Skúšobná jazda ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 SEDAN
ALFA ROMEO 156 (1998-2003 vydanie)
Pre lásku alebo výpočtom? Iba pre lásku! Ak je auto len prostriedkom pohybu - ani nepozerajte v smere ALFA ROMEO 156. Úžasné krása auto! Pravdepodobne v mnohých ohľadoch z dôvodu jeho jedinečného vzhľadu, alfa Romeo 156 model ihneď po jeho debute na jeseň roku 1997 dostal názov v Európe. Krása však vyžaduje obete a alfa nie je výnimkou. Údržba tohto vozidla bude stáť viac ako obsah najbližších konkurentov - BMW 3-er, Audi A4 alebo Honda Accord.
Ale je tu ďalšia strana 156.. Emócie! Tvorba dizajnéra Walter de Silva - hudobná hudba. A čo je interiér: prístrojové váhy v oddelených jamkách, športové tri-lúče volantu, pohodlné uzávery sedadiel ... Taliansky štýl je doplnený skutočne nemeckou kvalitou výroby.
Bremeno slávy. Je to jedna vec - pozrite sa na krásne auto, úplne iné - jazdiť. Výlisky a ochranné pásy na nárazníkoch Alfa nemá, takže je veľmi ľahké poškriabať 156. počas parkovania. Zadné sedadlo je blízko, príliš blízko pre stroj takýchto veľkostí. Kmeň nemá vplyv na objem, a čo je najzaujímavejšie, na univerzálnom je menej! Malé pozemné odbavenie neumožňuje použitie alfa ako dokonca polotovaru. Vo všeobecnosti nepretržite nevýhody z hľadiska manuálneho používateľa.
ALFA ROMEO 156 je jasne vyjadrený sto tisícinovým syndrómom. Prečo si myslíte, že väčšina z najviac prezentovaných na trhu kilometrov kolíše okolo tejto značky? Vzhľadom k tomu, päť testerov na lyžiarom ALFA začne vyžadovať veľmi vážne investície. V blízkej budúcnosti je potrebné plížiť pozastavenie, brzdy a urobiť veľký s výmenou technologických tekutín, sviečok a časovacích pásov. V tomto prípade je auto jednoduchšie zbaviť sa, presunúť záťaž látky zodpovednosti za kupujúceho. Ale nenechajte sa odradiť. Po týchto investíciách budete pokojne jazdiť bez toho, aby ste mohli veľa tráviť ďalších 60-70 tisíc kilometrov.
Zlatý priemer. Čo je skutočná alfa? Najprv - motor. Z celej gama z benzínových motorov je lepšie zostať na dvojitom benzíne. Mladý 1,6 a 1.8 nie sú schopní potešiť aktívnu jazdu a šesť sú príliš ďaleko a cesty sú v prevádzke.
Diesel 156. Nafty sme nepredávali a nepredávali, ale niekedy sa nájdu inštancie z Nemecka a Francúzska. Diesky sú dobré - veľmi temperované pri spotrebe paliva a majú vynikajúcu dynamiku. Toto je zásluha spoločného železničného a turbodúchadla. Naše palivo a technická zložitosť motorov však možno znížiť na všetky úspory. Napríklad liatie tryska môže dobre znamenať hladinu motora! Preto je nafta 156th lepšia hľadať len s garantovaným nízkym počtom najazdených kilometrov a dobrou úverovou históriou.
Štyri valcové benzínové motory sú vybavené dvojitým zapaľovacím značkovým systémom - dve sviečky na valci. Systém je dobrý, žiadne slová. Ale jedna sviečka stojí 27 dolárov a pre 4-valcový motor, potrebujete 8. Náš benzín môže zvládnuť sviečky už za 40 tisíc km, takže sa lepšie dopĺňajú na osvedčených čerpacích staniciach.
Pre všetky benzínové motory charakterizované vysokou spotrebou oleja. Milovníci, ktorí chodia na vysokých rýchlostiach, majú právo očakávať výdavky na olej oleja na 1000 km. To nie je považované za chybu, skôr pravidlom.
V palivovom systéme benzínových motorov neexistuje palivový filter. Taký je konštruktívne funkcie, a to nestojí mení, vloženie plastové neplastické do diaľnice. Taký filter, a to aj v prípade, Bosch, možno ho ľahko prasknúť, existovali už prípady.
Motory sú spoľahlivé, bez charakteristického kyticu detských chorôb. Ale existujú nuansy. Približne 100 tisíc kilometrov najazdených kilometrov zlyhá termostat, disinforming snímač teploty motora. Ktoré na oplátku dáva zlé informácie o systéme vstrekovania. Príznakom tohto javu je nestabilný prevádzka motora. Dokonca aj na prístrojovej doske by sa mala rozsvietiť žiarovku s obrazom trysky. Spoločne s termostatom ($ 50 + $ 30 pre prácu), je potrebné zmeniť teplotu snímača sebe ($ 25). Z nášho nekvalitného benzínu nedokáže Lambda sonda. Vysoké náklady na strane ($ 115) sa kúpe s penny nákladmi na montážne práce - $ 10.
Na dvojlitrovým motorom na 100 tisíc kilometrov a, rozklad vyvažovacieho hriadeľa zvyčajne prúdi. Po ich nahradení (7 dolárov za položku a 115 dolárov za prácu), tento problém môže byť zabudnuté na dlhú dobu.
