Skúšobná jazda ALFA ROMEO 159 Od roku 2005 sedan

Pod štítom alfa.

Taliani sú špeciálni ľudia. Iba oni môžu absorbovať pastiera cestovín a nie dostať tuk, piť Kyantikum a nebudú sa opiť, odstrániť, aby boli naplnené erotikou a nie sú skĺznuť do výšky. Iba oni stále boli povolené na prenášanie kožušiny z vzácnych zvierat nazývaných armáda greenpisovs, slnečných okuliarov aj v priestoroch nazývaných požiadavky etikiet a červených bundy nazývaných militantných homofóbov. Nezávislosť v chutí a zanedbávanie trendov umožňuje Taliani, podľa Nikolai Fomenko, zostať na vrchole módy vo všetkom - či už výroba topánok alebo automobilov. Príklad čerstvej Apenninsky Pisch - Alfa Romeo 159.
Všetky vozidlá ALFA ROMEO, ktoré sú dodávané na ruský trh, sú vybavené vyhrievanými prednými sedadlami a dýzmi podložiek, zvýšenou kapacitou batériou, syntetickým olejom na prevádzku pri nízkych teplotách v prevodovke a motore. Päť hviezd je hodnotené zakladateľmi Európskeho programu odhadu nového automobilu (EUROOPCAP) ALFA ROMEO BEZPEČNOSTI 159. Celkový výsledok havárie testov modelu - 34 bodov sa rovná indikátoru Cromom Fiat a mierne pod Peugeot 407 Kupé a 3 BMW dostalo 35 bodov. ALFA 159 dostal 15 bodov (94%) na testovanie čelnej kolízie ALFA 159 a počas boku - 16 bodov (89%). Najnižšia poranenia cestujúcich boli zaznamenané v hlave a bokoch. Integrovaný nízky výsledok 159. série prijatých pre bezpečnosť chodcov - len 9 bodov (25%). V Rusku, technický génius bije nad zlepšením uzatváracích ventilov ventilu z prípojného potrubia, svet naďalej vyrába nové úžasné autá. Niektorí z nich, vďaka Bohu, naďalej prichádzajú do nášho rohu medveďov. Je čas na ALFA ROMEO 159.
 
Tu je stručná odporúčania tohto vozidla, podľa môjho názoru blízko vo svojej triede na absolvovanie:
- Je ideálny pre človeka energický a esteticky vyvinutý súčasne.
"Toto je veľmi rýchly a zrušený spravovaný stroj, pretože by mal byť dcérskou spoločnosťou 156. alfa, ktorá získala majstrovstvá Európy Gabriele Tarquini a Nicola Larini.
- Je v mierne pod napätím a nesmierne krásna ako väčšina talianskych vecí. Dizajn z Centro Stile Alfa Romeo a Italdesign - Vyššia vzorky. Fontána Georgetto Judjaro nebude svietiť po dlhú dobu, a ceruzka nedôjde k jej vyblednutiu - to je zrejmé.
- Na tom nie je nič zbytočné Alfa Romeo 159. All ergonomicky, zrozumiteľné a správne. Sadol a išiel.
Alpha - Capital! Pre mňa je taliansky auto je synonymom pre triedu. Všeobecne platí, že v Taliansku neexistujú žiadne zlé vozy. Hoci zabiť. Sú tak dobré, že nie sú uvedené pochopiť, ako sú dobrí.
Motor 2.2 JTS - vyššie chváliť. Práca zdravé srdce nie je nápadné - to je štandard. Prevádzka motora buď by nemala zasahovať do ostatných častí stroja. Stáva sa, že sa motor otáča rýchlejšie ako koliesko môže pomôcť. A potom máme často angíny, v tom zmysle, - autá v stene a vodič v kardiocentra. Motor tohto alfa, z ktorého som si nevšimol sebemenší závadu, vo všetkých ukazovateľoch zodpovedá tela.
 
