Skúšobná jazda ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 SEDAN

Lásky

Koniec roka je tradične bohatý na súťaže. Ak však politici a krásy udeľujú na konci roka odchádzajúceho, potom auto roka je vybrané vopred.
Hospodárska súťaž Auto z roku 1998 vyhral Taliansky obavy Fiat, ktorý predložil novinársku porotu poroty noviny z motora Frankfurt - ALFA ROMEO 156.
Romeo Plus Juliet
Vo fáze vývoja mal auto meno svojho vlastného - Juliet a musel ísť do série presne pod týmto názvom. Avšak v poslednej fáze práce, členka koordinačnej rady o Fiat obavy a voĺnske rozhodnutie zostalo len na stroj len index - 156. Potom sa zistilo, že autori jednoducho zabudli predvídať stránku pod číslom . V dôsledku toho som musel prispôsobiť ľavú časť nárazníka - pre Taliansku, kde nie sú čísla s dvoma balíčkami cigariet veľmi dôležité.
Scenár, scenár a opäť scenár je taký vzorec pre úspech Veľkého Charlie Chaplin. Dizajn, dizajn a opäť dizajn - to je zjavne vzorca pre úspech inžinierov a dizajnérov Fiat.
Vonkajšia, Alfa Romeo nie je vôbec podobná ostatným moderným autám, ako je prsteň vyrobený veľkou Faberge, nie je ako práca svojich nepochybne talentovaných študentov. Okrem kanonickej krásy existuje individuálna krása. Bude dobré opísať jej formy, možno, profesionálny historik umenia, skočil do žonglovania výrazov, hĺbku perspektívy, motility vplyv na podvedomie a podobne.
Dizajnéri Fiat bicykel neboli zdedené. Máme štvordverový sedan s vyslovovanými športovými formami. Ale tu je malý čiarový kód - dizajnéri skryli rukoväť zadných dverí v otváraní okna a predná rukoväť bola vyrobená zo strieborného kovu na tvár viac. Vonkajšie vyzerá auto ako športové kupé, a dokonca aj náš fotograf bol kúpil na tomto triku, ktorý za svoj život v umení fotografoval veľa áut, dokonca aj extravagantné a nezvyčajné. Bol mimoriadne prekvapený, keď objavil druhé dvere pomerne normálnych sediánskych veľkostí.
Barcode Two je výkonný predný nárazník, ktorý doslova blokovaný v charakteristickom alfove v tvare chladiča. Podobné zloženie v kombinácii s dlhou kapucňou a krátkym, ale vysokým trupom dáva všetko, čo je auta predátorský vzhľad.
Z ALF do OMEGA
V portfóliu závodu je šesť rôznych motorov štyri benzín a dve dieselové nafty. Najslabší v rodine benzínu - objem 1,6 l a s kapacitou 120 hp Najvýkonnejší je kapacita šiestich valcov 190 hp a 2,5 litre. Na stroji s takýmto motorom je nainštalovaný iba šesťstupňová prevodovka, ktorá vám umožní vychutnať si športový charakter Alfa Romeo. Všetky ostatné modely sú vybavené konvenčnou päťstupňovou škatuľkou. Automatické inžinieri ani neposkytli, správne veria, že skutočný športovec preferuje, aby to urobili s vlastnými rukami.
Ale skutočný športovec chce dieselový motor? Je to veľmi veľa, pretože na Alfa Romeo 156 sú nainštalované dva typy nových dieselových motorov a Fiat, možno, prvá v Európe, ktorá riskovala, že ponúkol dieselový motor na auto tejto triedy. Pre alfa 156 boli špeciálne navrhnuté dieselové motory s priamym vstrekovaním paliva, turbodúchadlo a interkooler. Výsledkom je, že najvýkonnejší päťvalcový motor je 2,4 litre as kapacitou 136 hp Zrýchľuje auto do 203 km / h. Štart reproduktor tiež vyzerá impozantný - na 9,5 sekundy. Až 100 km / h Pre traktora je celkom dobrý.
