je najdynamickejšia verzia so športovými prednými sedadlami, volantom a zavesením, Ambiente je kráľovstvo pohodlia a exkluzívnej dekorácie. Ale to sú, obrazne povedané, odtiene. Všeobecná línia Audi vo vzťahu k modelu A3 je neotrasiteľná - zliatina vysoko technológie, športu a veľkolepého dizajnu.
Ten nie je na pochybách. Auto vyzerá agresívne a dynamicky. Zariadenie s takýmito rozmermi, čiarami, dravým frontálnym dizajnom je ťažké si predstaviť v extrémnom práve medzi pokojnými rodinnými posádkami.
Interiér je trochu pokojnejší, ale má určitú skrytú silu. Okrúhle zariadenia, s lesklými okrajmi pre kovové, vykurovacie a vetracie odchyľovače, rukoväte klimatizácie spôsobujú združenia s kokpitom pretekárskeho automobilu. Ale to sú iba dizajnérske triky. Nehovorí sa o asketizme skutočného športovca.
Vnútorný priestor je racionálne navrhnutý v nemčine. Cieľ je luxusný. Pracovné miesto vodiča je pohodlné. Rozsah nastavení predných sedadiel je obrovský. Hluk a vibrácie nie sú naštvané na cestách. Početné elektrické jednotky, zvukový systém, klimatická inštalácia je navrhnutá tak, aby zabezpečila pohodlie obyvateľov salónu. Posledné pochybnosti o vymenovaní automobilu boli zlikvidované v strašnom pedále mäkkej spojky s veľkým ťahom a jasným, ale zbavenými pretekov nervozity, riadením elektrickej energie. Pred nami je majstrom športového životného štýlu, ale nie čistokrvným atlétom. Avšak auto na denné výlety po bežných cestách a malo by byť úspešným štylizáciou, a nie projektilom, ktorého jazda si vyžaduje špeciálny výcvik.
RODINNÉ VÄZBY
Nový A3 je postavený na platforme Folkvagen-Golf Folkvagena. V porovnaní s predchodcom je o 30 mm širší a 10 mm nižšie. Základňa sa samozrejme tiež zmenila - stála sa o 65 mm dlhšie. Výsledkom je, že podiel troch hatchback A3 Hatchback ho robí podobným oddielu.
A čo výplň? Po prvé, objavili sa tri nové motory: 2,0 FSI benzín s priamym vstrekovaním paliva a šesť v tvare V s pracovným objemom 3,2 l s kapacitou 250 litrov. s., ako aj šestnásť -ventilová turbodiesel 2.0 TDI.
Pokiaľ ide o prenos, voľba tiež nie je zlá. Pohon predných alebo štyroch kolies, päť- alebo šesťstupňové mechanické prevodovky, šesťstupňový stroj s manuálnym prepínaním a najnovší vývoj skupiny Volkswagen-Audi-sekvenčná skrinka DSG s elektrónovým hydraulickým prepínaním. V pozastavení sú zaujímavé technické riešenia. Predná strana je vyrobená podľa tradičnej schémy: pomocný rám, rozvetvené páky, stojany Mcezeson. Stabilizátor výčitkov je však priamo spojený s postojmi tlmiča nárazov, ktoré podľa dizajnérov znižuje kolísanie a označovanie tela.
Riadenie sleduje moderné trendy: Hydraulický zosilňovač ustúpil elektrickému. To umožnilo znížiť spotrebu paliva v priemere o 0,2 litra na 100 km.
Mechanika A3 samozrejme dopĺňa súbor elektronických zariadení aktívnej bezpečnosti. Existuje ABS, distribútor bŕzdného úsilia, stabilizačný a riadiaci systém riadenia, elektronické blokovanie diferenciálu atď. Teraz - stručne o bežných vlastnostiach nových položiek.
Nafta ide do obľúbených
Bohužiaľ, celý rad motorov a prenosu sa objaví v predaji až na jeseň. Preto boli pri prezentácii prezentované iba vozidlá s pohonom predných kolies s mechanickými prevodovkami. Neexistoval najsilnejší benzínový motor.
Ale uisťujem vás, že sa našla modifikácia, ktorá sa môže zamilovať do fanúšika dynamickej jazdy. Ukazuje sa, že športový štýl a vysoké technológie sú celkom kompatibilné s ... naftovým palivom! Audi A3 so 16-ventilovým dvojlitrovým turbodieselom je jednoducho nádherný. Okamžitá reakcia nasleduje najmenší pohyb plynového pedálu - okamžite vás zatlačíte do zadnej časti sedadla. Motor ho vyvoláva, aby ho krútil, akoby bol benzín, ale s touto tendenciou k vysokým zákrutám je tiež veľmi zaťažený.
Aj pri zdvíhaní horských hadov často nie je potrebné pracovať ako páka prevodovky. A zvuk! Dieselový motor, ktorý sedí v kabíne, nie je identifikovaný - je počuť ušľachtilá basová hladujúca duša. Len stojíte vedľa stroja, podľa charakteristických zvukov motora na voľnobehu, chápete, s čím sa zaoberáte.
Na tomto pozadí 2,0 benzín FSI nespôsobuje žiadne špeciálne emócie. Dobrý, dokonca aj motor - a nič viac. Na rovine demonštruje sebavedomé a rýchle zrýchlenie. Stojí za to však začať vyliezť na horu, ako zapnúť nízky prevodový stupeň - na vzostupe je motor úprimne kyslý. Podľa subjektívnych pocitov je slabší ako turbodiesel. Je pravda, že čísla hovoria opak: 2,0 FSI na 10 litrov. S. Silnejšia, s ním maximálna rýchlosť Audi je vyššia o 4 km/h a zrýchlenie na stovky je o niečo rýchlejšie. Čo sa deje? Drvivá výhoda dieselového motora je v momente: 320 n.ms pri 1750 ot / min oproti 200 nm pri 3 500 ot / min v benzíne. Preto pôsobivé zrýchlenie a príjemná bolestivosť. Zostáva dodať, že je to nafta, ktorá bude čoskoro poctená, že bude pracovať v tandeme s prenosom pohonu plnej kolesa a sekvenčnou prevodovkou.
Ale čo druhý potomok dieselového kmeňa? Osem ventil, dobre známych majiteľom Audi a Volkswagen, 1,9 TDI tiež vyzerá hodné. A opäť vďaka veľkému krútiacim momentom a takmer benzínovému charakteru. Samozrejme nie je tak rozrezaný proti oboma dvojitými náprotivkami, ale nestratil svoje bojové vlastnosti a3, ktorý vybavil.
Podľa povahy prezentácie sú potrebné posledné ťahy na dokončenie skupinového portrétu novej rodiny A3. Zrejme, do konca roka budeme schopní vyhodnotiť najzaujímavejšie úpravy na pozadí konkurentov a ruských fanúšikov štyroch prsteňov - objednať si priťahované auto.