Jeden stať mechanický 6 stupňová box. Ja viem, že verzia s týmto motorom sú k dispozícii s robotickým box Seleasespeed. Ale jedná sa o neprimeraný a križovatka. Môžete jazdiť a potreboval na pravidelnom rukoväti. Má vynikajúce synchronizáciu. Dokonca aj ľudia, celý svoj život pohybujúce sa s vodičom (budú prísť sami), a napriek tomu by nikdy nemal byť zamenené pri výbere správneho prenosu. Pomocné systémy (celoročné VDC, protišmyková ASR a spúšť Hill Holder) tiež miesto a bez chyby. Ak sú aktivované, že je nemožné dosiahnuť nezmyselné alfa. Čo je správne. Avšak, to stojí za to odpojením VDC, ako šialenstvo začína okamžite. A to nie je absurdné besnoty, z ktorých len prach príspevok a koniec vlny, a nie riadiť. Jedná sa o skutočný extrém, šport a potešenie v jednej fľaši.
 
A to je obzvlášť veľký: dokonca na pokraji Alfa Romeo 159, zanecháva pocit monolitické konštrukcie. To sa vyskytujú zriedka. Najčastejšie je vozidlo vyrobený v niektorých častiach a rôzne skupiny tvorcov, hľadá kompromisy, a to najlepšie riešenie. Kompromisy bude určite dostať von zo všetkých otvorov na ceste. Snažil som sa ísť na tento voz na rôznych povlakov, vrátane ľadu. A nikde nie je ani hlúpy skoky, ani klamstvo, ani iný ako balobiness. Voz poslušne a rýchlo stabilizuje s ON a s elektronikou vypnutý. Z toho vyplýva, že je výnimočná.
Pre jazdné nehnuteľnosti s alfa v tejto triede sa nebude porovnať nič. Čo tam robíme? TRESHKA BMW? Pragmatika, ktorá je a ktorá je a ktorá je chválená v bavorskom stroji, sa zmení na súbor pľúc, ale nepríjemné vredy. A podľa mojich pocitov sa Zdá sa, že Treshka je ťažšia.
ALFA ROMEO 159 je schopný fungovať v akýchkoľvek režimoch. V režime samoľúby. S mentálnym útokom na strane nezmyselného používateľa. V režime som nedávno nedávno bol športovec. V režime je to tretie auto, ktoré môj otec kúpil. Alebo nevyzerám, že som dievča, viem veľa v automobilovom priemysle.
Sami, milovaný. Naozaj neviem, ako a pre čo som mohol naliehať 159. alfa. Pre malý trup, možno? V ktorom je čokoľvek možné prepravovať do chaty. Okrem toho. Na ekonomické potreby Alfa Romeo 159 nie je vhodné. Splash, Dácky, opovrhujúce sliny. Matrace Tekhchina zostanú doma.
 
Máme však klasickú reklamnú frázu, máme všetko, čo potrebujete, a ak nemáme niečo, potom nemusíte byť relevantný pre toto auto pre všetkých 100 percent. Radosť je zaručená zo všetkého: od fyziognómie auta, kde sa zdá, že slávny alfa štít Scudetto vyzerá ako ústa, na najmodernejšie maličkosti v kabíne.
Kvalita kožených materiálov a plastov - len napučanie. Žiadne horšie ako v Audi alebo BMW. Iba tí, ktorí boli vyriešení v Londýne a RR a RR a Maazmatiku, ktorí boli vyhodení v roku 1971, sa môžu zhoršiť za svoju príležitosť. Na rozdiel od zákona Murphy, že najdsiahlejšie položky sú ľahko dostupné, všetko je po ruke.
 