Bones hrom. Na 156. modeli nastaví niekoľko typov prenosov. Mechanické problémy nie sú dodané, automatické prevodovky ZF, s výhradou včasnej výmeny oleja, tiež nevyžadujú osobitnú pozornosť. Ale hybridná mechanika a guľová zbraň - selipeed - môže spôsobiť zápory. Princíp práce na prvý pohľad je jednoduchá: je to spoločná manuálna prevodovka, ale s elektronickou riadiacou jednotkou, ktorá s použitím hydraulických diskov na prepínanie prenosu. Takže Hydroclap tohto systému rýchlo zlyhá a výmena je predmetom celej jednotky ako celku. Preto pred nákupom vozidla až do roku 2002 uvoľnite (potom tento uzol bol dokončený) s krabicou tohto typu, skúste to zistiť, zmenšiť blok alebo nie. Jedinečná manipulácia s 156. zásluhami viacrozmerného predného odpruženia. Zlepšovanie ovládateľnosti však zvýšené náklady na opravu. Prenajímajú sa prvé struny stabilizátora priečnej stability. Ide od 20 do 40 tisíc km a budú vás stáť $ 26 za položku a 28 dolárov za náhradnú prácu. V zozname - páky predného odpruženia, ktoré nežijú viac ako 60 tisíc km. Najvyššie náklady $ 50, nižšie - $ 180. Práce budú stáť $ 36 a $ 42, resp. O niečo neskôr, o 70-80 tisíc, tlmičov ($ 120 + $ 40). Na 6-valcových motoroch sú suspenzné časti unavené rýchlejšie, pretože hmotnosť stroja je väčšia.
Zadné suspenzie - dizajn osvedčený a osvedčený. Iba potrebné meniť každých 30-40 tisíc kilometrov kilometrov tiché bloky pák (26 dolárov za položku a $ 17,5 pre prácu). Stojí za to zapamätať si, že v prednej suspenzii je nastavená iba konvergencia - kolaps je nainštalovaný v továrni. S nehodou alebo silným dopadom v suspenzii je kolaps zrazený. Je možné ho obnoviť buď ťahom tela na stojan, alebo opravy amortizovaného stojana: remeselníci zmení otvory upevňovacích skrutiek a potom, čo je kolaps regulovaný.
Ďalším stánkom je ložiská kolesa, ktoré v tomto čase vyrábajú svoj zdroj ($ 85 za položku plus 43 USD za inštaláciu).
Mama Mia! Dosť zvláštne, ale elektronické systémy 156. majiteľa môžu úplne dôverovať. Toto je jedna z mála talianskych áut, kde elektronika funguje dobre. Stáva sa to, poistky vyhoreli, v pokoji - všetky O.K. Mimochodom, poistka vykurovacieho systému sa nachádza v oblasti Bardac.
Pri nákupe použitého auta, musíte si pozorovať utopené. Tieto autá sa už nachádzajú na trhu, a tu nie sú žiadne elektrické problémy v plnej výške. Na firemnej stanici môžu odborníci ľahko rozlíšiť normálne auto od plavca, takže úplná diagnóza sa odporúča pred zakúpením.
Tepelná milujúca talianska s benzínovým motorom môže byť v ťažkých mrazoch a nesmie začať prvýkrát. Niekedy len po dvoch alebo troch pokusoch došlo k životu. Táto klimatická vada je tiež eliminovaná značkou čerpacej stanice - stačí preprogramovať jednotku vstrekovania.
V súčasnej opravy je lepšie použiť originálne náhradné diely, pretože cenový rozdiel medzi neopravným a značkovým detailom je najčastejšie veľmi zanedbateľný. Tam je jedna vec - drahé pôvodné údaje karosérie: predné krídlo je $ 210, kapucňa je 440 dolárov. Taiwanský most, ktorý sa nachádza na trhoch, je oveľa lacnejší, ale to nestojí za to. Podrobnosti často vyžadujú armatúry na mieste a hrdze rýchlo.
Text Dmitry Novitsky, Kreslenie Alexander Krasnov
Náklady na dodatočné vybavenie
Gumové rohože, 4 ks. $ 120 ($ 15)
Spoiler Set $ \u200b\u200b260--355
Disky odliatia 16, 4 ks. $ 1038 ($ 600)
Salon Tree Trim Set (volant, predný panel, rukoväte dverí) 619 dolárov
Kovové prahové hodnoty $ 239
Pedále prekrytia 198 dolárov ($ 50)
Strečing pod kapotou $ 130 ($ 100)
Cena je určená pre ALFA ROMEO 156 2.0
Mileage (km) náklady
3 tisíc zadarmo
15 tisíc dolárov 46
30 tisíc, 90 tisíc $ 135
45 tisíc, 75 tisíc, 105 tisíc dolárov 55
60 tisíc, 120 tisíc dolárov 230
Náklady na náhradné diely s prácou pre ALFA ROMEO 156 2.0 *
Brzdové kotúče (predné) $ 110 ($ 40) $ 26
Brzdové doštičky (predné) $ 50 ($ 23) $ 22
Brzdové čeľuste (zadná) $ 50 ($ 23) $ 35
Tip riadenia TRACTION $ 44 ($ 35) $ 10
Riadenie Rake $ 1050 $ 122
Tlmiče (predné) $ 120 ($ 85) $ 40
Zapaľovanie Sviečka $ 27 ($ 4)
teplota motora čidlo $ 25 ($ 19)
Olejový filter $ 12 ($ 9,5)
Vzduchový filter $ 15 ($ 9,6)
Zdroj: "Autopilot"