Bohužiaľ, dieselové motory v Rusku nepoužívajú lásku a Autopilot sa podarilo vidieť len najslabší benzínový motor. Tlačové správy argumentujú, že na dosiahnutie väčšej sily pri zachovaní ekonomiky inžinieri aplikujú zásadne nový vstrekovací systém s premenlivou geometriou.
Neverte povesti! Normálne ľudské dyspquies sú maskované za týmito technickými frázami PIE! Hovorí sa, že inžinieri ALFA ROMEO robili tieto vtipy s injekčným systémom s jedným cieľom - aby sa dosiahol špeciálny zvuk páka motora. Ako športové autá niekde na pretekoch v Le Mana. No, spravovali to. Ak je motor prakticky nie je počuteľný vonku, potom, keď je kapucňa otvorená, zvuk je naozaj vážny - ako pretekárske auto, len niekoľko decibelov tichší.
Podobnosť s vážnym športovým vybavením dopĺňa autonómny systém hasenia požiaru - prvýkrát, narazíte na sériový stroj.
Nostalgia za minulosť
Hovorí sa, že v Európe, replicars a veteráni sa rýchlo zahrnuté v Európe. Nie je prekvapujúce - všetky moderné vozidlá sú veľmi podobné z vnútornej strany jedného k druhému, a rozdiely vo výzdobe interiérov a kombinácie zariadení sú minimalizované. Sedíte, rýchlo sa pozrieť na pracovnú plochu a ľahko zistiť, čo je potrebné vytiahnuť tak, že auto príde k životu.
Ale staré auto, ako pravý anglický gentleman, je vlastné prísne elegancie a individuality, ktoré dnes nie sme dosť.
Najlepšie nový je dobre zabudli starý. Taliani toto ukázalo znovu, vyjadrujúce stesk o starých časoch dobrých pri návrhu salóne Alfa Romeo 156. Je to všetko na našich obvyklých miestach, ale vyzerá to, že prvýkrát veľmi nezvyčajné a veľmi elegantné.
Pred vodiči, nie je nič zbytočné - len rýchlomer a otáčkomer. Nie palubná doska, a to samostatný otáčkomer, samostatný rýchlomer. Rovnako ako u športových vozidiel 50 alebo na replicrats typu Morgan Plus 8 Tam je blok kontrolky medzi nimi, ktorá zhasne po naštartovaní motora, a vodič nerozptyľuje väčšiu pozornosť. Ale hlavné zariadenie len priťahovať pozornosť - a to predovšetkým vďaka neobvyklým usporiadaním šípok. Keď je motor vypnutý, že neleží na obvyklom mieste medzi rodinou a osem hodín, ako profesionálny pilot by sa povedať. Vyzerajú presne dole, ako by s dôrazom na skutočnosť, že auto je naozaj v pokoji.
Pomocné zariadenia sú poskytované na stredovej konzole. Aby nedošlo k preťaženiu vodičovi informáciu, že inžinieri opustili iba snímač spotreby benzínu, hodiny a chladiace teplotný senzor tekutiny.
Táto jednotka je tiež zrušil v klasickom štýle - tri oddelené guľatý ciferník príjemné striebornej farbe, ako rýchlomer s otáčkomerom. Iba priemer je presne dvakrát menej.
Je zrejmé, že potom vyvstala otázka pred developermi - to, aby ovládací panel inštalácie klímy tak, aby nespadol z celkového štýlu? A musíme vzdať hold - našli slušnú cestu von. Pod číselníky pomocných zariadení sú umiestnené tri kruhové úchyty ako ty stánku na videorekordérov Sony. Rotujúce kruhy môžu nastaviť teplotu vzduchu, rýchlosť ventilátora a smer prúdenia. Tlačidlá vnútri otočného krúžku zapnutie klimatizácia, vyhrievanie zadného skla a vzduchového kanálu ventilu.