Pristátie je pohodlnejšie. Ako keby celý život v tejto stoličke sedel a spájol ho pod ním vo všetkých rohoch. Je jasné, prečo tento judjaro je všetko uteká: urob mi auto, urobte nás hrnček, lyžičku, ušnú vrstvu alebo nočný hrniec. Tajomstvo je jednoduché: keď sa niečo robí, rovnako ako pre seba, to sa ukáže veľmi cool.
V tomto aute je jasné, aké sú peniaze. Recept na chladnú vec je jednoduchá. Rovnako ako v tom, že vtip: Židia, neurobia zváranie. Tvorcovia ALFA ROMEO 159 neboli kúpil, kde to bolo naozaj potrebné.
Najkrajšia ALFA ROMEO 159 by mala byť športová verzia Turismo Internazionale modelu, skrátene - Alfa Romeo 159 Ti. Jeho premiéra je naplánovaná na motorovej show Geneva. ALFA ROMEO 159 s tuningovým balíkom rozlišuje súpravu športového tela, znížená o 20 mm suspenzie, 19-palcové kolesá s brrmbo brzdami a špeciálnou výfukovou trubicou. Športový interiér s kreslámi pod elastickou postavou, panel zatemneného hliníka, plátkov kože na volante a rukoväť kontrolného bodu, a tiež pripojených hliníkových pedálov. Balík Turismo Internazionale prvýkrát sa objavil na ALFA ROMEO CARS v roku 1963 - na Giulia Ti Super a potom na legendárny alfasud Ti. Najlepšie ALFA ROMEO 159 by malo byť verziou GTA, ktorá sa tiež objaví v tomto roku. ALFA ROMEO 159 GTA je vybavený 3,2-litrovým benzínovým motorom V6 s dvomi turbodúchadlami. Približný výkon motora bude približne 400 litrov. S.NASH RASHA. Chukchi transplantačné operácie operácie. O dva dni neskôr bliká Chukchu.
 
Okamžite si spomínam na tento AnecDote, keď mi poviem o poslednom neúspešnom prístupe Alfa Romeo v Rusku a o tom, že toto auto nie je pre naše cesty. Nie je to alfa romeo víno (ako mnoho ďalších slušných značiek). Stalo sa, že rozvinutý automobilový priemysel je veľmi ďaleko od nášho Rashi. A ak chce náš Rasha vidieť krásne autá nažive, a nie len o nich čítať v referenčných knihách alebo vidieť v prenosoch akéhokoľvek auta senkevich, potom naša spech by mala vybudovať cesty. A robiť autá pod našich ciest je slepá suma. Povedzte mi - pod našimi ľuďmi, ktorí aj s psychiou, as vodičskými schopnosťami, solídnymi problémami.
 
Takéto autá ako Alfa Romeo, na ktorom aspoň na recepcii na Putin, aspoň na reisers Shabby Street v bare zlomené podkovy, dokonca aj v Randevo s dievčaťom, musíme tiež vyvinúť chuť. A potom, okrem Mercedes, Áno, nie je nič desať rokov a vedel niečo. Chuť má ťažkosti. Rovnaká Dolce & Gabbana musela prísť k nám z Číny a najprv sa usadiť na trhu Petrovského-Razumovského trhu, aby ich uznali. Zdá sa mi, že vodiči Alfa Romeo 159 sú určite vkusní ľudia. Ide o tiesticové typy. Stredné manažérov, 30 rokov, v jasných väzbách, čítanie Kafku, iné, nie podobné, v slove, do zvyšku našej Sullenskej komunity.
Títo ľudia v dospelosti, po celé roky až päťdesiat, pôjde Ferrari. A, samozrejme, nebude zlomiť ich auto na anglickej nábreží v Nice ako posledný výhonok. A ich rozpúšťajú spoločníci nikdy nedostane chorý. Vzhľadom k tomu, že americkí vedci v rámci programu NASA doteraz zistené, že z rýchlej jazdy na Ferrari, ošípané sa nestane.

Text Nikolay Fomenko, fotky Andrei Danilov

V decembri minulého roka, medzinárodná súťaž dizajnu bol zakázaný v talianskom štýle (dizajn Talian Way), organizovanej Fiat Auto obavy. V súťaži - ktorého cieľom nájsť nové nápady pre budúce modely Alfa Romeo, Fiat a Lancia - študentmi 8 školských škôl zúčastniť: European Institute of Design v Turíne, Milan Polytechnic Institute, Detroit College, University of Art and Design Coventry, Tokijský inštitút umenie, Moskovskej štátnej umenia a priemyselného vlastníctva univerzity. Stroganova, National Institute of Design (Ahmedabad) a University of Umea (Švédsko). Pre vozidlá Alfa Romeo, účastníci súťaže dostali opisy pre tri vozidlá, z ktorých si môžu vybrať jeden pre svoj projekt. Jedná sa o športovú 2-3-sedačková kompaktné vozidlo s potešenie z jazdy koncepciu, elegantné auto so športovým charakterom, budúce vlajkovej lode radu Alfa Romeo modelu a univerzálne, pohodlné obete. Cenové rozpätie budúcich modelov je 25,000-35,000, 40,000-60,000 a 45,000-70,000 eur, resp. V júni porota súťaže je hlava Fiat Fan Design centra Frank Stevenson a šéf Alfa Romeo Design centrum Wolfgang Egger - vyberieme tri z najzaujímavejších projektov: každá škola má jednu dobu troch značiek. V Stroganovsky University, 9 ľudí už bolo vybraných na Katedre dizajnu vozidiel, z ktorých tri budú pracovať na modeli budúcnosti Alfa Romeo.
 