Stručné údaje
Nový A3, vytvorený na platforme Volkswagen Golf V., debutoval na jar na Motor Show v Ženeve.
Auto je vybavené tromi benzínovými motormi: 1,6 litra, 75 kW/102 litrov. s., 2,0 FSI, 110 kW/150 l. S. a šesť 3,2 litrov v tvare V, 177 kW/241 l. s., ako aj dve nafty - 1,9 TDI, 77 kW/105 litrov. S. a 2,0 TDI, 103 kW/140 l. S. Prevodovky - päť- alebo šesť -rýchlostné mechanické alebo šesťstupňové automatické s funkciou manuálneho prepínania. Pohon predného kolesa. Autá s najvýkonnejším benzínovým a dieselovými motormi sú tiež vybavené prenosom pohonu kolies. Na jeseň sa objaví modernizovaná verzia motora V6 s kapacitou 184 kW/250 litrov. S. a prevodovka DSG s prepínaním elektrónových hydraulických.
Cena automobilu v Nemecku je od 18 500 do 31 000 EUR.

Vzhľad a charakteristiky šestnástich ventilových turbodiesel 2.0 TDI.
Interiér športového štýlu: dominujú kruhy s hranami pre kov.
Vadim Kryuchkov. Foto: Autor a Audi

Zdroj: Časopis „Driving“