SPÄŤ DO BUDÚCNOSTI
Všetko ostatné je známe, zvyčajne a relevantné, aj keď starostlivo skryté z zobrazenia Indiscretu. Medzi sedadlami sme objavili kontrolu elektrických zrkadiel a hmlovky, na dverách - elektrické okná.
Sedadlá sú pomerne moderné, s dobrou bočnou podporou - hold športu štýlu a charakteru vozidla. Rovnako ako trojhovoriaci volantu, ktorý opatrne skryl airbag.
Stačí sa dotknúť z miesta, a pocit toho, čo ste vstúpili do minulosti, zmizne. V rukách skutočného športového auta na konci dvadsiateho storočia. S intenzívnou zrýchľovaním už nie je čas na obdivovanie interiérovej výzdoby, všetka pozornosť sa venuje manažmentu. Ako by mal byť na športových strojoch, na ALFA ROMEO 156 tzv Možno trochu nepohodlní v meste, ale nepochybne ako tí, ktorí dávajú prednosť agresívnu jazdu štýl a nebudú leniví, aby pracovali páka prevodovky.
Z auta s podobným znakom je celkom možné očakávať tesnú suspenziu, bezprostredne reagovať na malé prúty a hrbole. Ale no - talianski dizajnéri používané v ALFA ROMEO nový typ viacrozmerného odpruženia, než dosiahnuť úžasnú hladkosť mŕtvice. Aj v strmých otočení na dôstojnej rýchlosti, auto dokonale drží cestu a poslušne odpovie na prácu volantu.
Všeobecne platí, že veľká brada z Fiat bola pravá - so všetkou vonkajšou a vnútornou krásou to nie je JULIET. Vo svojom temperamente je to skutočný romeo.
AutoPilot Vďaka Motor Show Alpha Romeo, (095) 959-1433, pre auto určené na test.
 

156. Model je Pioneer: Je poučený, aby spustil oživenie lásky zákazníka pre raz slávne, a teraz dôkladne zabudnutá značka. Preto táto irrepresívna radosť spôsobila talianske pridelenie 156. titulu Európskeho vozidla z roku 1998.
Alfa je vlastne strašne šťastná. Pred niekoľkými mesiacmi nikto ani nepochyboval, že titul automobilov roka by išiel do triedy MERCEDES A. Zvyšok žiadateľov bol spôsobený - až do tej chvíle, keď sa v lesnej škandinávskej ceste otočil v lesnej škandinávskej ceste, ktorá je móda módy nazývaná obchádzka stojaceho moose a my sme slávnejší pod názvom preskupenia. Inverting IT o mesiac neskôr a všetko by bolo iné. Všeobecne platí, že všetky tieto autá sú lotériou.
Ale pretože to bolo také šťastie, Alfa Romeo rozhodol nenechajte ujsť okamih a rozvíjať úspech. Ihneď revidované smerom zvýšenie nákladov na inzerciu nové auto. O novej hodnosti alfa ocele začali rúrky tlači, televízii, rozhlase. Na zadnom okne každého Alfa Romeo 156 (a existuje už 40 tisíc objednávok, je už búchanie hrdý nápis v aute na 98. ročníku (trochu preháňa podstatu Alfa, ktorá bola prvá vec, ktorú v Európe, a to v svet). Celkovo bude všetko táto demonštrácia stála expanzívna Taliani o 2,9 milióna $.
Mercedesovtsy zo svojej strany, sa utešuje tým, že každý, kto sa doteraz nepodarilo prijať aspoň nejaké miesto s vozidlom, ktorý zákruty: to znamená, že všetko, čo inde je to naozaj úplne.
Ale všeobecne, to je skvelé, že všetko, čo sa stalo tak nečakane. A konečne, auto roka nebol iný na hlúposti praktické auto, "priznal anglický Times a krásu vozidla. Nezaujíma, že na palube nie sú žiadne, takže pri parkovaní výlisky, že zadné sedadlo nie je zložiť, ale polomer otáčania je príliš veľký. Ale to je skutočný Alfa v celej svojej bývalej krásy.