Alfa Romeo 159 2,2 JTS
 
Benzínový motor, 4-valec, riadok
Pracovný objem (kocky. Cm) 2198
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 185 na 6500
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 230 na 4500
predný pohon
6-stupňová prevodovka, mechanické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4660/1828/1417
Rázvor (mm) 2700
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1490
Maximálna rýchlosť (km / h) 222
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 8,8
Spotreba paliva (medium, l / 100 km) 9,4
Obstarávacia cena vozidla v Moskve 32 500

Autorev: Mám benzín ALFA 159 2.2 JTS. V skutočnosti, že tento motor vyvíja 185 HP, bolo to možné uveriť. Ale verte, že to bolo vyvinuté Talianska, nie je to ľahké. Toto nie je alfa a OPEL! Služba hladká, bez prasklcov a pickupov, ťah v celom rozsahu otáčok. TRUE, zostal nejaký nádych alfovského zvuku, ale nerozpustí takmer žiadne zvyšky v príkladnej zvukovej izolácii. A ochotne verím Kalbfel, že hluk v kabíne je nižší ako konkurencia - BMW, AUDI a dokonca Mercedes: S najintenzívnejším zrýchľovaním môžete komunikovať bez zvýšenia hlasov. A aerodynamické zvuky sa nedostanú - ani napriek obrovskému a veľmi pohodlnému! - spätné zrkadlá. Ale je to alfa? Riadenie je mierne modifikované, ale transferový pomer pohonu stále zostáva záznam krátky (12,7: 1). Avšak, ak už skôr volant od zastavenia pred zastavením asi dve revolúcie, teraz - bez malých dvoch a pol. Je však vysvetlený tým, že oblúky wake-up kolesa umožnili otáčať predné kolesá pre väčší roh a aj napriek rastúcemu rázódu, urobte auto veľmi manévrovateľné: priemer zvrátenia je len 11,1 m. To je len Róm samotného riadenia, stal sa nepohodlným. A s reaktívnym činom nie je hladko hladko. Napriek tomu, že došlo k klasickej hydraulickej páske, volant na úkor informatizity sa stal príliš jednoduchým. A pretože vo vysokorýchlostných otočení sa kontrola niekedy stáva vyhľadávaním - hľadáte trajektóriu metódou skúšky a chýb. Ale - pohodlné auto! A zadných cestujúcich tu sa stali priestrannými. Ale je to alfa?
Klakson: Čo je to 159.?
- Suspenzia je mäkká. Grip je nejaký druh plastelínu a Andrei Valigin, riaditeľ fínskej firmy Nordic Center a veľký fanúšik športových vozidiel. Dlho sníval o tom, že sa snaží vyskúšať alfa na cestách a teraz prvý začal za volantom.
- na plyn, aspoň reaguje ostro?
- Áno, nejde vôbec.
- Možno preto, že tu je pohon štvorhierok? - Navrhol som. - S motorom 1.9 je takýto prenos?
- Nie, tu je obyčajný pohon predných kolies. 4x4 kombinuje len s veľkými motormi s kapacitou viac ako 200 síl.
- A koľko v tomto základnom, 1,9 litre?
- 160 koní.
- A nejdú?!
- môj corolla 1.6 hrubý! Skúste si sami.
Zbohom, Alfa Romeo ... - Myslel som si myslel na prvú zrýchlenie. Benzínový motor 4-valec pokojne a bez problémov vyžmýkané medzných otáčok. Druhý rýchlostný stupeň. Tretí. prevodové pomery v mechanickou prevodovkou - dlho, ako keby v nejakom francúzskom modeli pre ekonomický buržoáznej. Snaží urýchliť na piaty a šiesty prevodový stupeň - je to ako zdvíhanie plachtu na jachte v pokoji.
Business Vedomosti (Estónsky Economic Weekly): Dynamika aute sú vynikajúce, ale volant sa zdalo trochu ťažká, najmä pri jazde ulicami mesta. Do istej miery to je prirodzeným dôsledkom 17palcové diskov, na ktorých v autobuse štíty sú široké 215 mm. Pre naše cesty s výmole, tieto kolesá nie sú príliš dobré, pretože vozidlo neustále vedie niekam, a smer pohybu musia neustále upraviť ťažký volant. Ale keď sa pohybujú pozdĺž dobré cesty, vodič môže plne relaxovať ... Autom poskytované na testovaciu jazdu, došlo k 2,2-litrový zážihový motor s mimoriadnym točivým momentom. Vzhľadom k tomu, odhlučnenie salónu na najvyššej úrovni, potom sa počas cesty, otáčkomer šípka často všimol, kam vlastne neriadil. Pri všetkej úcte k Alfa Romeo 159 je potrebné poznamenať, že brzdy boli podivné. Snažím sa znížiť rýchlosť, ľahko pridaním pedál, ale nemyslím si všimnúť náležitú reakciu vozidla. Potom som stlačil pedál hlbšie a potom sa auto prudko spomaľuje. Napriek tomu, že je lepšie, keď je brzdenie procesu rovnomerne, brzdový pedál posunutý. Stručne povedané, 159. existujú nedostatky: brzdy sú podivné, volant je ťažký, a poklop je pomerne veľký batožinový priestor príliš zužuje, a preto napchal to bude nepohodlné. Ale čo neodpustím auto s takým vzhľadu, ako je Alfa Romeo.
Top Gear: Prezentácia 159. ALFA bola zatienená skeptickým postojom k nemu z anglického lisu. Jeho veľmi predchodca, 156., trpel nedostatok kvality a spoľahlivosti. A prvý 159., ktorý bol poskytnutý novinárom, podľa spoločnosti, nakoniec neboli pripravení. Teraz sme si vzali plne ošetrujúce auto pre test, a všetko sa zdá byť prekvapivo spoľahlivé. Ale argumentovať, že prvý kupujúci nevyjadrujú opačný názor za pár mesiacov, neberieme. A napriek tomu, na ceste k zlepšeniu kvalitnej alfa, pokročilých. Prinajmenšom, naša 159 1.9 JTDM sa nikdy nekrúhla týždenne, ktorá bola vynaložená na Top Gear Tests. Nakreslite krásne a originálne formuláre pre veľmi praktické a jednoduché sedany a hatchbacky - to je alfa, vedel, ako oveľa lepšie ako všetci. Ukázalo sa, že tentoraz. Normálne pokračovanie tradícií z 156. \\ t Aj keď, v pravde, Judjaro nemusel nič opraviť - všetko bolo v poriadku. Nový make-up fit. Deeph Fold na dverách, úzke prúžky zadných svetiel, trojnásobné svetlomety a trojuholníkové rukoväte dverí - to všetko robí auto naozaj štýlové ... Takže udelíme Alfa najvyššieho skóre pre vzhľad, hoci vždy bola jeho silou. Ale to už nie je povedané o interiéroch a v 159. vylepšení sú tiež trochu. Napriek slušnej kvalite montáže nie sú materiály príliš presvedčivé. Naša základná verzia v konfigurácii Turismo bola dokončená vretenom takýchto textúr a farieb, ktoré si nepamätáme, pretože väčšina zamestnancov Top Gear išiel na krátke nohavice. A mäkký plast, ktorý je už päť rokov, používajú všetkých jednoznačných výrobcov, vo vzhľade a kvalite bol horší ako zvyšok plastu v tomto teste.
 
   

 

Zdroj: "Autopilot"