Model / Modifikácia Alfa Romeo 156
Výrobca FIAT AUTO S.p.A ..
Výrobca Štát TALIANSKO
BODY
typu sedan
Počet dverí / miest 4/5
ENGINE
Benzín s elektronickým systémom na vstrekovanie paliva
Predné umiestnenie priečne
Pracovný objem (kocky. Cm) 1598
Počet / Cylinder Umiestnenie 4 / Angle
priemer valca x
piest (mm) 82 x 75,65
Kompresný pomer 10,3 x 1
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 88 (120) na 6300
Moment, nm pri otáčkach za minútu. / Min. 144 na 4500.
Počet ventilov na valec 4
PRENOS
Sem mechanickou päťstupňovou
Predny nahon
SUSPENSION
Predné nezávislé dvojité rúk, priečna stabilita stabilizátor
Zadné nezávislé typu McPherson, priečna stabilita stabilizátor
KONANIA
Gear Rake Type s Hydrauscitel
Torkemose
predné disk
zadný disk
ABS Štandardná výbava
kolesá
Rozmer pneumatiky 185/65 HR 15
veľkosť disku 6J x 15 ''
Rozmery / O EMA / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4430/1745/1415
Veľkosti batožinového priestoru (kocka dm) 378
Rázvor (mm) 2595
Predné / paliet Rozstup (mm) 1519/1506
Objem palivovej nádrže (l) 63
Suchá hmotnosť (kg) 1230
dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 200
Zrýchlenie až do 100 km / h (s). 10.5
Priemer obrátenie (M), 11,1
hospodárstvo
Spotreba paliva (l / 100 km)
90 km / ppm / 120 km / h / mestský cyklus, l 6,4 / 8,2 / 11,4
Cena za odobratú auta v Moskve je $ 35,000
 
A čo ešte
Pri prvom spustení redakcia išli do slepej uličky pri identifikácii spolužiakmi. My sa obvykle snaží vybrať vozidlá podobné pri moci, objem motora, dynamiky a samozrejme cena. Hľadali sme štvordverový sedan so športovými vlastnosťami. A oni si uvedomili, že o peniaze v Rusku nekúpil podobné auto. Tí, ktorí venovať pozornosť len na pretaktovanie charakteristík, odporúčame, aby sa nepozerali na podobnom voze medzi sedany, ale k hľadaniu alternatívnych možností medzi športovým kupé. Ale to je iná pesnička. Ale to, čo sa stalo.
Za cenu a dynamickými vlastnosťami najbližšie Alfa Romeo stojí Renault Laguna RXE. Je pravda, že s rezerváciou: objemu motora Francúzov na 400 kocky viac, a sila je niekoľko koní menej.
Citroen Xcara. Nový model, ktorý má jednoducho išiel do série a objavil sa na európskom trhu v rovnakom čase od Alfa Romeo. To sa vyznačuje revolučný pre firmu Citroen dizajnom a dobrými dynamickými vlastnosťami. Za cenu Xcara je oveľa lacnejšie ako Alfa Romeo a dokonale hodí pre tých, ktorí pozorne sleduje, že spieva auto módu. Mimochodom, ďalší uchádzač o titul v roku '98. Nastrieľal 204 bodov.
Mazda Xedos 6 Zatiaľ nie veľmi populárne auto, o čom svedčí fakt, že sa dodáva do Ruska len na vyžiadanie. Pre tých, ktorí pochopili, to znamená. Podľa nášho názoru, najviac roztomilý medzi ostatnými konkurentmi. S Alfa Romeo motora, tento stroj zjavne stráca 156. v charakteristikách (slabšie) a cenu (pozri vyššie).
Ale so všetkými možnými podobností a rozdielov, akékoľvek spolužiaci stratiť Alfa Romeo v jednom - stroji, rovnako ako dizajn, nenájdete.
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"